張學良在東北軍中威信很高，西安事變後他駕機送蔣回南京，遭到扣押軟禁，東北軍群龍無首，少壯派一直密謀營救少帥，但因為製造“二二事件”，殺害東北軍第67軍軍長王以哲，反而造成了東北軍內部的分崩離析，完全解體。
中原大戰後任陸海空軍副總司令的張學良
不過營救行動從未停止，也有過多次嘗試，特別是1937年組織突擊隊襲擊浙江奉化溪口的雪竇山，幾乎成功在望，沒想到最後時刻卻被張學良本人叫停。
事情還要從著名的東北空軍說起。
張作霖和張學良父子一向重視空軍建設，除了巨資購買飛機，還開辦了東北航空工廠，自力更生改造飛機，張氏父子特別注意培養人才，1922年成立了東北航校，兩期開班40餘人，後來都成為中國空軍的棟樑之才。全盛時期，東北空軍有5個航空隊，300多架飛機，當時全日本可用的作戰飛機也就是這個數量。
九一八東北淪陷後，東北空軍官兵避難於北京的東北航空軍司令部，日久部分離散，大部輾轉南下回歸國民政府，集中於1924年蔣介石籌建的位於浙江杭州筧橋機場的中央航校，其中主管訓練的副校長就是原東北空軍的馮克昌，此人曾在蘇聯留學，回國後培養出了像高志航這樣的民族英雄。
東北空軍英雄高志航墓
1937年1月，蔣介石密令將張學良押解到浙江奉化溪口雪竇山軟禁，此處離筧橋基地不遠，以馮克昌為首的東北空軍官兵便密謀武力營救少帥。
當時，馮克昌手裡有一架張學良的德國容克式專機，蔣介石經常通過空軍司令周至柔詢問該機的情況，意圖據為己有，馮一直以“機器已壞，不能飛行”搪塞，實際上秘密保養，狀況良好。3月，馮克昌串連了筧橋基地的300多名東北籍官兵參與其事，並專門派人瞭解了張學良的關押情況，擬定了一個周密的營救計劃。
抗戰時期的筧橋機場
他們準備以春遊為名，分乘多輛卡車於凌晨時分開往雪竇山，治服守衛，救出張學良後立刻送往筧橋機場，然後由馮克昌親自駕駛飛機直飛香港。那時，軍統只有一個特務分隊40人看守張學良，裝備了國內仿製的MP18衝鋒槍和手槍，火力很強，但畢竟力量單薄，杭州警備司令部另有一個警衛連駐紮在二里之外，沒有汽車，前來增援會耽誤不少時間。
總的來看，馮克昌計劃周密，東北軍突擊隊兵力上佔有六比一的優勢，從筧橋機場到雪竇山不過2小時車程，如果行動順利，營救張學良是有把握的。
那時是國共合作，全民抗戰時期，蔣介石對張學良保持著一定禮遇，看守並不嚴密，像宋子文、錢大鈞、陳布雷等大佬可以隨時前去拜訪，就是一些東北軍的成員前去探望，守衛一般也不阻止，馮克昌決心趁這個機會，把武力營救的計劃告知張學良，好讓他預做準備。
今天的雪竇山仍然風景如畫
哪知張學良完全不贊同他們的計劃，因為他看到蔣介石已經決心抗戰，不願節外生枝，更不願意部下為自己冒險，只是手書一條橫幅作為感謝，勉勵他們為國效力。
營救計劃流產後，聽到風聲的周至柔追查此事，沒過多久，馮克昌即被蔣介石解職，東北空軍人員則被分散到其他基地，解救張學良的最好機會就這樣錯過了。
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