涨价的事总是令人感到不爽！
经常乘坐飞机的朋友会发现，最近消失了3年的燃油附加费又要开始征收了！
东航、国航、昆明航空等航空公司已率先发布通知，自6月5日起，国内航线燃油附加费征收标准进行调整：成人旅客800公里及以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费；儿童、革命伤残军人和因公致残的人民警察实行减半收取。
而距离上一次取消国内航线的燃油附加费，2015年2月，时间仅仅过了3年。
其实，这些年来机票折扣已是越来越少，现在再复征燃油附加费，又无形增加了消费者的负担。到底是什么因素决定了机票的涨价呢？
显然易见的是，跟国际油价的上涨脱不开干系！
据统计，航油是航空公司最大的成本消耗，占运营总成本的40%左右。航空业的产业链是这样的：
原油→航空煤油→航空公司航煤综合采购成本→航空燃油附加费
所以，每当国际原油有波动，最终都会反映到燃油附加费上。我们来看两张价格走势图，就会一目了然。
图1是近几年WTI价格走势图，图2是2005-2015年国内燃油附加费走势图。可以看出，国内航空燃油附加费的走势与国际原油价格走势有正相关。
比如，2008年6月，WTI原油价格出现史上最高值，随之而来的1个月后，2008年7月1日航空燃油附加费也联动上涨：800公里以下航线提高到80元；800公里（含）以上航燃油附加费线提高到150元，达到历史最高水平。
又如，2015年原油的下跌走势，也反映到航空燃油附加费中——正是从2015年2月5日起，国内各航空公司停止征收燃油附加费。
所以，这次燃油附加费的再次收取，与前段时间的油价上涨有直接关系。
受中东局势动荡、委内瑞拉石油减产等因素的影响，国际油价进入一个全面上升通道。近一个月来，布伦特原油价格稳定在每桶75美元，并在5月17日触及了每桶80.50元的新高。
另一方面，世界石油市场进入洗牌期，美国、俄罗斯、沙特为代表的世界格局逐渐稳定。最为突出的是，
美国页岩油产量飙升，日产量达到560万桶，从而导致美国整体的原油产量高达1073万桶/日，仅次于能源第一出口大国俄罗斯1100万桶/日。在这样的石油格局下，中国作为一个大的石油消费国就不得不接受这种高油价。未来，如果国际油价继续走高，不仅飞机票费用要上涨，出租车、网约车的费用也会依次上调。
实用Tips：
想买便宜机票 这些小窍门你可以参考
理论来说，机票应该是越早买越便宜，而在研究中发现，提前7-8周的时候购买机票是最便宜的。提前5-6天时，有的航线因为剩的座位多会降价来促进购买。在起飞1-2天如果余票多会有一波很大力度的折扣，但这是有风险的。要是余票不多，价格可是会飚高的。
其他影响因素：
1.淡旺季。
一般春运、暑运属于传统旺季，还有例如云南泼水节，西藏新年类似这种地域性的旺季。旺季的时候由于供小于求，一般票价都是9折或者全价票，这时候航线收益管理员需要做的就是“锁舱”，通俗的意思就是锁住低折扣舱位不卖便宜票，想买只能买高价票。旺季买票真的只能各凭本事了，看到合适的价格提早下手。
2.航司和代理们降价也是有额度的，低价卖出A个座位后，如果他们觉得剩下座位剩余时间已经完全可以卖完了，就会涨价。这也是为什么你买个1-2张票，可能票价就涨了。
（注意，各OTA是有自己的价格补偿策略的，所以经常看到OTA的价格比官网便宜，但是退改签费用普遍高于航司官网。）
3.如果有一个航班短时间内被多次询价的话，航司和代理们会认为这条线路的需求很大，于是会上调价格。
机票定价
各家航空公司的每条航线上都推出不同折扣的机票，只是有些航线相对热门，3个月前推出的3折机票早被人买走，等现在的乘客去购买往往只剩下高折扣的机票。
比如说，今天是9月11日，航空公司开始投放12月份的机票。以12月份上海到武汉的航班为例，他会先放3折机票15张，3.5折机票15张，4折机票15张，进行试探性销售。
如果3折票在一两天内被乘客抢完，市场销售不错，那么就不会再把3折机票放出去，都改到4折、5折机票投放。航空公司根据这条航线、这个时间点、机票紧张与否、乘客的价格承受能力，来作为投放机票数量和折扣高低的依据。
航班起飞时间也是影响票价折扣的关键因素之一。
比如下午两点的航班往往是首选，航空公司把低等级的机票投放数量少一些；而对于早晨7点的航班，航空公司知道这个时刻乘客少，低折扣机票多投放些，3折机票如投放50张，只是为了提高上座率，多填满些飞机座位。
而当机票非常紧张的固定日期，比如即将到来的国庆节，这个时刻不需要再试探性销售，航空公司之前投放的低折扣机票数量少，而且折扣力度小。
利用这几点，大家可以通过提前规划行程买到更便宜的机票。暑期即将来临，希望大家都能买到打折机票，愉快出游！
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