火車何時抵達、啥時候出發，這些指令都是從哪裡發出的？走進重慶火車北站信號樓，探訪這個有著“鐵路神經中樞”之稱的地方。
原來，指揮列車運行指令來自火車站的信號樓，發出這些指令的人是信號樓裡的車站值班員。在鐵路人的心中，信號是火車行駛的“眼睛”，火車站信號樓，就是整個車站的中樞神經系統。不管白天還是黑夜，這裡都是一片繁忙的景象。這個神秘的信號樓裡是什麼樣子？這裡的值班員又是怎麼樣“指揮”火車運行的？他們又是怎樣度過漫漫長夜的呢？
信號樓主要負責站內列車的調度工作，保證列車安全正點運行。通過控制系統，車站值班員利用列調電話與火車司機聯繫，通知列車走哪條線路，進入哪個站臺。
在重慶北站的信號樓裡，一片緊張繁忙的景象。在十幾平方米的工作區域裡，車站值班員劉鐵軍正在電腦屏幕前忙著接聽電話和收發指令，抬頭看電腦，左手接電話，低頭拿筆記錄，這麼如此反覆的工作，他說，日復一日確實有點枯燥，但是這是我的本職工作，及時跟蹤彙報列車運行信息，保證順利通暢和安全才是最重要的。整個信號樓電話鈴聲此起彼伏，列車進入、駛出的指示燈不停閃爍，氣氛十分緊張。
“過信號機了。”通過車機聯控，劉鐵軍同司機進行了確認，並命令信號員排列機車運行的線路。
“你剛才在排列信號的時候怎麼還要用手指一下電腦屏幕？”攝影師問。“每按一個按鈕、每開放一個信號，均嚴格執行眼看、手指、口呼的標準。不能少一個手勢，也不能少說一句話。”信號員李科燃快速地回答。
這時，劉鐵軍那邊傳來他與司機聯控的聲音，只見他一手拿起電話，一邊看著電腦屏幕上的運行徑路。車站值班員在時刻地監控列車運行情況的同時，還要時刻用腦子思考作出精準判斷，根據需要一會拿起電話、一會按下按鈕、一會對著話筒喊話。
此時，雖想了解更多的內容，但是，眼前的景象著實讓不忍過多地打擾這兩位鐵路行車工作人員。因為，他們的工作如同在打仗，如果因注意力分散讓一個手勢或者一句話稍有差池就會出現難以想象的後果。
據瞭解,重慶北站信號樓擔負著渝利線、渝懷線和渝萬線等所有進出重慶北站旅客列車的接發任務。“每天有300多趟列車經過,趕上春運的時候甚至更多,接發密度太大。”
值班員王佳琳,春運的時候差不多3分鐘就要接發一趟車。列車密度大,工作任務重,信號樓每天有2個班組輪流值守,白班工作8小時，夜班工作16小時，保證24小時不間斷地接送過往的列車。
車站值班員要進行接受車輛預告、確認接車路線、開放信號等8大項19小項工作，常常一趟車就需要30個聯繫電話和火車司機進行溝通。
每趟車進出車站幾道停，如何停，停多久，怎樣才能不影響其它列車的接發進路，每天重複這同樣的動作，同樣的話語，單調枯燥，緊張乏味，但是在安全和責任心的驅使下默默守護著每趟列車的過往，保障每位乘客的出行安全。
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