雖然在美國等西方發達國家,擁有皮卡是身份與地位的象徵,但在國內皮卡卻大多被定位於邊緣市場。
皮卡法規：
按照我國的國情，皮卡有著不錯的舒適性，有著不錯的多功能性，理應很受歡迎，但事實並非如此，造成這一主要原因並非需求低，很大程度是因為需求被不科學的政策抑制了，因為即便購入皮卡，也會有很多的不便作為代價。
皮卡報廢：
按照我過的法律法規，皮卡歸屬於輕型普通貨車，其報廢年限為15年，也就是說若您購買了1臺皮卡，無論是長城風駿還是豐田坦途，15年後必須強制性報廢，屆時環保局會給予幾乎等同於賣廢鐵的補貼，而非營運轎車早在2006年便取消了強制性報廢的規定。
皮卡限行：
由於皮卡歸屬於輕型普通貨車，國內的各大城市，甚至包括部分二三線城市都對貨車的行駛路段進行了時間和路線的限制，雖然有些城市豁免了對皮卡的限制，但想和轎車有著平等的道路使用權幾乎不可能。
皮卡年審制度：
2014年9月1日期，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（麵包車、7座以及7座以上車輛除外）免檢制度，6年-15年的一年一檢，15年後半年一檢；皮卡當屬輕型普通貨車，自然也享受不了新政的好處，依舊維持1年-10年的一年一檢，10年以後的半年一檢。
皮卡營運證：
這看似和皮卡沒有什麼聯繫，因為按照規定，只有從事經營性活動的車輛才需要營運證，但或許無法釐定的你的輕型普通貨車是否從事經營性活動，因此部分地方的所有貨車都必須辦理營運證，除了辦理證件帶來的費用之外，您還能“享受”運輸管理處的季度審等。
節假日高速免費政策：
每逢重大的節假日，全國的高速公路都會免費通行，但受惠的對象僅限於小型客車，皮卡即便有著類似於轎車的車頭也並不能享受優惠政策。
然後這也肯定是跟國人的思想有關了，咱們國人愛面子也不是第一次說，皮卡在國人看起來就是拉貨的，沒有情懷，感情，文化可談，花錢寧願去買普通的家用轎車，怎麼可能會去買皮卡呢？
最後不得不說的就是，皮卡通常情況下是更加費油的，對於我們的國人來說，家庭還是以節能環保為主。畢竟是家庭用車，考慮的要經濟實用為主！
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