自古以來中國人取名字都是有講究的，中國人取名講究寓意，寓意好的名字能使人積極向上這也就不難理解為什麼那麼多人會在孩子出生之前，就早早地預約好起名大師給自己的下一代“算”出一個好名字。
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往迷信點說，姓名中的五行跟人的性格是有關係的：
屬木者——主仁，其性直。其性恭。
屬火者——主禮，其性急。其性主動。
屬土者——主信，其性嚴而穩。
屬金者——主義，其性硬。
屬水者——主智，其性聰。
而中國人的英文名則大多數是由自己起的，很多人在公司上班好多年，只知道同事的英文名。每逢過年，北上廣的Mary、Vivian和David陸續回家，變成了翠花、大妮和二狗子。
英文名還是有些心理暗示的。可以從某種程度反映出你是怎樣的人。
列舉幾個常見的男女英文名對應的性格，準確率親測大於80%。
Bruce：大塊頭都叫Bruce，不是肌肉男就是大肚腩。
Eric：不帥的人不敢叫Eric。
Frank：叫Frank的男生都比較斯文，智商一般較高。
Jerry：愛說俏皮話，個子不太高，偶爾碎碎叨叨的，愛和女孩子聊天。
Brenda：短髮、專業，男孩子氣超重的女生，愛生活，愛運動。
Eva：職場多面手，私下裡也是精力旺盛。
Ivy：有想法的小姑娘，看上去膽子很小，其實膽子超大，喜歡冒險。
Kelly：直腸子，愛管事情，老闆的得力干將。
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那麼問題來了，一個叫“Touareg”的小夥子，該是什麼樣的呢？
用了一個這麼“狠”的名字，途銳從生下來就不是吃素的。
2005年，德國探險家Rainer Zietlow和他的團隊駕駛著3.2 V6原裝發動機的途銳創造了駕駛汽車登上最高海拔6080米的世界紀錄。
同樣是2005年，一輛由途銳改裝而來的無人駕駛車“Stanley”在DARPA挑戰賽中獲得了冠軍。
2006年，一輛輕度改裝的V10 TDI途銳成功拖動了一架155噸重的波音747-200，改裝僅限於給途銳加重至7.03噸，而發動機、變速箱、輪胎和剎車都是原廠。
2007年，3輛途銳參加了第85屆派克峰爬山賽，其中Ryan Arciero駕駛的V10 TDI途銳獲得了組別冠軍並創造了柴油車賽事紀錄13:17.703。
2009年，南非車手Giniel de Villiers駕駛著Race Touareg2賽車在達喀爾取得冠軍，隊友分別獲得第2和第6名。隨後的2010和2011年，Race Touareg2和Race Touareg3分別衛冕成功。
2012年，Rainer Zietlow駕駛著3.0 V6 TDI途銳從澳大利亞墨爾本出發，僅用17天18小時49分鐘完成了到俄羅斯聖彼得堡的穿越，全程長達23000公里。
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來到第三代的途銳，有什麼樣的本事才能不負“Touareg”的名號呢？
首先，全新途銳是大眾MLBevo平臺上的第五款SUV，也是最新的一款。相比最先出來的奧迪Q7，在內飾和人機交互方面已經有了很大的不同。
坐進全新途銳的“數字駕駛艙Innovision Cockpit”，首先就被兩塊大屏幕吸引了視線：左邊的數字儀表盤12英寸，中央的觸摸屏有15英寸。這不僅是大眾品牌的頭一遭，就算放眼大眾集團，也沒有另一塊更大的液晶屏了。
大小其實是次要的，關鍵是這塊向駕駛者傾斜的中央控制屏內有著大眾歷史上最好用的人機交互系統。大眾工程師們用了畢生精力來把這套交互系統打磨地無限接近你的智能手機，以前上了車完全不想去碰那塊屏幕的時代一去不復返了。
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全新途銳的另一個“之最”大眾汽車品牌車型中整合最多種輔助、操控和舒適系統的車型。包括諸如夜視輔助系統、施工道路車道保持系統、前方交叉路口輔助系統、主動式四輪轉向系統、採用電子機械控制防傾杆的側傾穩定系統和“IQ Light”智能大燈系統，以及HUD數字抬頭顯示。
其中一些內容我們在大眾集團其它幾輛同平臺SUV中我們都見過了，但途銳的“IQ Light”比號稱燈廠的奧迪更為先進，它不僅可以基於GPS系統來分配燈光強度，還可以在掃描到路牌的時候減弱燈光反射，最厲害的是在Off-Road模式下，IQ Light可以開啟180°照明，即使在全黑狀態下，也能讓眼前的所有路況一覽無遺。
目前途銳僅有一款V6 TDI發動機車型投入生產，汽油版本會在稍後跟上，分別有231馬力和286馬力兩個版本。動力最強的版本會搭載4.0升V8柴油發動機，最大功率421馬力，峰值扭矩900牛米。混合動力版本則會再晚一些作為“彩蛋”到來。
全新途銳依舊全系標配了4MOTION恆時四驅系統。與四驅系統相匹配的是使用了線控換檔技術的8速自動變速箱，最高可傳輸1000牛·米的驅動扭矩。帶有非對稱動態扭矩分佈功能的自鎖差速器作為車輛前後軸的分動箱。最高70%的驅動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅動扭矩可傳送至後軸。而空氣懸掛系統也為越野性能做出了優化，“越野”和“特殊越野”級別分別可以將車身高度提升25毫米和70毫米，車輛的最大接近角和離去角可從25° 增加至31°，縱向通過角也由18.5°增加至25°。
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和所有的SUV一樣，大眾途銳在On-Road性能的提升上更甚於Off-Road性能，基於48V電氣系統的主動式防傾杆著減了車輛在過彎時的側傾角度。當只有一個車輪駛上顛簸道路時，車輛的方向穩定性也得到了提升。四輪轉向系統的加入，讓途銳在低速轉向的時候轉彎半徑比一輛高爾夫更小，而在高速行駛的時候，讓後排乘客不會暈車。
大眾第一次在途銳上引入了3中完全不同的內飾風格，“Atmosphere”以木材和天然色彩為主，“Elegance”是主要由金屬及相關顏色組成的全新科技空間，而“R-Line”套件則強調動感。
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