2005年，由中國南車集團株洲電力機車有限公司生產的1018和1027兩臺被譽為“牽引王”的大力士—SS4改進型電力機車抵達太原鐵路局湖東電力機務段。
圖1
SS4改進型電力機車是在SS4、SS5和SS6型電力機車的基礎上，吸收了8K機車一些先進技術設計製造，SS4改進型電力機車是由各自獨立的又互相聯繫的兩節車組成，每一節車均為一完整的系統。它電路採用三段不等分半控調壓整流電路。採用轉向架獨立供電方式，且每臺轉向架有相應獨立的相控式主整流器，可提高粘著利用。電制動採用加饋制動，每臺車四臺牽引電機主極繞組串聯，由一臺勵磁半橋式整流器供電。機車設有防空轉防滑裝置，最大速度：100km/h。
圖2
實現拉得多，跑得快，全靠“大力士”的車頭帶。從大秦鐵路開通以來，中國南車集團株洲電力機車有限公司每年都有新型大功率機車加盟。大秦鐵路擁有株洲電力機車有限公司生產的SS4型、SS4改進型大功率貨運機車和株洲電力機車有限公司與西門子公司聯合生產的 DJ1型大功率交傳機車共計300多臺，佔據了大秦鐵路牽引機車的絕大多數。（目前，由大連機車車輛廠生產的和諧型電力機車正在逐步替代SS4型電力機車，和諧型電力機車單車能拉單元萬噸，而組合2萬噸列車（2臺和諧）就能勝任4臺SS4的運輸能力）
圖片源於網絡
分享到:
閱讀更多 鐵路心視界 的文章
