今天上午，西安地鐵首例穿越灞河隧道在中鐵隧道局集團9號線3標成功完成盾構機始發，標誌著該項目正式進入盾構掘進施工階段。
西安地鐵首次下穿灞河的地鐵隧道，也是首次採用我國自主研發的盾構機掘進技術下穿灞河的地鐵隧道，在西安地鐵建設史上具有里程碑式的意義。
隨著盾構技術人員全部有序進入各自的工作崗位，開始啟動體型龐大的盾構掘進機。盾構機刀盤緩緩轉動，按照輸入的各項技術參數向岩土裡面旋轉掘進，標誌著西安地鐵9號線香紡區間左線隧道盾構使用我國自主研發的盾構機順利完成始發。
西安地鐵9號線香紡區間左線盾構隧道全長1220米，隧道埋深最深達24米，穿越的地層主要為卵石土及砂層，其中卵石土地層可能存在80cm左右的大粒徑孤石、漂石，掘進難度較大，效率低，施工過程中易發生卡刀盤等難題。穿越河床段可能存在河水與地下水的水系連通、導致掘進過程中發生泥沙和地下水噴湧等險情和重大技術難題。
西安地鐵9號線是西安市政府和中國中鐵共同投資的第一個PPP建設模式的地鐵項目，地鐵連接灞橋區和臨潼區，對緩解西安市交通壓力、提升西安旅遊業的發展和推進西安區域經濟發展具有重要作用。預計該段隧道將於2018年10月底前貫通。
分享到:
閱讀更多 西安商網 的文章
