上市就扬言要做“老大哥”，2.0L+真皮座椅，关键才14万的起步价
选车时候考虑车型为B级车。后来选来选去感觉外形、配置等等都很差。这时候看到马自达CX-4有种眼前一亮的感觉。感觉外形特别年轻，时尚、动感，尤其侧面看流线外形。回来后在网上看口碑、4S看车，试驾。而且优惠力度还不错。其他品牌车基本都有涡轮増压，保养贵。而马自达把自然吸气做到极致。最终选择了它。这是一款运动型车，过减震带有点硬，已经做好心里准备。
上市就扬言要做“老大哥”，总体来说，这款车还是属于运动方向的，前悬无可争议，较硬，过减速带有点硬，后悬挂的结构仔细观察后还是发现了较多的缺点，过于注重操控带来的后果，为了侧倾控制，后悬挂过减速带会跳。下面讲讲座椅，多向调节无可争议，但是皮面其实处理得较为一般，填充物的量很少，材质也非常硬，开2小时就有点难受了，开起来轻松坐起来累的典型代表，当然，风格即是如此，也属正常情况。
2.0L+真皮座椅，关键才14万的起步价，即便是这样的高底盘，跑弯道和山路还是稳稳的。方向盘指控性很好，基本指哪儿打哪儿。而且方向盘比较轻，随着速度的提升方向盘会稍稍加重。开了一段时间的小四再回去开另一辆雷凌，方向重的都快打不动了。AUTO HOLD功能和i-stop功能，随着踩刹车力度的不同可以控制，还是比较实用的。悬架也不软不硬，我个人比较喜欢。
马自达创驰蓝天技术，在现在的涡轮增压风靡的时候，马自达还在坚持自己的自吸，把一个东西做到极致的感觉。直连四杠布局，158的马力，2.5的可以达到192的马力，有人问我2.0还是2.5，说实话，有银子还是上2.5，适时四驱马力十足，2.0其实日常用已经足够了，在油耗上差不了多少。发动机仓的布局非常工整。整体比较还行，说的过去，不过高配的就有点贵了！配置也没有高到那里！
上市就扬言要做“老大哥”，2.0L+真皮座椅，关键才14万的起步价；懂车的人，都会提到一点操控，马自达也一贯坚持自己的主张，但是有了马6弯道王的经典先河，我对钢丝还是很有信心的。方向盘刚刚好，不轻不重，指哪打哪，我想有拿到车的钢丝们，应该也会有这样的感觉吧，不过说回来，咱也不是开赛车，一家三口的家用车，够用不就ok了！在市区开吧，也挺顺的，自带光环的安全辅助功能，让爱人开，我也比较放心一点。
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