最近被朋友拉進了一個投票群，說是要幫忙給《創造101》（中國女團選秀節目）的一位女生投票，群裡經常充斥著各種投票信息。第一次見到這陣仗的我不禁感嘆，現在想出道當個明星真不容易，顏值實力人氣一樣都不能少。
在娛樂圈人氣的增長有一個重要手段就是要有話題度，有了話題度才能在吃瓜群眾心裡留下印象，提高知名度。
這個觀點應用到汽車圈也是如此，廠家費盡心思做宣傳，就是想在消費者心裡留下良好印象，像本田的發動機、特斯拉的智能駕駛、沃爾沃的安全性等等的宣傳就是如此。
說句實話在這滿大街都是車的年代，你沒個話題，熱度都不好意思賣車。
在中國汽車市場有這麼三個品牌是最不缺少熱度的，它們就好像天生自帶BGM，走到哪都會嗨翻一片，就是這三貨——寶馬、奔馳、奧迪。
這段時間奧迪就在網上掀起一波高潮：奧迪官方宣佈引進奧迪S4 三廂版（以下簡稱奧迪S4），售價為46.98萬元。
減價，會減質嗎？
奧迪S4的價格一經傳播，網上高潮一片，都喊著奧迪爸爸良心商家。但也有人質疑，雖然是降價了，但在配置方面是否也會相應下降？
奧迪S4可以看做是奧迪A4的高性能版，外觀和內飾方面也是基本延續的A4的整體造型和佈局。
但是車身包圍、擾流板，雙邊四出排氣，S系車型專屬的合金輪轂，內飾的紅色氛圍燈，碳纖維修飾，平底式多功能方向盤，高包裹性皮質運動座椅，全液晶儀表盤等。
這些性（zhuang)能(bi)配件一個不少。
但這些都不是重點，重點在奧迪S4的動力系統，奧迪S4搭載一臺3.0T V6發動機，匹配8速手自一體變速箱，以及quattro四驅系統。最大功率354馬力，峰值扭矩500牛·米，零百的加速僅要4.7S。
光看這數據我相信你已經高潮了，六缸發動機和四驅系統也著實打了不少人的臉，減質？不存在的。
良心售價，坑哭寶馬奔馳
奧迪S4這次的良心售價，把自己是弄舒服了，但可把奔馳、寶馬坑慘了。作為性能車，在國內奧迪S4主要對標的是奔馳AMG C 43、寶馬340i xDrive。
寶馬340i xDrive採用的3.0T直6發動機最大馬力326馬力，峰值扭矩450牛·米。
奔馳C43 AMG 搭載的3.0T V6最大馬力367馬力，峰值扭矩520牛·米。
與兩者對比，奧迪S4的動力參數還不算特別突出，只是處於兩者之間。但綜合三者的售價，你就能發現寶馬奔馳為什麼哭慘了。
寶馬340i xDrive市場售價高達68.4萬元，奔馳AMG C43售價63.98萬元。
奧迪S4 46.98萬元的售價比同級別的寶馬、奔馳至少便宜17萬元。這差價都可以買輛雅閣了。
雖然寶馬的操控和駕駛樂趣，奔馳的內飾會為其留下一批忠實的粉絲，但也架不住如此懸殊的價格，如果不做出調整，那隻能送它們一首《涼涼》。
定價尷尬，同門競爭？
奧迪S4的定價也有人為其捏一把汗，生怕他們把自己也玩死。最直接影響的怕是同為性能車的奧迪RS3，奧迪RS3定價在52.5萬元與奧迪S4確實相差無幾。
但轉念一想，其實兩者之間也不會有影響。
要知道RS和S是奧迪兩個不同的部門，奧迪RS系列是由奧迪的quattrao部門全權研發製造的，在動力方面更是搭載了quattro研發的大馬力引擎，動力的調校也是更加的暴力。
從奧迪RS3 2.5T就能達到400馬力就可以一斑。
可以說奧迪RS3就是一款更加
純粹的性能車，而奧迪S4則是兼顧了家用與性能，讓不是那麼極端的玩家在顧家的同時也能享受到駕駛樂趣。RS系列和S系列就像籃球中的NBA和CBA，CBA的球員降價了難道就可以進NBA？所以也不存在坑誰的問題，只是多了一種選擇。
最後，我想弱弱的問下，奧迪S4 Avant什麼時候能引進？
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