縱觀歐美汽車的發展再結合其他行業來看，某個行業當市場接近飽和的時候，就會面臨企業的從新洗牌。對於汽車行業而言，這一規律同樣適用，國內汽車市場也不能避免。國內汽車市場一直廝殺不斷，在這場硝煙瀰漫的戰爭中，不少汽車品牌在今年已經傳出了退市、股權轉讓、混改等消息。
奇瑞——股權轉讓
5月29日下午，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖以無記名投票形式，全票通過了股權轉讓決議。奇瑞也曾經相當輝煌過，然而近年來由於急於擴張等多方面原因，導致銷量下滑、多年不盈利、品牌影響力下降等。現在，奇瑞打算以不低於200億元現金吸引外來投資者來增資擴股，而奇瑞計劃出讓其歸屬的51%股權，據悉，已有6家企業有意向且已經到了談判階段。
北汽——股權轉讓
北汽的狀況比奇瑞要稍微好一點。作為國家“四小”汽車集團的領頭羊，總體還是盈利的。但是除了北京奔馳這顆“搖錢樹”外，幾乎沒有再拿得出手的了。據悉，吉利將入股北汽。吉利汽車將持有北汽不超過30%的股權成為第二大股東，且控制經營權。
菲亞特——退出中國市場
在1999年菲亞特就已經進入了中國市場，當時還是南京菲亞特。2008年，菲亞特第一次狼狽的離開了中國市場。2010年不甘心的菲亞特決定在華開啟“二次復興”之路，可惜開頭不錯，後繼無力。這一次，菲亞特克萊斯勒（FCA）正考慮未來幾年停止在北美和中國停止銷售菲亞特汽車。
長安鈴木
鈴木這已經不是第一次被“退出中國市場”了。2016年，網上就曾盛傳“長安鈴木將撤銷技術中心，鈴木或將撤資”，後來證明是謠傳。然而今年4月底，“這一傳聞再度甚囂塵上。其實自2013年以來，鈴木就一直在“吃老本”。鈴木致力發展小型車，這在中國“以大為美”的國情下是行不通的。
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