一個福建人對2015央視春晚的憤怒控訴: 今蓮的春晚，黑我們胡建人普通發，太過混了，不胡氣啊，都在森氣中！想起10幾蓮前，我從錢州(泉州)去山東上鞋，老絲讓全班童鞋相副介紹，我說錢州天氣灰藏蘇胡，海鮮很多，拌調尿更好吃，童鞋們老調侃我，真想一腳踢灰他們。想想也沒關係，是金子遲早會花光的！
湖建人的口音一直令人覺得蜜汁喜感，網上各種段子能讓人笑出“發發發發發發發發發”。
作為交流的重要途徑，語音以其特有的便利性及準確度受到車企的重視，現在的車載智能系統如果沒有語音控制，那就是個“假的智能系統”。
前幾年的車載智能系統，就經常在語音控制上鬧了不少笑話，不是系統不能分辨，就是雞同鴨講，明明是要開空調，最終成了播放音樂。
當湖建人的“太過混了”遇上車載語音系統。。。
我以為會是一場爆笑情景劇
但沒想到雙方居然一問一答，十分流暢。。。
這臺車就是東南汽車全新推出的DX7 PRIME
DX7 Prime於4月10日在北京上市，隨後老溼試駕了這款車，可以說與DX7相比，DX7 PRIME來了一次全面的升級，包括外觀、內飾、動力系統以及車載智能系統。
車載智能系統——湖建發妥妥聽懂
先來說說讓我沒看成好戲的智能系統
SEMI-Ⅲ系統換上了全新交互界面，響應速度一流，主要改動有：
1.支持觸摸操作
3.加入語音交互
只要輕輕說一句：“你好，小南”系統就能立即回應。
同車的東南汽車工程師向我們演示了這一功能，操著一口湖建普通發工程師說了一句“我想要聽劉德（我向天發誓，我當時聽得真是綜合了發、華及亞三個字音的一個字）的歌……”，請原諒他的口音讓我複製無能，只能把笑聲壓在嗓子眼裡。本以為智能交互系統會理解不能，沒想到系統立即回應“好的”
然後就聽音響裡放了一首“男人哭吧哭吧不是罪”！
一定是個假的湖建人！！！
工程師一臉驕傲，他說：“我的普通發很標準！”
這套交互系統的語音識別技術來自科大訊飛，這家牛氣烘烘的公司在汽車圈內無人不知，但凡涉及到語音交互，95%都是與這家公司有關。
當然東南汽車本身就是一家福建的車企，依照屬地優先提升規則（這個規則是我瞎編的……），優先識別湖建發也在情理之中，而且普通話的交互也是毫無問題。
除了以上新增配置，DX7 prime的全景天窗、PM2.5過濾 清新負離子雙區恆溫空調、後排USB接口都體現了對駕乘者的照顧；觸摸感應式外車門把手、鑰匙遙控啟動發動機/空調/車窗/尋車/門鎖、尾門腳踢感應開啟系統等智能實用配置貼心到位。
動力升級——來自三菱紅頭髮動機的傳承
DX7 Prime搭載了全新的三菱高性能1.8T渦輪增壓發動機，繼承了三菱“紅頭引擎”的血統，採用進排氣DVVT連續可變氣門正時技術（MIVEC），最大功率145KW/5500RPM，最大扭矩285 N.M/2000-4500RPM，匹配六速溼式DCT雙離合自動變速器。
這套六速溼式DCT雙離合自動變速器還是很友好的，實際開起來換擋速度和平順性都不錯，以省油和舒適性為主。
方向盤配有EPS電子助力轉向，低速輕便高速穩重。
車輛有兩種行駛模式——ECO和SPORT。ECO模式也就不再贅述了，個人感覺很平穩。而SPORT模式下，初起步時感覺車子有點“竄”，但也僅限於起步階段，正常行駛依然偏向家用。
雖然同車媒體表示，ECO比較適合城市，而SPORT適合高速公路，但個人感覺由於SPORT提供了強有力的動力支撐，在擁擠路段時，SPORT可以更好的完成提速、卡車位等動作，避免被別車。要知道在早晚高峰期，有一輛車別你，就有很多車緊跟著別你，別到你懷疑人生。
DX7 Prime的前麥弗遜/後多連桿懸掛是目前主流城市SUV的配置，整體調校偏重舒適性設定，行程充足。在顛簸的路面上，也不會讓駕乘者上蹦下跳，鋪裝路面上，懸掛的表現沒有預想的那麼軟，過彎時車身晃動在合理範圍之內。
科技配置升級——安全是第一位的
安全才是第一位的，所以儘管動力升級、還有語音交互系統，但我們還是要說說新增的安全系統。
先說軟件方面，DX7 Prime新增了ADAS高級駕駛輔助系統。這套系統包含以下幾項功能：
①PDS行人探測功能，通過前方攝像頭探測行人，當碰撞可能發生時，儀表將進行圖像及蜂鳴音警示，
提高行車安全；
②HBA遠近光自動切換系統，監測到400m內來向車遠近光燈時，可自動切換至近光燈，確保來向車輛安全，
監測到100m內同向車制動燈、尾燈時，可自動切換為近光燈，避免前方車輛眩目；
③LDWS車道偏離預警系統，通過前攝像頭判斷車輛與車道之間的相對位置，偏離時，會通過聲音及視覺警告；
④FCW前方碰撞預警系統，可在行車過程中隨時感應周遭環境，提早預警，安全時刻有保障。
我們最熟知的可能就是LDWS系統了，車輛開啟這項功能後，當車輛未打轉向燈就變道時，車輛會發出滴滴聲用以提醒。
考慮到車主自駕出行難免會途經泥濘、坑窪等複雜路面，再加上雨雪天氣等不可抗力因素，DX7 Prime貼心配備了ESC全維車身穩定系統+ROP 專業級SUV防側翻保護系統 ，還有ABS+EBD+BAS防護系統、TCS智能牽引力控制系統等加持，充分保障了在極端天氣以及複雜道路上的車身穩定性和行駛安全性。除此之外，APA全方位自動泊車、HAC智能上坡輔助控制、HDC智能陡坡緩降、EPB 智能電子手剎、AUTO HOLD自動駐車等越級安全配置也一應俱全，既是新手司機的福音，也是廣大車主及其家庭最堅實可靠的後盾。
說完軟件再來說說硬件——DX7 Prime配有4顆190度超廣角攝像頭+8顆超聲波雷達，鳥瞰顯示全方位影像，更有SIDEVIEW車側影像輔助，打開轉向燈，屏幕即刻顯示該轉向燈後方影像，車身周圍及視線盲區一覽無餘，停車、併線時有效避免刮蹭左右兩側行人和車輛。
整車採用超高強度360°籠式車身結構，分段潰縮式安全車身設計，有效吸收撞擊能量，同時採用激光拼焊技術，並在重點區域特別強化，高達60%的超高強度鋼，最大限度保證駕乘人員安全。此外，整車還配有位於主副、主副側、側氣簾的8個安全氣囊，有效防禦來自各個方向的危機，並可將撞擊力均勻分散，避免產生直接碰撞。
綜合來看，不論從長相還是配置上都有比較不錯的吸引力，1.8T的渦輪增壓發動機能提供平穩的動力輸出，也照顧到了一部分在1.5T/2.0T之間反覆糾結的購車群體，還能在一定程度上滿足一下對於駕駛激情的追求。而琳琅滿目的配置表，ADAS高級駕駛輔助系統、大屏多媒體、液晶儀表、全景天窗、電子手剎全部配齊了，加上原本高性價比和大空間，在10-15萬元價位區間內，DX7 Prime可以說產品硬實力很有底氣，但仍需注意的就是產品營銷，這幾年東南汽車在車市上的動靜越來越小，幸好這次有馮提莫幫忙站臺，希望能先從宅男群體中打開一個缺口。
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