樂視之後，他帶著無數罵名，重新歸來。
聽說是造車，還拉上了許家印。
拋開過往欠下的誠信債，
這一次，我倒希望和他背後的那些男人站在一起，他能成功！
賈躍亭這個人哦，你有時不服都不行。
畢竟很少有人能在企業陷入危機後，就迅速找到接盤俠，還讓老婆出來擋子彈，自己卻在美國逍遙自在。
近日，與賈躍亭相關聯的公司花3.6億在南沙拿到601畝地的消息再次令人感嘆他的頑強。
就算7次被列入“老賴”名單，他也能繼續鼓吹著那令人窒息的夢想。更過分的是，還總有人為他的夢想來買單，前有孫宏斌，後有許家印。
賈躍亭有一個造車夢，這個夢想不僅拖垮了樂視體系，也坑了支持他夢想的人。在融創中國董事局主席孫宏斌為救樂視虧了170億元無果退出後，還有誰願意為他的夢想買單？
沒想到繼孫宏斌之後，許家印成了賈躍亭夢想的接盤俠。
第一個男人：孫宏斌
孫宏斌與賈躍亭都是山西人，兩人可以說是一見如故。
2016年12月，兩人初見，談的是關於樂視在三里屯一處地產的事情，那時的賈躍亭因為樂視運轉問題變賣房產。
本來以為只是談變賣房產的事情，但孫宏斌卻表示了自己對賈躍亭的欣賞及對樂視上市公司前景的看好，兩人就這樣瞧對眼了。
賈躍亭稱一直很仰慕孫宏斌，並表示孫宏斌“永不言敗的精神也打動了樂視”。而孫宏斌則“特別認同老賈的企業家精神，這種精神在這個時代是非常稀有的。”
2017年1月15日，孫宏斌就帶著150億的資金入股樂視。“別勸我，我比任何人都瞭解樂視，缺錢事兒最小，賈躍亭太稀有了！”
花上100多億就因為欣賞賈躍亭？當然也不是。
孫宏斌接手的是樂視網，他看好的是消費升級、美好生活的投資大方向，但他沒有想到的是樂視上市公司與非上市公司之間還有那麼錯綜複雜的關係。
“樂視最缺的是錢，怎麼樣讓樂視不缺錢，我們分成兩塊：汽車和非汽車。這次我們解決非汽車，上市公司和非上市公司缺錢，一次性把所有的資金全解決了，缺多少解決多少。”
但這話很快就被打臉了。孫宏斌的資金並沒有填上樂視的資金黑洞，樂視的困境也一個接著一個，易到易主、資產凍結、堵門催債……
2017年7月，賈躍亭夫婦資產被凍結，樂視網發佈公告稱賈躍亭辭去樂視董事會所有職務，從董事會中退出。而在微博上說“我會承擔全部的責任，會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責到底”的賈躍亭卻提前跑去了美國。
騎虎難下，孫宏斌只能接任樂視網董事長。“不想當樂視的董事長。他們的生意太小了，我們都是幾千億的大生意。”上任之後，雖然孫宏斌將樂視網、樂視致新、樂視影業歸入自己掌控的新樂視旗下，想與賈躍亭的非上市公司撇清關係，但未能如願。
2018年1月24日，停牌9個月的樂視網終於復牌，接連11個跌停，股價從15.33元一路跌至4元附近。
2018年2月27日，孫宏斌參加亞布力中國企業家論壇開幕式時自嘲，我一直對錢不太有概念，其實我不太適合做公司。為什麼大家願意找我合作呢？因為我不太會算賬。
2018年3月14日，孫宏斌辭去樂視網董事長職務，及時抽身止損。“我能怎麼辦呢，我再借他100個億，我傻啊？”
這對孫宏斌來說，無疑是個失敗的投資。但也只能打掉牙往肚裡咽，強顏歡笑。“我現在去幫助一些企業，即使他們做不成，我賠了錢，但心裡還是開心的。”（我能怎麼辦啊，我也很絕望）
第二個男人：許家印
樂視這個爛攤子，賈躍亭已撒手不管了，人家在美國閉門造起了車，全心打造Faraday Future（法拉第未來，以下簡稱FF），最近還攀上了許家印。
與孫宏斌最大的不同是，許家印更有錢。據2017年10月《福布斯》，許家印身家達2900億元，是中國首富，區區100億對他來說不是事兒。
目前有消息稱，恆大花了3億美元拿到了FF位於開曼公司的20%的股份。合作的代價是，賈躍亭讓出了FF第一大股東的地位，退居第二大股東。而作為交換條件，他將“鎖定 FF 的 CEO 15 年”。
許家印可不是山西老鄉孫宏斌。
恆大內部員工爆料，在恆大集團，高管們接到許家印電話，如果響三聲之後還沒接聽，輕則罰款，重則降級甚至開除。
《財富》雜誌對許家印的評價是：“輾轉騰挪間，許家印早已寵辱不驚。其在二十餘年間從無到有，打造出中國最大的房地產企業，再在短短一年內讓恆大從行業‘規模之王’登頂‘利潤之王’。
2016年，恆大已實現銷售額3733.7億，取代萬科成為行業第一。
2017年，恆大轉變模式，將淨利潤從頭一年的176.2億元增長到370.5億。有人就推測，未來許家印吞掉FF也不是沒有可能的。“除了恆大集團很想做物聯網之外，許老闆本身也很想做電動汽車，背後則是廣東省政府和廣州市政府大力扶持新能源汽車產業。”
2017年10月，《廣州市新能源汽車發展工作方案（2017- 2020年）》（以下簡稱“方案”）出臺，規劃到2020年，全市新能源汽車整車年生產能力達到30萬輛以上，並針對新能源汽車及其充電基礎設施制定綜合財政補貼政策。
2018年1月，方案通過了，廣州市將打造汽車產業“兩區一高地”，即中國品牌汽車標杆引領區、國家智能網聯新能源汽車產業化應用示範區、汽車產業創新開放共享高地的發展戰略定位，以節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車為主要方向。
之後，不僅廣汽集團將在廣州投資6億元設立全資子公司——廣汽新能源汽車有限公司。小鵬汽車、小馬智行、景馳科技等互聯網車企也紛紛將總部落戶廣州。
今年4月份，已被證實是賈躍亭投資並控制的FF關聯公司睿馳汽車也在南沙花了3.6億拿下了601畝地。有人猜，這其中肯定少不了許家印的幫忙。
賈躍亭的造車夢，或許在經歷樂視後，攀上許家印後悄然開啟。
瘋子與賭徒“天生一對”
造車真的有這麼大魅力？許家印怎麼就信了賈躍亭的邪？
事實上，投資新能源汽車和智能汽車，正在成為下一個風口，很多企業家都在爭先恐後地介入，董明珠、姚振華、李彥宏，還有馬化騰都熱衷於無人駕駛汽車。
也就是說，許家印目前花了3億美元就押下了新能源汽車的賽道，看起來還是很划算的。更有內部消息傳出，許老闆為電動汽車準備了100億元，還專門成立了一支小團隊在負責這個事。
攀上許家印，不僅幫助賈躍亭解決了造車面臨的財務困境，也預示著身在美國的賈躍亭可以面向國內市場，繼續他的造車夢想了。
而睿馳汽車是FF的關聯公司，與賈躍亭控股的樂視控股體系不存在法律關係，完全獨立運營，這也意味著睿馳汽車的運作將不受樂視目前的困境拖累，許家印也不用管樂視的死活。
拿到錢的賈躍亭又活躍了起來，前不久還接受了《汽車商業評論》專訪。賈躍亭在採訪中表示，FF 100%、至少99%會成功，並且必須把債還了。
這信誓旦旦要還債的態度讓人很是熟悉，不管你信不信，反正我是不信。
畢竟“我回國”、“我負責”......老賈之前立的flag全都自己打臉了。
不過話說回來，FF的第一款量產車FF91，從概念上來看還是很有逼格的。
賈躍亭把這個頗具顛覆性的概念稱為“all in one”：像轎車那樣舒適，像MPV那樣大空間，像SUV那樣擁有出色的通過性……還像一輛超級跑車那樣快！
但是，目前產品還停留在造型基本定型、發佈會亮相、等待供應商製造的階段。
賈躍亭也坦誠目前最大的問題是“供應鏈的交付時間”。
一個原因是，去年資金鍊緊張，基本處於停滯狀態。
另一個原因是，整個的部件對於供應商來說都是全新的部件，從定義到研發到交付，難度遠遠高於它的標準件。
從受眾方面來看，賈躍亭說第一批用戶是喜愛他們的粉絲。雖然FF91有一定逼格，預計能吸引一部分不差錢的富人，但不可能獲得高銷量。
之前，Tesla Roadster整整4年才獲得了2250臺銷量。而且，美國已經有了一個特斯拉了，多一個FF，少一個FF，意義也不是很大。
下面我們再來算一筆賬：
從曝光出來的FF91內部項目評估報告顯示，FF91建議零售價定位12.2549萬美元，摺合人民幣77萬多。
其中，FF的材料成本是9.66萬美元、製造成本1.95萬美元，平均稅前利潤為-9445美元......這麼一算，你都沒辦法盈利，拿什麼來還債啊。
製造落地不易、產品銷售面窄、短期還很難盈利，這是FF91不可避免的局面。特斯拉就是個很好的例子：自2003年創業啟動後，幾乎每個季度都在虧錢，2010年到2015年，特斯拉大約虧損了20億美金。
如果FF91抱著要在汽車界打下一片江山的想法，暫時不考慮營收、銷售和盈利，那麼就需要持續地拿到大筆投資。
這是一場瘋子與賭徒的拉鋸戰。而接下來，又還有誰願意當那個背後的男人呢？
法拉第未來的未來
接下來，還有沒有人願意當賈躍亭背後的男人，成敗就在法拉第未來的這款純電動SUV能否順利量產上市，得到市場認可了。
法拉第未來
百公里加速僅需2.39秒，發動機最大馬力可達1050，峰值扭矩則為180Nm，續航能力也達到了700公里......
FF91的這一數據看起來是秒殺國內的各大自主車企，但是至今還停留在書面演示上。路測狀況更是不詳。
作為一個比蔚來、小鵬等新能源汽車更早誕生的品牌，新車的推進卻成了墊底，令人唏噓。如今，資金鍊算是短暫續上了，但仍然面臨著中途崩盤的風險。
退一步來講，就算FF91這款純電動SUV能順利量產上市，但是否能得到市場的認可也還十分可疑。賈老闆已經透支了太多自己的信用，曾經樂視的七大生態、為躲債務成老賴等都幾乎讓所有的消費者將賈老闆與“騙子”劃上了等號，願不願意買單也還是個問題。
不管是賈躍亭還是法拉第未來，即使攀上許家印填補了暫時的資金缺口，但對於未來，更有一種鏡中月，水中花的味道。
FF91會不會成為賈躍亭的翻身之作還有待觀察，可是從近日國內宣佈的政策看來，正如賈躍亭的處境一般，中國的汽車行業也正面臨著國外品牌汽車的威脅。
4月17日，中國已經宣佈汽車行業將在五年內按類型分批開放，也就是說，5年內，汽車行業將慢慢過渡到全部取消限制。
目前來說，中國在汽車行業還是處於追趕狀態，三大件的核心技術依然掌握在外資企業手裡，儘管一些國產車企也開始走上自研的道路，但也要承認在工藝和調教方面還是有差距。目前各大國產車企也開始瘋狂造車，一旦外國品牌車輛低關稅進入，國內汽車品牌將如臨大敵。
所以，這場造車夢，我倒是希望賈躍亭能贏的。正所謂大敵當前，家仇自然比不上國恨。當然還不至於上綱上線，但作為一個愛國青年，如若國產車再新的汽車風口上能戰勝進口汽車品牌，那自然是一件無尚自豪的事。
瘋子，帶上你的賭徒向前衝吧！為未來狠狠地賭上一把！
*本文圖片來源網絡。
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