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說實話如果想要提速還是很難的。
其實這個主要的原因還是鐵路線設計不合理；
其次是就是列車在行駛的過程中地形比較複雜，所以就要繞很多彎路。
不過需要告訴大家的好消息就是目前銀西高鐵正在建設。
2015年11月5日，銀西客運專線獲國家發展改革委員會批覆。
2016年8月25日，銀川至西安高速鐵路陝西段開工。
2018年3月22日上午，銀川金鳳區境內的銀西高鐵銀吳段，第一組500米長軌成功鋪設。
這也是銀西高鐵鋪設的第一組長軌標誌著銀西高鐵銀吳段正式進入軌道工程施工階段。
等高鐵開通之後，兩地的時間會大大縮小，也會給大家出行帶來方便！
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大貓聊三農
謝謝！誠摯為你作答。
也許你很難想象，兩個直線距離相聚520多公里的省會城市火車運行時間達到了驚人的14小時。運行時間長足以看出兩地的溝通交流有多麼的不協調。那麼作為相鄰省會城市的銀川和西安為什麼火車要那麼長時間？以後兩地的交通又怎麼發展呢？下面我通過幾點來簡單分析一下。
①鐵路通過能力不足
寧夏是目前沒有建設高鐵和開通動車的省區之一，境內鐵路基礎設施薄弱，複線率僅為17%。包蘭、寶中、太中銀等鐵路寧夏段通過能力不足、運輸效率低下。也就是說因為通過能力不足會造成火車速度慢。
②實際運行的里程長
通過查詢，從銀川到西安有5趟列車，分東西兩條線路。其中東線1趟經過延安到西安，其餘西線4趟經過中衛到西安。以經過中衛來算，實際的鐵路運行里程達到了806公里。所以里程的增加也造成了時間的延長。
③途徑地方地形複雜
從銀川到西安，中間要經過寧夏平原、賀蘭山、六盤山、黃土高原等地形。雖然距離不遠，但是因為地形複雜，造成火車運行速度變慢，時間長。
④只能普快列車運行
按照一般火車運行速度，普快最快不超過120km/小時，實際運行速度在70-90km/小時。也就是說因為以上的幾個原因，造成了火車只能以普快的慢速度來運行。
銀西高鐵動工建設
馬上銀川到西安火車慢的歷史就要過去了，因為銀西高鐵高鐵已經在2015年動工。銀西高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。自包蘭鐵路銀川站引出，途經寧夏吳忠市、甘肅慶陽市和陝西咸陽市，終點連接西安北樞紐。
銀西高鐵主線全長約632公里，計劃於2020年底建成通車。線路開通後，銀川至西安運行時間將縮短至3小時以內。期待銀西高鐵早日開通，這樣會極大方便兩地的交通，促進兩地的發展。 
