SUV市場的火爆相信大家是有目共睹的，相比傳統的家轎市場，SUV車型會更有溢價能力，也更容易獲得當下消費者的青睞。在這種情境下，不少自主品牌都推出中大型SUV來當作自家的旗艦作品，肩負著品牌提升的使命。
不過別管是自主品牌還是合資品牌，其SUV產品一旦進入20萬以上的價格區間，首先要面對的就是漢蘭達。無論是廣汽傳祺GS8、長安CS95還是哈弗H9（話說哈弗H9人家要打的是普拉多...），都未曾撼動過漢蘭達的市場地位和口碑。而榮威RX8作為“後來者”，會對市場有著更深刻的認知，同時也吸收了更多的經驗，那能否推動（我們暫且不說推倒）眼前這座大山呢？我們拿榮威RX8 30T智聯網 四驅至尊版和漢蘭達2.0T四驅精英版來做個對比。
購買7座SUV的消費者，我想他們會很在意家人的感受。所以，空間、配置和良好的舒適性，將是核心訴求，然而外觀同樣也要做到讓大多數人喜歡。
外觀：威嚴VS兇狠
作為旗艦車型，同時也是一輛為一家人“保駕護航”的SUV，外觀上有兩個點要滿足，那就是足夠的氣勢和足夠的安全感。關於這兩點，榮威RX8在整體設計上更加強調力量感，“律動”設計語言上增添了更多遒勁有力的線條；環翼格柵與騰雲大燈採用了一體式設計，強化了視覺衝擊力。
很有特點的一個地方，車頭大燈下方是一組霧燈，由4顆LED燈組成。另外，頭燈也採用了全LED光源，這一點要比漢蘭達的鹵素遠近光大燈強太多太多了。整個車前臉看上去，給我的感覺很像一座石獅子，氣勢十足。
除了外觀氣質上的氣勢之外，榮威RX8內在也足夠“硬漢”，因為它採用非承載式車身結構。而非承載式車身結構是會為外觀設計帶來一定困擾的。不過，我們從實際視覺效果上來看，榮威RX8處理的還算不錯，你把它開到城市中，完全不會有違和感。
（上圖為四驅至尊版外觀）
新款的漢蘭達在外形設計上做了一些調整，最明顯的在於，前臉採用了面積很大的梯形進氣格柵，衝擊力很足，經常被冠以“中庸”的豐田，近些年似乎越來越離經叛道了。車身側面和車尾部沒有明顯變化。這兩車相比起來，我認為它們在氣勢上都是可以“鎮住場子”的，差異在於，漢蘭達外觀會更富侵略性一些，而榮威RX8則用“威嚴”來形容會更貼切。
空間：榮威RX8更大、更靈活
在車身尺寸上，榮威RX8全面超越了漢蘭達，前者軸距為2850mm，後者只有2790mm。第三排腿部空間榮威RX8為105mm，而漢蘭達只有58mm。
參數上很容易發現榮威RX8在空間上的優勢。實際體驗上來說，榮威RX8第三排的表現也是非常出色的，腿部空間和頭部空間出色，同時第三排靠背調節角度也比漢蘭達更寬泛。
而兩者都沒有解決的問題就是，第三排座椅高度太低了，正常坐下去大腿部分是懸空的，長時間乘坐確實會比較累。用車時我們可以儘量把第三排靠背往後調，同時第二排儘量往前調，從而讓第三排乘客的腿部得以舒展。在這方面榮威RX8是有優勢的，因為榮威RX8第二排的可調節行程為230mm，而漢蘭達只有150mm。
（榮威RX8）
（漢蘭達）
兩車後備廂空間，我想就不用非要比個高低了。可以說表現都十分出色，無論是空間大小，還是靈活度方面，這輛車都可以滿足家用的需求。如果說你還是嫌小，我覺得就可以考慮皮卡或者半掛了。
內飾&配置：咱放一塊兒說
內飾的整體設計和佈局呈現了非常簡約的風格，大部分功能都集成在了中控屏幕上。材質方面，無論是中控臺上還是車門內飾板上，凡是身體可以接觸到的地方，榮威RX8幾乎都採用了軟質材質去包裹。內飾風格上有兩種可選，黑色內飾採用了拉絲金屬質感的飾板，更年輕；而棕色內飾則採用了木紋飾板， 會更豪華、成熟一些。
新款漢蘭達在內是方面並沒有做天多改動，延續了老款的設計。優點就是，做工、用料都不錯，設計上現在只能用大氣、耐看去形容。相較於榮威RX8而言，設計上確實是有些落後了，精英版搭載了一塊6.1英寸的中控屏幕，使整個中控區域看起來像上世紀的老式收音機。
整體風格上，我認為榮威RX8黑色內飾的太過年輕，而棕色內飾則有些太過成熟了，漢蘭達精英版整個內飾的色調給人的感覺，會富有生活氣息。
配置方面，榮威RX8 30T智聯網 四驅至尊版比漢蘭達2.0T四驅精英版要強太多了，可以說是360°無死角花式吊打，前者比後者多出了電子手剎、自動駐車、胎壓監測、ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離輔助、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動後備廂、自動頭燈、無鑰匙啟動、無鑰匙進入等等等等。
便宜3萬，還多了幾十項配置。而且，這些配置中很多都是實打實，非常實用的配置，比如一些駕駛輔助系統和主動安全系統，包括一些“高階”的舒適性配置，方向盤加熱、第二排座椅加熱等。從這一維度來說，榮威RX8帶給家人的享受要比漢蘭達強太多了。這種差距，一方面是榮威RX8配置確實厚道，另一方面就是漢蘭達配置確實太寒酸了...
另外不得不提的還有榮威RX8搭載的全新一代互聯網汽車智能系統，可以實現語音控制、智能導航、IOT手機遠程控制，甚至可以鏈接一些智能硬件，比如無人機、運動相機等。很大程度上可以豐富你的出行生活。這一點是漢蘭達，包括同級別車型都不具備的優勢。
動力&四驅：榮威RX8更全面，漢蘭達更城市
動力方面，榮威RX8和漢蘭達兩車都搭載了2.0T渦輪增壓發動機。其中榮威RX8在參數方面表現會更加搶眼一些，最大功率和峰值扭矩都比漢蘭達搭載的8AR-FTS要大一點。另外，榮威RX8發動機採用了縱置佈局，而漢蘭達則採用了橫置佈局。
其實從車身結構和豐富的舒適性配置上，我們就能看出來榮威RX8的野心——它絕不甘心做一個普普通通的“城市SUV”，在它的四驅系統上這一點更能得到印證。非承載式的車身結構+帶後橋機械限滑差速器的全時四驅系統，無疑給了榮威RX8去“野”的資本。另外，全時四驅還有很多優點，在雨雪等溼滑路面上能有更高的穩定性、更平衡的軸荷分配、降低對側風的敏感性等，簡而言之就是有著非常出色的全路況適應能力。缺點則是，增加車重、生產成本，相應的也會增加一些油耗。
漢蘭達則搭載了一套適時四驅系統，通過電控多片離合器可以調節前後軸的動力比例，從100：0何50：50之間自動調整。駕駛員也可以手動鎖止中央差速器，把前後軸比例固定在50：50，通常情況下可以進行一些簡單的脫困。相對於榮威RX8上的全時四驅而言，適時四驅優點就是會更省油一些，缺點則是脫困能力差，路況適應能力差。
結語：其實這樣對比下來，我們對這兩臺車則會有一個比較全面的認知。漢蘭達還是一直以來“居家好男人”的形象，雖然樣子也是非常魁梧的，但它只喜歡在城市中出沒。而榮威RX8會更像一個全能選手，豐富的舒適性配置以及寬闊的空間，並沒有阻擋它一顆“野”的心。顯然，榮威RX8更能擴大你的生活半徑。
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