大家公認的，電動汽車將一步步取代燃油車，成為未來道路上的主流車輛。當前，法國、英國等國家已承諾會在2040年前停售搭載常規汽油和柴油發動機的新車。並且，屆時預計電動汽車佔全球新車市場的一半以上份額。今年夏天發佈的特斯拉Model 3吸引了很多媒體，也為電動汽車大眾化的願景注入了一針強心劑。不像Model S和Model X等動輒七八十萬的價格，Model 3的出現把電動汽車真正引到了消費級市場，一面是電動汽車銷售市場的欣欣向榮，而另一面，在汽車租賃市場上，電動汽車卻是坐了冷板凳。
日前，美國著名雜誌人車志得到消息，美國兩家最大的租車公司Enterprise和Hertz都已因為需求量小縮小了了電動車隊的規模。排名第三的Avis公司則不提供任何電動汽車租賃業務。燃料花費與租車費用相比佔比低是租賃需求低的一個重要原因。但是Enterprise北美市場部車隊收購和再營銷高級副總裁庫爾特·科勒（Kurt Kohler）指出了其他一些因素，從這些因素中也能看出美國離電動汽車的廣泛應用還有多遠的距離。
科勒表示，租用電動汽車的客戶大多比較注重出行的方式。有些客戶是因為電動汽車新奇而選擇租用，這就導致其中一些客戶會在租用期未滿時就沒了新鮮感要求更換燃油車輛。
當然，最根本的原因還是基礎設施的不夠完善，比如充電樁並達不到加油站那樣的廣泛分佈，而且電動汽車知識對於大眾的普及程度也比較低等等原因。這也是為什麼即使租賃公司允許空電量返還車輛（燃油車需要滿油還車），還是會有很多人因充電不便而選擇燃油車。科勒說，Enterprise只在全美非機場，非城市的地方就有5800處充電站。然而整個公司卻只租出了300輛電動汽車，其中的大多數還是在城市和機場租用的。該公司在全球範圍內擁有約190萬輛汽車，與這相比電動車的基數實在是太小了。
Enterprise在美國大約有500臺日產聆風用於出租。但目前，電動車租賃還是以特斯拉Model S這種高端車型主導。Enterprise在其車隊中也擁有約三萬輛混合動力汽車。但介於目前美國便宜的油價，這些混合動力車也不會很吃香。科勒說表示還沒有遇到過客戶點名要租用混合動力汽車的情況。
科勒表示如果燃油價格突然上漲，電動汽車突然成為租賃的主力軍，Enterprise也可以很快適應。“如果客戶方面出現更多的EV需求，我認為我們也可以在結構上進行很快的轉型，以確保能夠充分滿足客戶的需求。”並且他還補充說，“當前小型貨車和SUV的租賃十分火爆。”
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