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您可以先看下您隨車攜帶的說明書上規定是多少公里數，一般不建議您超過規定公里數，這種承擔風險性很大的易損件，我建議早點更換為好，這麼說吧更換一下正時皮帶在外面正規的修理店也就需要四百多元錢費用，假如您非要承擔極大的風險來嘗試極限，那後果將不是四多百元錢的事了，有可能會付出毀壞您整個發動機的代價，例如；老款捷達確實是建議7萬左右更換一次即可；新款捷達說明書上規定是15萬公里更換，不過有些人造謠說理論上可以跑30萬公里，聽到樣的回答我不僅呵呵笑了，原因在於：一、零部件供應商給您早這麼好的質量皮帶他們後期吃什麼？二、理論！理論！理論！很顯然不是實際做法，只是想想認為以下而已。下面是我前幾天剛換的新捷達正時皮帶，您不妨來觀看下我是這麼更換的；另外看完後別忘了關注留言支持下小5哥！
前言
大家都知道汽車上是由成千上萬的零部件組成，這些部件除了需要正常保養外，而且還需要定期的檢查；昨天5哥這一位車主來保養時，5哥發現他車輛跑了快十萬公里，順便問了下車主師傅正時皮帶是否更換過，車主師傅說到；他並不知道正時皮帶是什麼東西幹什麼用的更不知道還需要更換，其實；對於不懂車的司機來說這很正常，經過5哥給車主師傅一番解說，司機師傅認識到了這正時皮帶的重要性，打算“亡羊補牢”更換掉。
其實；這款捷達車無論是1.4L還是1.6L更換正時皮帶方法都是一樣的，下面咱們一起來看看5哥是如何更換這款1.6L捷達車正時皮帶的。
首先，需要將正時皮帶附近礙於操作的相關附件都拆卸下來。
相對來說這款車正時皮帶還算好更換，大約半小時時間，5哥將正時皮帶防塵外殼還有相關附件都拆下了下來，這時原車的正時皮帶赤裸裸的露在了大家的面前，如下圖所示；
拆卸到這個地步的時候就需要找到凸輪軸和曲軸輪的正式點在哪裡，按正常來說是需要拆卸下凸輪軸末端的後蓋板和水泵皮帶蓋板，然後插上正時工具就可以找到凸輪軸正時點的，其中的過程還要拆卸很多附件浪費時間；至於說正時工具，我估計現在汽車零配件後市場只要您買他家配件，他就會免費讓您使用這款車的正時工具，這也算是商家的一種銷售手段，不過對於售後修理來說確實方便了許多。但是5哥在這裡並沒有採用正時工具這種方式來找凸輪軸正時點。
5哥為了節省時間，採用了最直接最古老的的標記法；首先；在沒拆卸正時皮帶前將曲軸輪轉動到正時標記所在位置之處，其次；在凸輪軸輪上做上相應的記號，然後；任意拆卸下一個汽缸上的火花塞將一根筆直的銅棒插進汽缸裡也做上相應的記號，到此所有正時標記全部完畢；說直白點就是把現在這些標記作為正時點，也是我們售後人士所說的在哪裡拆下來，在哪裡裝上去。
看到這裡可能要有人要說：有正時工具不用，您這是裝13在作呀？
5哥告訴您並不是！只是熟能生巧的經驗罷了；咱們再換句話來說；很多年前修車時並沒有正時工具難道就不修了嗎？我想無論怎麼修，只要能快捷、安全的把車修好才是硬道理，並且還可以讓許多人多學到點東西5哥也就知足了。有點扯遠了繼續說正題。
待所有的標記做好後，將漲緊輪鬆開拆下正時皮帶和從動輪，下圖這是拆卸下來的正時皮帶，從外觀上看去問題還不是很大，但是確實有老化的小裂紋存在，為了安全起見還是更換掉比較放心，不然等斷裂後果不堪設想。
隨後將新的正時皮帶、漲緊輪和從動輪都安裝到位，5哥建議更換正時皮帶時更換套裝總成，畢竟拆卸一次不僅費時費力，而且無論您在哪更換每拆一次需要收一次工時費，這樣以來還不如一步到位划算；另外；記得挑選大品牌的正時套裝，不要讓次品成為以後埋下的“定時炸彈”。下圖這是安裝完畢的正時皮帶。
最後，5哥將拆下的所有配件都恢復至原樣，到此更換捷達正時皮帶作業也完美結束了，一共收了車主師傅四百多塊錢，車主師傅試了試表示十分滿意，帶著滿臉微笑說道：“這下又可以放心的跑了”。通過以上的大眾捷達更換正時皮帶作業過程，我們車主簡單的瞭解下就可以。
其實，關於車上的易損件我們車主應當定期檢查或維護，不然小的問題有可能演變成一發不可收拾的損失，您覺得5哥說的對嗎？
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