高管失聯，公司淨利鉅虧20億元，半年時間股價暴跌超80%，股民無辜“躺槍”。
6月15日(週五)，*ST巴士(002188)低開，盤中殺跌多次趴在跌停板上，截止收盤，股價報3.83元，再創新低，跌幅4.96%。
問理財注意到，自2017年12月份，*ST巴士便遭遇了一系列利空，復牌後至如今短短半年時間，其股價已累計下跌超80%。
2017年財報顯示，公司營收5.91億元，淨利潤虧損20.33億元，同時年報還被出具了非標。
對於淨利鉅虧，在公司披露業績快報時曾表示，將子公司巴士科技15.36億元的商譽全額計提減值，並計入公司2017年資產減值損失。
其次，因陷入借貸糾紛，公司前後共計11次“走上了被告席”。2017年審計報告顯示，公司已收到的訴訟/仲裁請求涉及借款本金4.05億元，其中巴士在線公司直接借款7000萬元，承擔連帶保證責任3.35億元。
不過，*ST巴士對外表示，所有因借款、擔保簽訂的協議或合同，從未在公司合同審批流程和用印流程中出現過，並認為公章可能遭偽造。
除了上市公司*ST巴士捲入其中外，還涉及了公司原法定代表人、董事、總經理王獻蜀王獻蜀、高霞、中麥移動和中麥控股等多家單位和個人。
事實上，一系列問題背後都劍指原法定代表人、董事、總經理王獻蜀先生。
2017年11月27日，巴士在線公告擬籌劃重大事項停牌，12月9日，巴士在線公告終止籌劃重大事項，原因是公司重組商洽過程中，多次聯繫王獻蜀而不得，因而項目決策性文件無法按時簽署，交易對方提出終止此次重大事項的籌劃。
12月12日，公司再次公告稱，截至目前，公司仍未能與法定代表人、董事、總經理王獻蜀先生本人取得直接聯繫。
據悉，王獻蜀為*ST巴士原法定代表人，與高霞為夫妻關係；中麥移動和中麥控股均為處於王獻蜀實際控制下的公司。而上述11起訴訟案件中融資獲得的金額，均流入了王獻蜀控制的公司。
公開資料顯示，*ST巴士原名新嘉聯，2015年公司以16.85億元、2530.32%的高溢價率收購了巴士科技，隨後更名為“巴士在線股份有限公司”，並進入廣告服務業及互聯網業務領域。
與此同時，通過獲取增發份額，王獻蜀控制的中麥控股持股9.88%，中麥控股成為巴士在線的第二大股東。
截至目前，王獻蜀依然處在失聯狀態，既未公開露面，又未被繩之以法。
閱讀更多 問理財網 的文章
