2018-06-19 12:09:49 佚名

天門山6863439266

其實在十年前安徽與江西可謂是難兄難弟，當然中部六省其餘四省情況也不怎麼樣。但經過十年艱辛發展歷程後，現在中部六省以河南經濟總量最高、湖北經濟總量最高，而湖南經濟最均衡。當年的難兄難弟則是以安徽的崛起告終，現在江西跟安徽已經有很大的差距。

隨著改革開放春風不斷深入，這十年來中西部省市經濟得到進一步發展，先後湧現成都、重慶、武漢、鄭州、長沙包括合肥等一批媲美東南沿海的省會或者直轄城市。但很可惜的是在這裡面沒有南昌，也正是因為南昌經濟實力一般，其首位度不高才導致全省經濟發展遲緩。

其實江西省發展算是錯過很多機遇。在中部六省江西省區位優勢算是最明顯的，不管是依附長三角還是加入珠三角都是不錯的選擇。本應該“近水樓臺先得月”的江西，卻被合肥或者說安徽捷足先登。而現在安徽已經成為長三角城市群重要組成部分，未來隨著長三角深入一體化發展，安徽又能迎來新一輪的歷史機遇。

好在目前江西與安徽之間差距還不算太大，未來江西若是發展得當也不是沒有彎道超車的機會。其實我個人覺得江西與安徽整體發展差距在其省會，至於省內其餘城市還是半斤八兩。

根據去年經濟總量排名，合肥經濟總量已經高達七千餘億，已經與西安、濟南等老牌省會城市並肩。而南昌則是剛勉強突破五千億，這其中差距顯而易見。其實合肥發展主要動力是打造“長三角城市群副中心”，建設“綜合性國家科學中心”兩點。反觀南昌目前不處於任何一個國家級城市群，經濟得不到進一步的發展提高。

我建議未來南昌甚至說江西可以積極對接“長三角”和“珠三角”，至於早前規劃的“中三角”發展戰略就適可而止，現在中部六省基本上各自為政，沒有強大中心城市來領導，很難成氣候。其實未來江西可以藉助“京九高鐵”成為跳板，一來可以加強與珠三角地區經濟交流與合作，二來也可以為長三角地區提供連接粵港澳大灣區的重要通道，當然合肥京九高鐵線也在建設當中。

總而言之、言而總之，我覺得京九高鐵算是江西脫胎換骨的一次重要歷史機遇，該條鐵路串聯起江西最大的三座城市，極大促進昌九一體化發展，也加強省內贛州與省會南昌的經濟發展與交流。這樣一來江西省交通經濟主幹道打通，三座城市以及周邊城市定將迎來新一輪發展機遇，可謂是破其一點、全盤皆動。

武漢斑馬繪

安徽與江西都是屬於中部地區，但是我個人覺得安徽扮演的角色更多的是承接長三角的經濟，與中部發展沒有搭上很好的一根線。而中部地區無疑是湖北省的發展最好。

在中部崛起計劃中，江西計劃循環經濟試點環鄱陽湖，安徽計劃沿江起舞承接長三角。

經濟上，我們不得不看GDP情況

在2016年GDP總量來說，確實安徽較之江西要多，但是江西勝在GDP增速上，比安徽多一些。

地理位置

自己看吧，其實沒有什麼好比較的，多一點少一點又有什麼區別？

合肥視覺

安徽、江西雖然同屬於中部，一個在長江以南，一個在長江以北，一個靠近江蘇，一個緊靠浙江，10年前，安徽和江西經濟總量接近，安徽領先江西差不多1000億左右，到了2017年，安徽領先江西經濟總量差不多有6000多億。有以下幾個原因：

1、江西頭部城市GDP總量偏小

江西GDP前三名的城市是：南昌、贛州、九江，GDP總量分別為：5000億元、2403億元、2400億元。

安徽GDP前三名的城市是：合肥、蕪湖、馬鞍山，總量分別為：7213億元、3065億元、1738億元。

雖然九江比馬鞍山GDP高，但是合肥與蕪湖領幅南昌和贛州還是很大的。

2、江西人口總量與安徽差距較大

江西人口：4592萬

安徽人口：6196萬

相差足足有1604萬，所以經濟總量落後6000多億也不足為奇。

3、江西錯過了重大發展機遇

從2009年開始。高鐵經濟就開始了，合肥抓住了歷史機遇，被國家確定為米字型高鐵樞紐，同等的城市還有武漢、鄭州、西安、長沙等城市，但是南昌卻沒有抓住這個機遇。這也是江西的一大損失。

總結：這幾年江西與安徽的經濟差距越來越大，合肥的經濟體量快速在增長，還有蕪湖也很強勁，但是南昌GDP還不如隔壁省會長沙的一半，這種經濟局面，江西需要埋頭苦思了，歷史發展機遇，20年就一次，錯過了就是錯過了！

蔣昊脫口秀

安徽和江西，在10年前，經常是GDP排名挨著的兄弟省份。

10年後，發展的速度都很快，但是安徽因為皖江城市帶的拉動作用，勢頭明顯要比江西快一些。

安徽本是富裕省份，境內有平原、山地、河道等，經濟多樣。近代以來，連遭兵禍，經濟逐漸黯淡。尤其改革開放以來，安徽在內陸，沒有及時的吸引投資，發展工業產業，造成了人才流失，工業基礎薄弱，甚至有一段時間，全靠農業在撐著。在歷次的洪災中，因為要保住下游的工業區，安徽境內數次成為洩洪區，也多少耽誤了一些發展時機。

安徽、江蘇自從江南省分家單過，雖說繁華一帶都分在江蘇，但安徽徽州府、安慶府等地，都還是財富聚集之地，200年間皖南一帶，也是非常富庶。經濟的富庶又帶來文教的興盛，清代桐城派文章甲天下，即是此理。真正的轉折點是在太平天國時期，安徽成為太平天國與清軍來回拉鋸的主戰場，安徽北部、中部、南部被掃蕩一空，經濟開始衰落。晚清時期，安徽經濟似有恢復，以安慶軍械所為代表的一批現代軍工業在安徽長江城市帶也開始逐漸興旺，但是這一點經濟發展的苗頭，被來自武漢、南京的交通、政治優勢衝抵不少，又加上民國時期不停的內戰、外戰，至解放時，安徽北部，已是面積廣大的黃泛區，形成了大面積的貧困地區。安徽中部、南部的工業基礎已經差不多被折騰完了，只有安慶還有一點基礎。

解放後，安徽在全國工業項目分工中，承擔的比例不多，國家投資也不算多，以至於北部、中部成為國家的糧食主產區，工業基礎薄弱，造成了嚴重的人口外流現象。安徽的眾多人口成為上海、江蘇等地經濟發展的人口紅利。

改革開放後，沿海地區的工業發展的吐火如荼，安徽又再次因為各種各樣的原因，成為其經濟腹地，提供資源、能源、人力等，沒有趕上發展的時機。

進入21世紀，安徽經濟發展開始提速，這是因為“中部塌陷”的提法已經成為了政治任務，而且中國的經濟發展也進入到了產業結構性改革的階段，中部再次因數量眾多的人口，還有交通區位優勢，成為沿海經濟發達地區的產業轉移、金融資本等的天然市場。

江西，是宋代的江南西路，在宋朝時才開始重點開發，成為宋朝的文化、經濟重心。後來中原離亂，江西戰亂較少，人口大多遷徙至此。天下太平後，江西人口較多，其他省份人口不足，就有了江西人口外遷的說法，不少四川人、湖南人的祖籍都在江西。在晚清，因為皖南人口的減少，也有不少江西人遷入到皖南，如池州、徽州一帶，至今這些地方人的口音與江西北部還有些相似。徽州府的婺源縣，在民國時也被劃入了江西省，不少婺源縣的士紳還為此舉行過遊行，抗議政府，後來江西省政府花了不少力氣建設婺源縣，才讓這個從安徽劃出去的縣的抗議聲音減弱了。婺源縣，是古徽州的重鎮，商業、文化淵流深遠，朱熹祖上就是婺源縣的。

在晚清，江西也是天平天國的主戰場，損失不小。到了民國初年，在九江、南昌等地也有一些現代工業基礎。不過因為江西地處內陸，航運優勢前有湖北，後有安徽，也不顯著，其本身條件也是山地居多，人口相對其他省份來說，比較少。缺少大面積的平原來建設規模工業，成為“中部塌陷”說法中比較典型的一個省份。

近年來，江西地區的高速公路修建的速度很快，但是鄰省的高鐵的建設規模更大，高鐵顯然要比高速的帶動作用更大。

江西的風景很好，旅遊資源豐富，但是相對於全國各個旅遊景點的名片打造，江西地區的景點顯得很少，很不知名。包括廬山這樣的名山，也被身旁的黃山給搶走了不少人氣。江西的三清山、龍虎山等道教聖地，開發的力度還是不夠。江西南部的礦產資源被賤賣不少，可以依託這些礦產資源發展高新技術產業，比如芯片等資金、智力密集型產業。

兩個省份的發展速度都很快，但相對來說，安徽省更有發展前景，不僅僅是地理區位，人的思想也是其中之一。安徽各地的人，窮則思變，所以很多人都走出去了，發展的思路變得的開闊，加上經濟產出和人口、科教的支撐，要比江西有優勢的多。

而知而行

我國中部地圖包括山西、河南、安徽、湖北、江西、湖南六個省份。截至2017年底，中部地區國土面積約102.8萬平方公里，常住人口約3.68億人，生產總值約17.94萬億元，人均生產總值約4.87萬元。

江西省，下轄面積共16.69萬平方公里，2017年末常住人口4622萬，轄11個設區的市、100個縣級行政區，2017年GDP為20818億元。

安徽省，下轄面積14.01萬平方千米，2017年末常住人口6254萬，下轄16個地級市，105個縣（市區），2017年GDP27518億元。

下圖是2007-2017年安徽和江西兩省地區生產總值總值趨勢圖。可以看出，安徽一直以來都是領先江西的，但領先幅度逐年增大。

安徽領先江西的幅度有2007年的1560元，擴大到2017年的6700元，年均擴大500億元左右。江西經濟總量相對比重也出現了輕微下降，2017年江西佔安徽GDP的比重為78.75%，到2017年下滑到75.65%，10年間下滑了3個百分點。

但安徽和江西兩省都是經濟欠發達地區。2017年安徽省人均GDP44206元，江西省45187元，和全國59660元的平均水平相比，分別少25.9%和和24.3%。看來，兩省要在2020年和全國一道進入小康社會的壓力還是很大的。

兩省既存在經濟欠發達的局面，又同時存在在內部發展不均衡的問題。

江西的11個地級市中，新餘和南昌的經濟發展水平在取勝領先，而南部的贛州、撫州和吉安則為遠遠落後於全省。

安徽省亦是如此。合肥、馬鞍山、蕪湖的發展水平全省領先，但廣大的皖北地區亳州、宿州、阜陽的發展水平明顯落後於全省。

兩省同樣面臨兩重任務——既要把全省總量搞上去，又要解決發展不均衡問題。這個任務任重而道遠，兩省都需要努力。

紅谷新視界

將安徽和江西進行對比，是挺有意思的事情。

2017年GDP比較，安徽省以27518億領先於江西省的20818億。

一來，兩省都屬於中部省份，這些年中部崛起。

二來，這兩中部省份都在以上海為龍頭的華東地區。

GDP方面

兩個省份的GDP在全國的排名都比較穩定，安徽省近兩年都是13名，江西省是排名16。

GDP總量方面，安徽省以27518億領先於江西省的20818億，但考慮到安徽省人口6195.5萬人，江西省人口人口4565.63萬人，江西的人均GDP要高於安徽。

GDP增速方面，江西的增速比安徽的要高。

省域面積方面

江西省面積16.69萬平方公里，安徽省面積14.01萬平方千米。江西省較大。

中心城市經濟方面

2017年南昌GDP突破5000億，合肥GDP突破7000億元。合肥優勢比南昌明顯

但具體到各個城市。江西城市的經濟發展比安徽城市的發展各位均衡。

總體來說，兩個省份的經濟差別不大。

駑馬

安徽江西兩省是近鄰，雖然談不上聯繫多密切，但是一衣帶水，歷史上淵源很深。皖西南的不少居民祖籍就是江西北部的，歷史上也是從江西遷往安徽的，所以皖西南（安慶）幾個縣的方言都是明顯帶著贛口音。皖南的婺源曾經也是安徽的一個縣，後來劃給了江西。九江和安慶坐落在長江中下游的分界線處，一南一北，一直以來聯繫也還是很密切的，產業上都有石油化工，旅遊上九江的廬山，安慶的天柱山一南一北，坐落在長江的兩側，猶如長江下游段的大門一樣。

江西安徽兩省應該說經濟發展上都不太理想，至少目前還是這樣。但相比江西，安徽的經濟發展較慢更多的是發展思路混亂，而江西的發展慢則更多的是先天不足。安徽經濟總量雖比江西好，省會合肥也比南昌好一些，但是人口也比江西多，所以人均產值上，兩省其實差不多，談不上誰好誰差，基本上都是難兄難弟。

安徽本來並不差，至少在改革開放之前，經濟在全國都還是可以的。當年多少蘇北人水災逃難要飯，要到安徽來，說明當時的安徽經濟還是可以的，至少農業還可以，老百姓有飯吃。但是改革開放之後，安徽雖在發展，但是明顯滯後於周邊省份。一是交通的滯後，二是人才的流失，三是政策支持不夠，四是個別城市畸形發展。造成全省經濟發展不如意。

江西則不同，作為革命老區，可想而知，基礎肯定是比較差的。不然紅軍也不會在江西武裝割據。個人認為，江西多山的地形阻礙了交通的改善，也影響了經濟的發展。雖說紅色旅遊是條出路，但是旅遊業畢竟容易受到經濟危機的衝擊，畢竟不如製造業穩定。

京九鐵路通車之前，江西應該上整體上在各個方面都要落後於安徽。不過京九鐵路通車之後，以京九鐵路為中軸線的江西中部地區發展速度還是可以的。不過江西東部山區發展的依舊不太樂觀。

江西與安徽是鄰居，皖南到皖西南與江西東北部，兩省交界處恰恰是兩省經濟相對落後的地區。在交通上應該求得一些共同發展，比如目前正在建設的合九高鐵就在加快建設。而安徽皖西到安慶，再到景德鎮的鐵路也在積極規劃之中。希望兩省在以後的歲月裡，共謀發展，加強合作，為老百姓的日子越來越好多做些有利的努力。

耗盡繁華

改革開放以前，安徽不如江西，特別是近十幾年安徽發展的比江西快的多多，原因當然是多方面的，其中最重要的一方面，我個人認為，安徽近來出了不少大人物，眾周所知的是，一號，二號人物都出自安徽，眾多優惠政策自然優先安排，中國的500強企業，近十年來就有不少在安徽紮根，不發展都難

九龍在天

你好，嗨住租房來回答這個問題。

如果按經濟發展情況來對中部6省進行排名的話，先後順序分別是：河南、湖北、湖南、安徽、江西和山西。從這裡看，安徽和江西的排名鄰近且相對都靠後。下面我們來具體分析一下兩者的差距到底在哪裡有多大。

經濟總量上的對比。

按照國家統計局公佈的數據，2017年31省份GDP總量排名中，安徽以27518億元，排名第13位；而江西則以20818億元，排在第15名。

但是江西的人口卻比安徽少很多。按官方數據，安徽人口約為6200萬，而江西的人口僅為4600萬。這樣我們可以推算出安徽的人均GDP為44383元，江西的人均經濟總量則略高於安徽，達到了45256元。

經濟總量上安徽多於江西，而人均則是江西高於安徽。不過，從數據看兩者差距不大，算是旗鼓相當了。

省會城市的對比。

我們接下來做安徽和江西省會城市的對比。合肥和南昌同為二線城市，近些年南昌市GDP發展不慢，2016年-2017年增速達13.66%，全年GDP總值為5003.19億元。但是，合肥近些年合併了巢湖與兩地，GDP飆升迅速，2017年GDP總值達到14.97%，全年GDP總值為7213.5億元，排在省會城市第9。