在深圳說起高鐵站，
大家一般最先想到的應該是
深圳北站和福田站
現在，深圳將新增一個高鐵站啦！
“西麗高鐵站”
西麗高鐵站規模或超深圳北站
6月5日，深圳市政協赴南山區開展相關調研，據悉，西麗高鐵站已基本明確定位為深圳鐵路客運主樞紐之一，其功能定位和車站規模可能超過深圳北站。
在當天的調研中，市軌道辦相關負責人回應稱，目前，中國鐵路總公司編制的《深圳鐵路樞紐總圖規劃》（報批稿）已基本明確將西麗高鐵站定位為深圳鐵路客運主樞紐之一，贛深客專、深茂鐵路等幹線鐵路，平南鐵路和深惠城際、深莞城際等城際鐵路，以及地鐵13、15號線等都將在西麗站交會，未來西麗站將成為集高鐵、城際、城市軌道於一體的大型綜合交通樞紐，其功能定位和車站規模甚至超過深圳北站。
配套動車所選址中
目前初定深圳北
市軌道辦相關負責人透露，為支撐西麗站為國家鐵路主樞紐的定位及贛深、深茂在西麗站的始發終到功能，西麗站需設置配套動車運用所。根據西麗站功能定位及車站規模，經測算，西麗站配套動車所規模約10線檢查庫、40條存車線，佔地約62.5公頃。
目前，西麗樞紐動車所選址有深圳北、深圳西、同樂關3個方案。市軌道辦組織設計單位就西麗站配套動車所選址方案進行了研究比選，並多次提請市領導赴中國鐵路總公司溝通協商。目前，中國鐵路總公司初步同意進一步深化研究選址深圳北方案。
據悉，市軌道辦已組織相關單位，總體上將按照“站城一體化”理念開展西麗樞紐總體佈局及上蓋開發的研究工作，現已形成初步成果，預計12月底完成最終成果。同時，市規土委正結合西麗樞紐的交通樞紐功能規模、設施佈局和片區土地利用規劃、城市設計、交通市政規劃等開展《西麗樞紐綜合規劃》，預計11月底完成最終成果。
除了“西麗高鐵站”
未來深圳人出行
還會有更多選擇和變化！
深中通道
深中通道預計2024年建成
通道建成通車後
車主從深圳去中山，
將由以往繞行虎門大橋上百公里
變為跨江直達
車程由2小時縮減為30分鐘
虎門二橋
近日，虎門二橋項目取得重大進展
被譽為“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋”——
跨徑達1688米的坭洲水道橋順利合龍。
虎門二橋將於2019年上半年建成通車，
建成後，將大大緩解當前虎門大橋的擁堵現狀。
贛深高鐵
贛深高鐵建成後，
深圳到贛州只需2小時，
1小時內到河源！
贛深高鐵預計2020年通車
今後深圳往來江西更方便了！
廣深港高鐵
今年下半年深圳香港高鐵實現直達
高鐵列車貫穿廣州、東莞、深圳、香港四個城市
共設7個站點：廣州南站、慶盛站、虎門站、
光明城站、深圳北站、福田站、西九龍站
隨著交通的便捷化
在未來，深圳人的出行將會更加方便
隨時可以來一場
說走就走的旅行！
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