李克爽

為什麼現在聽不到“車匪路霸”了呢？

不是車費路霸少了，而是現在經濟好了，當車費路霸的成本太高了，都改欺行霸市了。他們壟斷本地幾個行業，抑或擔當中人，獲取大量利益。還或者控制運輸，不許其他人跑運輸，只能自己人跑，如此便是坐收漁翁之利，而又不必去做明面上犯法的事。

八九十年代的車匪路霸是最多的，就是在大巴車裡招搖，拿出刀子逼著人給錢。也有攔路搶劫的，不給錢就別想過去。這是經濟荒蠻時代（剛剛改革開放）都有的現象，主要是鄉村和城市，浮游著大量不願從事勞作的人，而搶劫實在是來錢太快，於是結夥作案，勒索乘客。

很多人都知道，八十年代的時候，火車到了某省，幾乎次次都要遭受偷盜，乘務員要多次提醒，說看好自己的包。而到了某省和某省，則更容易遭受搶劫，來得快，去得也快，職業性很強。長途車則更可憐，到了一段路上，某必經之路，由好事者帶領男男女女一大堆人，將車輛逼停，強制剿費，說是修路費，實則一次要收個幾百塊（相當於現在幾千了）。

我曾遇見過單個行動的路霸，騎著摩托車，逼停大巴車，然後向司機索要錢財。司機不給，他就走，在前方的必經之路準備好一塊石頭，直接往車前玻璃上砸。

這種荒蠻，對當地來說，無異於殺雞取卵。譬如，有的地方路霸太多，大巴車直接就不走那條路了。人家不走了，你還怎麼收費？再者，社會環境越來越好，監控越來越多，網絡越來越發達，事情捂不住，你這種攔路搶劫的行為，是絕對不能再被允許了。於是，路霸們紛紛轉型，部分路霸，在當地實行剛需行業的經濟壟斷，俗稱“欺行霸市”。有的是壟斷加油站，有的是壟斷夜間運輸，有的是壟斷交通線路，有的是壟斷某樣東西的收購和鋪貨。譬如整個街區的扎啤，不許別人送，誰送搞死誰。這不僅是在鄉村，在城市也是有的，只不過很多人根本沒聽說過。這是低級的，高級一點的早洗白成為商業成功人士了。

鄉村絕大多數人沒當過路霸，當路霸的，都是整個家族以前就幹過這種營生。而其他被挾帶的，本來就不太願意當車匪路霸的老實人，在經濟條件好轉的情況下，早就進城打工抑或幹小買賣去了。現在又有天網系統，監控無處不在，犯罪成本一下變得非常高。於是，街面上的車費路霸，幾乎是絕跡了。

豆子人民藝術家

車費路霸，是從上世紀八十年代開始集中出現的犯罪群體，在法律上沒有明確定義，但是在實踐中是作案手段不同的兩種人群。

車匪作案的方式分兩類，一類是攔車搶劫，不分客貨車輛，和過去的土匪一樣，而另一類專門針對長途客運車輛，冒充乘客混到車上以後，在偏僻地點伺機作案搶劫乘客，多為流竄作案，而涉及的罪名一般為搶劫罪。

路霸主要是指非法霸佔路權，在道路中設置障礙物，強行收取通行費，一般涉嫌的罪名是敲詐勒索罪，也經常轉化為搶劫犯罪。

一般所說的車匪路霸，是指“車匪”中採取第一種作案方法的群體，不過在公安機關戰果統計的時候，第二類也可以算數。從2000年以後，車匪路霸犯罪現象迅速減少，而公安機關的打擊力度並未減弱，在局部地區此類案件依然時有發生，2015年河北邯鄲就打掉一個“車匪”團伙，破案四十多起。

那麼為什麼2000年以後，車匪路霸犯罪的現象迅速減少了呢？最根本的原因是自1998年開始的高速公路路網建設，高速公路路網的大量建成，使“攔車斷路”這種作案方式，失去了作案的空間。

車匪群體的犯罪，有著鮮明的特點，其中最突出的一點，就是活動的地域性。

過去形容土匪，叫佔山為王，而佔住了一座山，也就意味著要以這座山為根基，手不能伸得太長，而“車匪”都是在縣域的國道、省道之間活動，成員均為本縣或附近臨縣居民，熟悉當地路況，所選擇的作案地點路況複雜，較為偏僻。

熟悉路況，有利於作案後逃跑，路況複雜，目標車輛就要減速或者慢速行駛，有利於攔截，而較為偏僻，犯罪活動不容易被幹擾。

但是高速公路路網建成以後，行駛國道和省道的車輛越來越少，而高速上強行攔截車輛，無疑是一種自殺行為，並且高速公路是一個封閉系統，作案後無法及時逃跑，只要把入口封閉，警察就可以甕中捉鱉。當然智商不足的犯罪份子總是有的，我協查過一起冒充交警在高速上攔車搶劫的案件，第二次作案就被當場抓獲，而第一起沒有及時破案，是因為受害人沒有當場報警，說是被搶了，倒不如說是被騙了，這個受害人的材料是我做的，找到他的時候，他還覺得超載只掏了2000塊錢，非常幸運。

在作案目標的選擇上，車匪犯罪也有非常大的侷限性，就是不能搶本地車，本地人，中國是一個典型的熟人社會，交通線上的車主司機們又是出名的人脈深厚，搶了本地人，很快就能摸到你家裡去，而外地車外地人都在高速上，這就非常尷尬了。

而路霸現象，比車匪要複雜的多。

過去斷路強行收費的作案方式，已經基本消失，轉化為私設收費站，而這種收費站往往披著“村集體”的合法外衣，所收到的錢款到底流向了何處，公安機關也很難掌握。而此類行為強迫的色彩不斷減弱，惡性顯著降低，壟斷路權的行為只是違法，不構成犯罪，同時因為公路建設的發展，集體性質的道路越來越少，可以設置收費站的空間也在不斷縮減，造成巨大影響的事件自然越來越少見，而從根本上要消除這種現象，核心還是在於解決道路的土地性質問題。

一笑風雲過

“車匪路霸”在上個世紀八十年代末九十年代初一度橫行，他們成幫結夥，手持兇器，在鐵路、公路沿線和客車上搶劫、盜竊公私財物，甚至殺人越貨，嚴重影響交通運輸和人民群眾生命財產安全的。

“車匪路霸”到底有多猖狂？那個年代搞運輸很賺錢，運輸司機遇到車匪路霸是經常的事情，他們在車裡放上大砍刀、撬棍以防不測。有時候，看到對方只圖財不害命的，就破財消災，看到對方要害人的，那就只能豁出去了。所以那時搞運輸的雖然錢好賺，但是過的是刀尖上舔血的生活，非常的不容易。

除了搶劫貨車，在客車上搶錢的也很多。他們一般都是混入旅客中，或者直接攔路停車了再搶。和那些搶大貨車的人相比，搶客車的人只是為了圖財，不怎麼殺人滅口。相信大家對《天下無賊》中範偉扮演的那個“劫個色“的搶匪仍然記憶深刻，這便是那一時期的常見現象。

對於“車匪路霸”的種種惡行，國家進行了嚴厲的打擊，堅決依法從重懲處，該重判的重判，罪當處死的判處死刑，甚至還一度發佈了“打死車匪路霸有獎“口號。

當然這只是一個方面，“車匪路霸”現在看不到了的最主要原因是人們法律意識的加強，可以接觸到法律的人群和途徑越來越多，整體法律意識相較於以往有所加強。

另外，現在高速公路逐漸替代了以前的鄉村野路。高速公路網越來越發達，貨車、客車等可以在高速上行駛，估計輕易不會有人願意冒著被撞死的風險，在高速公路上攔車搶劫自尋死路吧。

十年讀書

95年曾遭遇到二次車匪路霸，還好是隻劫財的那種一幫團伙，用車前後逼停後要點過路費也就放行了沒有哄搶貨物也不傷人。很明顯這些人並不想把事件搞大升級吧！那時大部分沒有高速公路，只有國道省道 路遇的村莊也多了，窮極思變的就會想方設法拉截搞點錢了。而現在的高速遍佈各地，車子也越來越高級大都有行車記錄儀等，再加上到處都有探頭電子警察。所以說現在不會再有人犯這種低級錯誤啦太不值得了！但是偏遠的地區交通不便也說不定還有啊。總之是有很多年沒有聽說了 另一個側面也說明了國民的素質提高了不少。

十分悠閒

其實現在也有的，而且很猖狂，並且明目張膽沒人管！說說我的親身經歷吧。

就在這個月，2017年7月份，我去大學同學那兒參加婚禮。經過長春的時候已經5點鐘了，車站關門了。為了回家，我跟隨站外喊站的人，談好60元送我回梅河口。（正常是50元。）

上了他們的小車，然後車輛把我們拉倒高速路口，高速路口這裡集結了他們大量的人員，看起來五大三粗，光著膀子，大金鍊子，光頭，說話很橫。他們專門攔截駛向高速的吉E車牌的車輛（吉E就是去梅河口那邊的），跟車輛協調給他們一定的費用，送我們這些人回家。一般情況，反正這些人也要去梅河口，不如拉幾個人，還能賺個過路費。

他們攔到了車，把我和另外兩個人送上車，開始收錢。本來談好了60元，卻強硬地要我100元，說40元是喊站費，我要是不給，他們那幫人就湧上來了。我說我不坐車了，他們就說坐不坐隨你便，不坐車喊站費100元。他們人多勢眾，我勢單力薄又回家心切，沒有辦法，只好給他們100元。

車上另外兩個人，一個是去東豐的（去梅河口路過東豐）被收了100元，一個是去通化的（通化比梅河口還要遠100多公里）被收了120元。其實攔截的那個車輛就是去梅河口的，根本不去通化。也就是說，去通化的那個人只能在梅河口下車，然後那100多公里就自己想辦法了。他自己還以為車能直接送他去通化，沒想到交了這麼多錢只能半路下車，被坑得很慘。

小車司機共收了喊站人員90元，也就是30元/人。喊站人員收了我們320元，也就是他們分分鐘淨賺了230元。當然刨除從客運站到高速口的車費，淨賺也有210元。

這些攔路虎在這裡已經幹了十幾年了，我09年上大學的時候就被他們坑過一次。我以為這麼多年過去了，這種違法行為早就消失了，沒想到還是一如既往的猖獗。

他們這夥人每天可以攬客兩三百人，從每個人身上至少賺取50元。也就是一天的純利潤就有15000元之多。他們蠻橫無理，不怕乘客報警，自稱黑白兩道都好使，不怕查，因為上面有關係，有門路（估計他們賺取的費用一部分用於打點了）。他們的集結地不到100米就是高速客運管理部門，而管理部門從來不管。

很難想象，在中國北方的一個省會城市每天都在發生著這樣的事情，這樣的行為。明目張膽的搶劫、騙錢行為，卻從來沒有人管理，存在了十年之久，著實讓人心寒。

光影趙無眠

我家在四川資陽，十大暴力城市之一！多的不說了，就說我們那一個老頭，穿的和混混一樣。我媽和我說這老頭是壞人活千年。老頭有一兒一女，老婆早亡！他女兒15歲的時候就被他強姦了，17歲的時候被他賣到了資陽的中和，後來這女的回孃家的時候又被他強姦了，還賣到重慶去了！男方來找他，被他叫人拿著刀嚇回去了！他的兒子也是個混混，初中沒讀完就去搶劫，偷盜！有次他偷隔壁村的一戶人家，有個同夥，拿著刀就進了主人家的床上，用刀架著男主人，他就搜值錢的！事後報了警，警察說下次再來殺人不負責。男主人回家就把砍豬草的刀磨快，第二次這混混來了，推開門，剛把頭伸進來看，一刀下去，頭就被砍掉了，同夥也被嚇跑。事後警察還獎勵了男主人800元！

講法律講道德

我是魚小智，小時候，我還聽說過車匪路霸。記憶中，中巴車上還貼著“打死車匪路霸有獎”的宣傳語。

那時候我沒有見過車匪路霸，反倒等我十幾年後成年了才見過。車匪路霸，大多數出現在長途客運巴士中，後來逐漸消失。我認為有幾個原因。

倉稟足而知禮節，衣食足而知榮辱。

這個好理解，攔路搶劫畢竟是高風險的工作，有更好的選擇，沒人會去幹這一行。原來的社會，經濟水平和信息交流，都比現在落後很多。找不到掙錢的門路，眼看就要餓肚子，只有鋌而走險幹攔路搶劫的事情了。現在經濟發展好了，搶劫盜竊的事件，會越來越少的。這一點，真的要感謝黨和政府的經濟建設。

交通的不斷髮展。

• 長途客車現在以高速路為主。

  
  

一般來說，車匪路霸都是出沒在比較偏僻的地方，大多數都是鄉道。這些道路是開放的，岔口多，也方便作案後逃離現場。

但是，隨著高速路網的不斷延伸，現在的長途客運，基本都是走的高速。高速路全程封閉，只留了少數固定出口，作案後根本就跑不掉，警察以設卡，只能束手就擒。

• 長途客運中，汽車出行佔比大幅下降。
  

車匪路霸橫行的時代，高鐵還沒有出現，飛機出行普通人難以享受，長途出行，人們只有火車和汽車兩種選擇（水運全國佔比太小，這裡不做表述）。也是那個時候，火車上的盜竊搶劫，也是十分猖狂，不比汽車上的車匪路霸收斂多少。

到後來，動車高鐵慢慢普及，機票普通人也可以承受了，還有更多的人自己買了汽車···坐長途客車的人越來越少了。人都沒有多少了，搶誰呢？

社會治安監管手段的不斷完善。

車匪路霸最猖狂的時候，甚至有的地方，在車廂裡貼上“打死車匪路霸有獎”的標語。

乘客都是手無寸鐵之人，面對成群結隊攜帶尖刀鐵棍的劫匪，大多也只能忍氣吞聲，明哲保身。

現在，車裡都有監控和定位系統，乘客都有手機。再攔車搶劫，劫匪的外貌特徵立馬就擴散開來，壓根就跑不脫。

誠如我以上所述，車匪路霸消失的原因，主要還是得益於社會和經濟的不斷髮展，而這些，和政府還有大家的付出離不開。

倉稟足而知禮節，衣食足而知榮辱。

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魚小智

說起車匪路霸我也遭遇到一次。94年初中畢業和同鄉去廣東中山表哥哪裡，我是四川的，當時的交通狀況不像現在車多，路也是四通八達的，我們買了達州到武昌的火車票，到武昌還要轉火車去廣州。以前鐵路是單軌的，我們又坐的綠皮火車，很慢老是停車讓路，給那些特快讓路，所以總是在一些不知名的小站一停就是半小時一小時的，很煩。停車的時候就有一些當地人拿著東西來叫賣，吃的喝的玩的，有人買的時侯就盯著乘客的口袋錢包極力推銷。我出門錢帶得不多，除了路費就十幾元散錢放上衣口袋，也沒有買就看他們走來走去，車箱人很多也很擠。當車走過十堰後下一站是襄樊，現在是叫襄陽了，天色也黑下來了，好像七點多鐘吧，在襄樊城外的一個不知名的小站又停下來臨時停車，於是那些在前面站上車買東西的人翻臉了，拿出了刀，匕首，鐵棍之類的兇器就一節車箱一節車箱的威脅搶劫，兇得很，特別是那些買過他們東西的乘客被搜身搶個精光，鞋子也要脫下來看下，他們準備有麻袋，不管什麼東西手錶項鍊錢包搶了就丟進去，我鞋墊下放了兩百元路費，上衣兒的十幾元連帶一包紙巾被他們搜了，當時小又是第一次出門，不敢出聲很害怕，乘務員也不知道去哪兒了，他們搶了就下車跑了。然後車箱裡吵成一片，有人還在哭，我們幾個老鄉損失都不大也就互相安慰著到了武昌。現在想想當時那麼多人都不團結，來自五湖四海的不齊心。過去廿十年了，以後再也沒有碰到過。

萬馬奔騰之中國夢

在某些重點線路上，被搶劫的人貨在80％以上，幾乎到了經過必被搶的地步，當然，隨著國家的大力整治，“車匪路霸”已經被掃進了歷史的垃圾堆！

在八十年代末期，很多偏遠村莊甚至繁華集市附近的道路，都成了不法分子覬覦的對象，很多人發財致富的捷徑，因為只要對過往的客貨車大肆劫掠，就可以一夜之間野雞變鳳凰，從一無所有變成人人敬畏的暴發戶。

那時的萬元戶，除了君子愛財取之有道之外，靠不義之財斂取不在少數，很多讀友應該都看過《中俄列車大劫案》，以“朱三”和“二姐”為首的搶劫慣犯，對行駛在中俄鐵路線上的列車打死劫掠。

在搶劫的過程中強姦甚至殺人都有可能，其實這就是那個時代典型的特徵，不勞而獲的人很多，大家也崇尚打打殺殺的個人英雄主義，當時的人由於法律意識、法治觀念不強，把那些暴露在陽光下的財富，當成是野地裡無主的兔子，你爭我奪，好不暢快。

當然這只是風氣將開未開時的特殊現象，隨著國家打黑除惡力度的加大，這部分人的生存空間迅速被壓縮，被拘押的拘押，判刑的判刑，槍斃的槍斃。

雖然恃強凌弱的現象仍然存在，但現在人們更多的是追求法治，社會仇殺也少了許多。

現在聽不到“車匪路霸”，恰是社會治安好轉，人心思治的表現，是社會文明的進步，邪惡就像野草，生命力極頑強，如果不再生長，那就說明社會風氣正義成了主流！

歷史三日談

2004年9月，我一個人回老婆（江西修水）家辦結婚酒，身上帶了八千現金，一口電磁禍、一個揹包、一個榴蓮，長途車到修水汽車站是晚上凌晨三點多，司機見我是外地人要我在車上睡一下，天亮再走，凌晨四點鐘時我見一輛修水至白嶺鎮的中巴車進站了，我就下了長途車，坐上小巴車！上車後出站沒多久，三個吊毛動手，那時剛退伍三年多後，血氣方剛！居然被我放倒兩個，最後我跑掉了！

關鍵字: 心理 社會 車費