漲價的事總是令人感到不爽！
經常乘坐飛機的朋友會發現，最近消失了3年的燃油附加費又要開始徵收了！
東航、國航、昆明航空等航空公司已率先發布通知，自6月5日起，國內航線燃油附加費徵收標準進行調整：成人旅客800公里及以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費；兒童、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取。
而距離上一次取消國內航線的燃油附加費，2015年2月，時間僅僅過了3年。
其實，這些年來機票折扣已是越來越少，現在再復徵燃油附加費，又無形增加了消費者的負擔。到底是什麼因素決定了機票的漲價呢？
顯然易見的是，跟國際油價的上漲脫不開干係！
據統計，航油是航空公司最大的成本消耗，佔運營總成本的40%左右。航空業的產業鏈是這樣的：
原油→航空煤油→航空公司航煤綜合採購成本→航空燃油附加費
所以，每當國際原油有波動，最終都會反映到燃油附加費上。我們來看兩張價格走勢圖，就會一目瞭然。
圖1是近幾年WTI價格走勢圖，圖2是2005-2015年國內燃油附加費走勢圖。可以看出，國內航空燃油附加費的走勢與國際原油價格走勢有正相關。
比如，2008年6月，WTI原油價格出現史上最高值，隨之而來的1個月後，2008年7月1日航空燃油附加費也聯動上漲：800公里以下航線提高到80元；800公里（含）以上航燃油附加費線提高到150元，達到歷史最高水平。
又如，2015年原油的下跌走勢，也反映到航空燃油附加費中——正是從2015年2月5日起，國內各航空公司停止徵收燃油附加費。
所以，這次燃油附加費的再次收取，與前段時間的油價上漲有直接關係。
受中東局勢動盪、委內瑞拉石油減產等因素的影響，國際油價進入一個全面上升通道。近一個月來，布倫特原油價格穩定在每桶75美元，並在5月17日觸及了每桶80.50元的新高。
另一方面，世界石油市場進入洗牌期，美國、俄羅斯、沙特為代表的世界格局逐漸穩定。最為突出的是，
美國頁岩油產量飆升，日產量達到560萬桶，從而導致美國整體的原油產量高達1073萬桶/日，僅次於能源第一齣口大國俄羅斯1100萬桶/日。在這樣的石油格局下，中國作為一個大的石油消費國就不得不接受這種高油價。未來，如果國際油價繼續走高，不僅飛機票費用要上漲，出租車、網約車的費用也會依次上調。
實用Tips：
想買便宜機票 這些小竅門你可以參考
理論來說，機票應該是越早買越便宜，而在研究中發現，提前7-8周的時候購買機票是最便宜的。提前5-6天時，有的航線因為剩的座位多會降價來促進購買。在起飛1-2天如果餘票多會有一波很大力度的折扣，但這是有風險的。要是餘票不多，價格可是會飈高的。
其他影響因素：
1.淡旺季。
一般春運、暑運屬於傳統旺季，還有例如雲南潑水節，西藏新年類似這種地域性的旺季。旺季的時候由於供小於求，一般票價都是9折或者全價票，這時候航線收益管理員需要做的就是“鎖艙”，通俗的意思就是鎖住低折扣艙位不賣便宜票，想買只能買高價票。旺季買票真的只能各憑本事了，看到合適的價格提早下手。
2.航司和代理們降價也是有額度的，低價賣出A個座位後，如果他們覺得剩下座位剩餘時間已經完全可以賣完了，就會漲價。這也是為什麼你買個1-2張票，可能票價就漲了。
（注意，各OTA是有自己的價格補償策略的，所以經常看到OTA的價格比官網便宜，但是退改簽費用普遍高於航司官網。）
3.如果有一個航班短時間內被多次詢價的話，航司和代理們會認為這條線路的需求很大，於是會上調價格。
機票定價
各家航空公司的每條航線上都推出不同折扣的機票，只是有些航線相對熱門，3個月前推出的3折機票早被人買走，等現在的乘客去購買往往只剩下高折扣的機票。
比如說，今天是9月11日，航空公司開始投放12月份的機票。以12月份上海到武漢的航班為例，他會先放3折機票15張，3.5折機票15張，4折機票15張，進行試探性銷售。
如果3折票在一兩天內被乘客搶完，市場銷售不錯，那麼就不會再把3折機票放出去，都改到4折、5折機票投放。航空公司根據這條航線、這個時間點、機票緊張與否、乘客的價格承受能力，來作為投放機票數量和折扣高低的依據。
航班起飛時間也是影響票價折扣的關鍵因素之一。
比如下午兩點的航班往往是首選，航空公司把低等級的機票投放數量少一些；而對於早晨7點的航班，航空公司知道這個時刻乘客少，低折扣機票多投放些，3折機票如投放50張，只是為了提高上座率，多填滿些飛機座位。
而當機票非常緊張的固定日期，比如即將到來的國慶節，這個時刻不需要再試探性銷售，航空公司之前投放的低折扣機票數量少，而且折扣力度小。
利用這幾點，大家可以通過提前規劃行程買到更便宜的機票。暑期即將來臨，希望大家都能買到打折機票，愉快出遊！
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