2018亞洲消費電子展前夕，梅賽德斯-奔馳開啟了以“智行，享未來”為主題的媒體科技日活動，描繪了一幅展望未來出行願景的宏大藍圖。
包括純電動品牌EQ旗下的開山之作EQ概念車，體現對未來城市出行方式前瞻與構想的“smart Vision EQ fortwo概念車”，在通向自動駕駛技術上具有里程碑意義的“智能數字大燈”，以及全新MBUX智能人機交互系統在內的一系列當代前衛的尖端智能技術與前沿科技產品，為到場媒體傾力呈現出奔馳對未來美好生活的巧思妙想，展現著充滿無限可能的未來世界。
按照戴姆勒集團的“瞰思未來”（C·A·S·E）戰略，未來出行將通過智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動這四大領域的無縫整合，為用戶創造更加輕鬆愜意的出行生活空間，帶來更為美好的未來出行方式。
而要實現這一目標，打造出更自在、更高效、更便捷的未來出行方式，梅賽德斯-奔馳也找了打開未來之門的鑰匙——對“創新”的不懈追求
事實上，對於創新不懈追求，梅賽德斯-奔馳早已走在時代的前列。創新不是為了向前發展而採取的一時之計，它已經成為梅賽德斯-奔馳的一種持之以恆的習慣和傳統。
創新到底難不難？
▲北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官 倪愷
作為擁有百年曆史的豪華汽車品牌，在這個信息技術不斷變化更迭的時代，奔馳如何看待創新，如何探尋符合自己發展的創新路徑呢？
在媒體科技日活動現場，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷先生和北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱先生共同為我們分享了梅賽德斯-奔馳的“創新秘籍”。
身為北京奔馳的“掌門人”，倪愷先生被戲稱作奔馳全球市場的“金牌銷售”。
在變數重重的中國車市，今年5月份，奔馳及smart品牌在中國大陸交付57,417輛新車，同比增長11%；1至5月，奔馳及smart品牌累計銷量為289,825臺，同比增長15%。
但更令汽車頭條APP印象深刻的是，倪愷還是一名當之無愧的“創客”，無論是Mercedes me的橫空出世、還是客戶體驗聯盟等，這些創新之舉讓梅賽德斯-奔馳在日新月異的中國市場展現出了澎湃的創新氣象，給中國消費者耳目一新的感覺。
那麼，作為一名 “創客”，倪愷在這個具有百年曆史的汽車企業中大膽創新有何感觸呢？奔馳的未來創新方向又會是怎樣？
對於歷史與創新的話題，倪愷顯然是有很多體會和思考。
“中華民族擁有五千年的歷史傳承和無數改變世界的發明創造，可以說是世界上最具有創新精神的國家之一。由此看來，悠久的歷史並不會限制創新的可能性。” 他認為，創新精神與悠久的歷史並非是非此即彼的對立矛盾關係。奔馳作為擁有130多年的歷史的“百年老店”，它的發展進化史其實就是一部創新的歷史。
“在汽車發明之初，奔馳並沒有發明一輛更好的馬車，而是實現了從零到一的躍進——發明了汽車！”作為一名在奔馳工作超過30年的老兵，談到奔馳的創新文化，他言語中的自豪之情溢於言表。倪愷認為，奔馳的創新基因是深深地流淌在血液之中與生俱來的。132年的歷史中，很多汽車工程領域技術創新也都是奔馳提出並被廣泛應用到行業當中去的。比如安全技術、動力技術，以及造車工藝等等，其中有很多還是里程碑式的創新。
當然，每個時代都面臨著新的創新機遇和挑戰，在倪愷看來，創新是每一位奔馳人的使命與責任。“創新不難，我們的品牌、企業要求我們不斷創新。不僅僅是管理層，在戴姆勒、梅賽德斯-奔馳體系內，人人都有這樣的使命。”
採訪中，他頗為感觸地與我們分享了與蔡澈博士的一次對話，“我們都在公司擔任了多年的管理工作，希望當離開的那一天，公司比我們加入的時候更加美好。我們也希望，能夠為公司創造更多應對未來挑戰的機遇，繼續提升品牌在行業中的聲望。”此時此刻，能夠真切地感受到這位奔馳高管的眼神中滿滿的使命感，而恰恰是這種使命感，激勵著這位“創客”不斷在推動創新的道路上新的舉措。
創新的使命與邊界
世人皆知創新是發展的原動力，這個時代也有人在時刻為一切的技術創新吶喊助威，可是創新的目的是什麼？創新的邊界在哪裡？對於這些問題，倪愷有自己的看法。“為了創新而創新是非常危險的，任何創新都應該服務於我們的生活和實踐，人還是應該能夠主動掌控自己所需要的技術和應用。所有新技術的使用，一定要考量是否適度、是否適合其使用範圍。”
他通過智能手機的例子說明創新的“度”格外重要，“實際上我們一直都希望技術能讓生活更加美好。比如智能手機的誕生，本身是為了讓人與人之間的聯繫更為簡單、緊密。而現在你走進餐廳，就會發現在座的人都在注視著手機，而忽略了面對面的交流的機會。因此我們需要思考技術的創新與應用是否會改變了我們生活的初衷和本心。”一個生活中的小細節，讓倪愷敏銳地感受到盲目創新和無序創新的另一面。
是否給與了用戶充分的選擇權讓他們能夠儘可能地規避創新帶來的風險，對於奔馳來說，用戶利益才是創新的原則和出發點。
對此倪愷談到“無論未來技術怎麼樣發展，精湛工藝和精良技術帶來的實際應用依舊會受到珍視，用戶會選擇他們真正需要的技術和應用。技術的創新自然有其商業原因和實用原因，而作為廠商需要更深入的思考才能合理審視技術創新這把雙刃劍。”梅賽德斯-奔馳致力在新出行時代持續引領行業的發展
憑藉對“瞰思未來”戰略不斷踐行，梅賽德斯-奔馳致力在新出行時代持續引領行業的發展。張焱提到，執行“瞰思未來”戰略，一方面是為了瞭解市場、瞭解規則、瞭解客戶，把先進的技術應用到客戶的交通出行和日常生活中；另一方面，也是為了將技術真正投入實踐，惠及大眾。
科技日上展出的smart Vision EQ fortwo概念車更是首款集“瞰思未來”戰略四大趨勢的前瞻科技於一身的自動駕駛概念車型，通過對智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動的完美融合，為未來共享出行描繪了全新藍圖，也體現了戴姆勒集團對未來城市出行方式的前瞻與構想。
而“瞰思未來”戰略的落地，中國是關鍵。倪愷分享了在中國市場推進情況。智能互聯方面，梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機交互系統、Mercedes me APP、電子商務平臺和數字化展廳正為奔馳的智能互聯世界構築從線上到線下，從出行到生活的無縫體驗。
憑藉在城市流動交通的領先經驗，帶來了未來共享出行的暢想與實踐如引入的即行car2go，成為首個在中國同時提供自由流動式、站點式出行服務的豪華車廠商，提供更敏捷的城市出行解決方案。
同時，在自動駕駛方面奔馳其實也早有佈局，早在2013年8月，唐仕凱先生就曾乘坐S 500 INTELLIGENT DRIVE研發車亮相中國首發儀式。
採訪中倪愷也暢談到了未來自動駕駛的發展難點，“對於自動駕駛技術的發展來說，中國的道路和交通狀況都是比較複雜的，我們已與中國本土和全球自動駕駛領域的眾多合作伙伴建立了合作關係，確保奔馳的自動駕駛技術與中國的城市交通現狀相匹配” 。
在電氣化方面，EQ概念車是梅賽德斯-奔馳在純電動細分市場推出的首款量產電動車型的原型，展示了三叉星徽對未來電動出行的設想與應用，倪愷說“到2022年將實現整個梅賽德斯-奔馳汽車陣容的電動化，併力爭在2025年成為豪華電動車細分市場的領軍者。”
不僅如此，奔馳也將與北汽集團一道，繼續加強在電動出行領域的投入，明年，會推出自己本土化生產的電動車車型，到2022年，奔馳在全球將有超過10餘款純電動車型，其中許多將在中國生產。
▲北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁 張焱
張焱也透露了更多的細節，梅賽德斯-奔馳與北汽集團投入了50億人民幣，進行奔馳純電動車型及動力電池的國產化，並將於2019年生產首款EQ純電動SUV。此外，戴姆勒和北汽集團宣佈投資119億人民幣，在北京順義區建設北京奔馳的第二家生產廠，通過額外產能來擴大本地生產規模。
2018年的中國車市似乎是風雲突變，變數多多。一方面，進口關稅、購置稅下調似乎吹響了一波豪華車市價格體系重塑的“號角”，另外一方面，看似紅火的豪華汽車市場也是暗藏殺機。幾乎所有的豪華品牌都對於中國市場勢在必得，換代產品扎堆猛攻中國市場，
除此之外，數以百計的造車新勢力似乎也正在成為新的變數，熱鬧異常的車市背後，是戰火隆隆，硝煙瀰漫。對於喊殺聲一片的中國豪車市場血戰，作為“老司機”的奔馳如何見招拆招呢？
鏖戰中國主場的“奔馳功夫”
倪愷表示，積極應對是奔馳給出的答案之一。奔馳對國家進一步擴大改革開放、促進汽車產業發展的舉措表示歡迎並積極響應。
“在國家相關政策公告發布後，奔馳已於第一時間根據該政策的實際影響調整了全部進口車型的廠家建議零售價”倪愷談到，“我們第一時間從5月24日起率先執行，使廣大消費者儘早受益，涵蓋梅賽德斯-奔馳全部進口車型。”
“我們的主要目的是在保持有競爭力的價格基礎上，讓客戶真正感受到‘物有所值’，為他們提供他們覺得值得的產品和服務。除了調整購買價格，我們也會有很多其他舉措，比如今年7月1號起，我們的進口零部件價格將會再次調整。” 倪愷補充說。
在負責經銷商網絡的張焱看來，經銷商永遠是戰友級的夥伴關係。奔馳過去在華成功，離不開經銷商們的鼎力支持，未來在充滿變數和挑戰的市場環境下，奔馳也將繼續同經銷商一道攜手並進。
張焱表示，近年來，奔馳渠道網絡的穩健發展，得益於雙方股東和經銷商夥伴們攜手戮力共行，在他們的幫助下，一同提升銷量、維護品牌、關懷客戶。”
未來，奔馳將持續在經銷商網絡建設上面持續創新，打造智慧型網絡，對客戶傳遞人文關懷。談到經銷商網絡，張焱說道：“經過5年的快速發展，梅賽德斯-奔馳的網絡已經達到一個理性、快速、穩健發展的狀態。下一步，我們將推動網絡建設由過去的以銷售為導向、向客戶體驗為導向的轉變。”
在張焱的經銷商網絡能力提升工作表中，智能化、數字化和智慧化是三大核心要素。
“對於奔馳的網絡發展來說，首先要強化現有的品質網絡；第二，通過加強現在的數字化業務，加強奔馳的智能化的網絡，我們已經在2017年實現100%的經銷商數字化展廳升級。我們的新零售體驗概念MAR2020於中國啟動。通過MAR2020，我們將結合運用多種不同的零售戰略舉措，從空間、流程、多媒體、規格入手，塑造順應時代且具豪華品質的品牌形象。”
“目前，我們已經通過自有電商平臺、奔馳掌易通、Mercedes me車主俱樂部等舉措，實現了線上線下的連接。之後，我們還會有售後服務方面的串聯。所有的一切，都是為了推動整個網絡能夠向一個智慧化的方向發展。” 張焱說。
“在天晴時一定要為下雨天做好準備”，這句充滿哲理的諺語讓倪愷明晰居安思危的重要。在急遽變化的競爭環境下，堅守奔馳的初心，應對挑戰是他提出的“取勝之匙”。
雖然汽車市場上競爭空前激烈，新的對手層出不窮，但奔馳依舊是奔馳，無論車型品種如何變化，服務形式如何創新，但不變的是奔馳“獨一無二、一以貫之的品質與品牌價值”。
“奔馳擁有著長久的造車傳統，這也包括對造車本身進行不斷革新、創新的傳統。無論未來造車方式及相關服務模式發生怎樣的變化，我們希望奔馳品牌在今天所代表高端品牌的品質及價值，包括我們的風格、設計、技術、服務、創新等，都可以在未來得到傳承和發展。”
“我們要保證時刻為消費者呈現奔馳品牌應該呈現的品質，包括風格與工藝、設計、用材、智能科技等。假以時日，無論客戶是購買還是共享使用奔馳的產品及服務，都能夠感受到我們獨一無二、一以貫之的品質與品牌價值。”這是奔馳持續百年的競爭法則，也是其他對手不能比擬的寶貴品牌財富。
面對競爭不變的還有同經銷商攜手並進。“我們希望與經銷商夥伴一起，永遠保持韌性，共同應對來自市場的各種挑戰，從而滿足客戶不斷變化的需求。而保持這種狀態的重要一點，就是要進行頻繁而坦誠的溝通，共同面對市場的高低起伏。”
讓倪愷的驕傲是，奔馳正在成長為一個多元文化平臺，並著力建立起未來生活必不可少的社區，有機會為所有客戶提供最高品質的產品與服務，從而為社會做出更多的貢獻。
談到對未來的暢想，倪愷說：“我希望，到2035年的時候，奔馳依舊是引領行業發展的優質品牌。”
閱讀更多 汽車頭條 的文章
