空中客車公司與威廉森船舶服務公司Wilhelmsen Ships Service達成戰略合作，推動開發端到端服務，以便在海事行業中使用無人駕駛飛機系統（UAS）安全遞送包裹。
日前，在希臘雅典舉行的兩年一度Posidonia海上博覽會上，空中客車公司與威廉森公司代表簽署了諒解備忘錄，公佈了這一消息。
Skyways是一個試驗性項目，旨在開發安全且有商業價值，用於密集型城市的空中無人駕駛運載系統，目前尚處於試驗初期階段。
該諒解備忘錄的簽署為試驗第二階段啟動鋪平了道路。試驗二期將涵蓋從新加坡海岸到停泊在港口船舶的貨物運輸（通常稱為“岸到船”的貨物運輸）。
該項合作中，空中客車公司是整個Skyways的系統架構師和供應商，憑藉其在空中垂直起降解決方案方面專業知識和一階段試驗的經驗，促進用於岸到船運輸無人駕駛飛行系統的發展。無人駕駛飛機系統是一個創新的系統體系，包括航空標準無人機、地面控制站、空中導航系統，以及運營和維護程序。威廉森公司憑藉其在船舶代理服務方面的豐富經驗，負責開發和提供客戶服務，確保無人機操作運營符合海事安全和安保條例。
為期兩週的初期岸到船試驗將於2018年第三季度開始，將包裹運送到停泊在新加坡海岸這一世界最繁忙港口之一的船隻。指揮和配送中心將設在碼頭，以方便運送，初期運送範圍距離海岸線不超過三公里。第二個配送站將位於新加坡濱海灣南的一個開放區域，以便將配送範圍擴大到更多地停泊船隻。
空中客車Skyways負責人Leo Jeoh表示：“與威廉森的合作是該地區此類業務的首次合作，併為我們提供了一個獨特的測試平臺。我們利用該平臺可以試用、改進和塑造岸到船無人機技術的未來。將空中客車與威廉森雙方強大的專業知識結合起來，開創海事行業無人駕駛飛機的未來是一件令人興奮的事情。”
“我們非常高興能與空中客車這樣有前瞻性的行業領導者合作。當去年我們宣佈從事無人機配送業務的時候，我們受到了許多質疑，但我們與空客的合作表明了我們的商業意圖”威廉森船舶服務公司船舶代理商務副總裁Marius Johansen表示。
“作為一家外向型公司，渴望利用技術來改善我們的客戶體驗，無人機配送可完美符合我們代理業務的需求。作為我們標準管理服務的一部分，我們通過世界各地船隻的日常運營向客戶提供配件、醫療用品和現金的遞送。通過無人機配送成本更高效，更便捷，同時對相關人員來說更安全。”
雖然無人駕駛飛機已被視為在岸上和海上配送物品的一種方式，但在海事行業使用無人機系統可以擴大現有船舶代理服務，並提高最多六倍的生產力，降低運輸成本高達90%，減少碳排放，並顯著規避船隻配送相關事故風險。
事實上，據信德海事網瞭解，此前馬士基油輪MAERSK TANKER也進行過相關開發，2016年馬士基油輪公司就表示他們已經完成第一次通過無人機向在海上的船舶上投遞物品的測試，以此來論證通過無人機是否能夠成為其供應鏈一部分的可能性。
馬士基油輪表示，與傳統的使用拖輪或是交通艇相比，使用無人機來投遞將大大減少向船上供應裝有諸如一些應急小備件，郵件，藥品的運送成本。
“使用交通艇的平均每次費用將達到1000usd，有些地方超過3000美金也是很正常的事。”馬士基供應鏈經理MarkusKuhn如是表示，“假如使用無人機每年完成3次就能節省3000-9000美金不等的費用。”考慮到馬士基有約100艘油輪，這筆節省的費用也是相當可觀的。
這次測試使用的無人機型號為ATEX-approved(zone 2)，由法國Xamen公司提供。
馬士基還表示，無人不光可以用作投遞物品，還能在諸如船舶檢驗等業務方面發揮巨大的作用（比如拍攝高清的圖片和視頻，以及查看檢驗人員不容易達到的特定地方的船舶損傷檢查等）。
但是馬士基也表示，在大規模使用無人之前，公司還需進一步的評估使用無人機技術的所帶來的安全問題。
但是，截至目前，馬士基油輪方面並沒有大規模開始使用無人機運送相關貨物。
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