圖為滯留蒙特利爾的“小石城”號瀕海戰鬥艦，它在並不算十分惡劣的環境中卻顯得過於脆弱，這對於一款戰艦來說是不可接受的。
在美國海軍中，總有一些名聲不大好的裝備會被經常拿出來嘲笑一把，瀕海戰鬥艦作為其中的代表，近日再次成為嘲笑的對象，但這次卻一點不冤枉。據英國《每日郵報》網站報道，美軍最新的“小石城”號瀕海戰鬥艦近日在加拿大蒙特利爾因氣溫過低癱瘓，無法開回美國本土。而中國的054A型護衛艦同樣被凍成了冰棍卻仍能正常使用，這是為什麼呢？
圖為《當代海軍》曝光的054A的冬訓照片，儘管被凍成了“冰棍”，但戰艦的的各方面性能似乎並未受到明顯影響。
圖中這張圖片是中國北海艦隊054A型護衛艦的冬季訓練照片，由《當代海軍》在2015年披露。根據戰艦歸屬來看，該照片很可能拍攝於青島或旅順軍港。圖中戰艦在正常航行，艦員在對戰艦進行除冰作業。根據以往的氣象記錄，青島1月份的平均氣溫在-8度左右，旅順則為-15度，海上溫度還要比陸上低2至3度。相比之下，加拿大蒙特利爾儘管緯度更高，氣溫更低，但陸上平均氣溫也僅達到-16度，與旅順相比並沒有明顯區別。
根據《每日郵報》的報道，“小石城”號在蒙特利爾並未因冰凍遭受損傷，只是美軍不願支付“清理費用”，而是讓“小石城”號在冰雪消融後再返回基地。“清理費用”這四個字說明了一個事實，那就是面對冰雪天氣，戰艦需要額外支付費用進行清理，而不是常規的艦員除冰，這意味著戰艦的關鍵部件因為冰雪天氣暫時無法使用，需要進行深度清理。在瀕海戰鬥艦上，只有一個地方符合這些特徵，那就是戰艦的噴水推進系統。
在022型導彈艇在中國海軍中首開採用噴水推進的先河後，中國對這一新技術的態度卻顯得相當保守。
相比傳統的螺旋槳推進，噴水系統在推進方式上，實際上就是將螺旋槳由外部置於內部。這類推進系統不僅結構更簡單，推進效率更高，最重要的是通過裝備矢量噴管，能通過改變噴水方向令戰艦獲得前所未有的轉向性能，這對強調機動性的小型戰艦，尤其是需要追逐高性能潛艇的反潛類戰艦相當重要。中國海軍此前在022型導彈艇上將噴水推進系統成功實用化，而美國3000噸級的瀕海戰鬥艦，則是目前世界上現役噸位最大的噴水推進戰艦。
但噴水推進系統也有缺點，那就是對水質要求較高。水中的淤泥、冰塊、甚至是樹枝水草都可能令推進系統癱瘓。這有點類似於戰機使用的噴氣式發動機會因吸入機炮排煙而發生喘震，而螺旋槳式飛機則無此擔心。因此，有理由相信，“小石城”號瀕海戰鬥艦很可能因噴水推進系統吸入冰塊導致癱瘓，但所幸推進系統的葉片、管道未受損壞。即使現在對推進系統進行清理，飄滿冰塊的海水仍會導致再次癱瘓，因此戰艦不得不在原地等待冰雪消融。
圖為網友設想的057型護衛艦，儘管艦上的雷達、武備相當先進，但推進系統卻很保守，這複合中國戰艦的發展理念。
早在2004年022型導彈艇首艇服役，有觀點就認為中國將在新一代戰艦上普遍裝備噴水推進系統，而2008年同樣採用噴水推進系統的美國瀕海戰鬥艦首艦服役，更堅定了這一觀點。但中國在022之後，並未再在任何一款戰艦上裝備噴水推進系統。即使在最激進的設想中，寧可為新一代護衛艦裝備更復雜的全電推進螺旋槳，也再未考慮裝備噴水推進系統。不少人認為這是思想僵化，但實際上中國對噴水推進系統的認識比美國更加深入。
噴水推進系統對水質的要求，實際上就是對作戰海域與天氣的要求。這預示，採用噴水推進系統的戰艦，不僅難以在水質複雜的特定海域內作戰，可部署時間也比傳統戰艦少的多。因此，中國在可遠航作戰的1000噸級以上戰艦上，均未考慮採用噴水推進，而是採用更成熟的傳統螺旋槳推進。因此，以054A為代表的新一代中國戰艦，儘管動力裝置並無亮點，但一款可靠的戰艦，遠比性能先進但卻經常癱瘓的科幻戰艦要優秀得多。
正如055亮相後，052D成為過氣網紅一樣，一旦更新的054B亮相，054A也將被靠後安置。但可喜的是，在中國海軍艦艇高速發展的過程中，即未出現俄海軍那樣因關鍵部件缺失導致的停滯，也未出現美國海軍那樣因新技術過多導致的可靠性危機。中國在對待噴水推進系統上體現的智慧，對海軍的穩健迅速發展的意義，遠比劃時代的新技術大得多。
閱讀更多 武器視野 的文章
