日本的製造水平在全球範圍內都是很有名的，業內也是數一數二的。在汽車領域的發動機技術是不容小覷的，相比較其日本，國內製造發動機的能力要落後很多。
雖然近些年來不少國產品牌，以及一些國內知名車企研究研發發動機的生產技術，在技術上有了很大的提高，但是整體精密性技術還是有比較大的差距。
發動機的生產技術主要體現在技術生產上，在日本已經能夠實現汽車製造線上的全自動生產模式的時候，國內的汽車行業還在努力專研汽車的零件配套，這之間起碼有著20年的差距。
但是在這20年的時間內，國產車也在不斷的進步著，不斷的刷新紀錄。不過在咱們努力進步的時候，小日本也在進步。所以我們要更加用心的提高自己，不能一味的用別人的零部件。至今仍然不少自主品牌裝的是三菱4G系列發動機。
汽車的一條生產線，就可以明顯的看的出差距，早在10年前，日本的生產車間使用的基本全是精密的儀器，有部分的儀器的精密程度要比德國大眾的儀器還要高端。這樣的生產線造出來的汽車很少會出現殘次品，當然了這個跟廠家的品控管理也是有著一定的關係。
不過國內的情況依舊還是沒有太大的改變，大部分的生產車間目前也已基本改成半自動化機械操作。不過在儀器上還有生產環境還是比較差的，現如今國內一些小品牌車企依然還在這樣的條件下製造車輛，可想而知這樣的車的品質了。
除了生產條件，還有就是生產的原料把控了，上面也說了合資車的品控管理還是非常嚴格的。合資車企的製造原料要比國產車好不少，有一些汽車用料的價格可能是國產車的2倍以上。這也是明明都是車，合資車賣的就是國產車貴的原因。
當然我國目前正在努力的研發和研究國內汽車製造業的技術提升。我們不可否認和日系車會存在差距，但是我們正在努力的去提升自己，我們並不是原地踏步。加油！我們發動機和合資車或者日系車的差距並不大，由以前20年的差距變為10年，現在再由10年的差距變為5年，總有一天自主品牌會和他們沒有差距。
你認為國內的哪家自主的品牌能夠和合資車，日系車抗衡呢？
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