印度空軍目前的主力戰機是大約200架蘇-30MKI，70架米格-29，48架幻影2000，76架美洲虎，以及近千架米格21/23/27。在過去的40年間，印度空軍墜毀了超過1000架的戰機，僅在2009年至2018年的7年間，印度空軍就墜毀了近十個型號68架軍用飛機，導致66名軍人和6名平民遇難，平均每年墜毀近十架戰機。
2003年的情況最糟，這一年內竟然損失戰機52架，平均每週摔1架。因此，印度空軍也被媒體調侃為墜機數量穩坐世界頭把交椅。
印度海空軍頻繁摔飛機，他們的軍方自稱是訓練任務繁重，練為戰，隨著訓練強度、訓練科目難度和演習對抗烈度的逐漸提升，飛機事故率和墜毀率也會跟著上升。印軍舉例：在近二十年裡，美軍在和平訓練中的墜機數量也達到了每月2架。印度摔的這點飛機根本不算什麼。
實際上，印度頻繁墜機有三個原因：
一是印度航空工業基礎落後，大多數飛機都是原裝進口或引進技術，基本沒有自己的知識產權，這就造成囫圇吞棗的結果。
二是印度海空軍的技術保養薄弱，例如印度的獵豹和印度豹兩種直升機，20年來墜毀了190架，造成290名飛行員和軍人喪命。尤其在2015年，曾經在一個月內墜毀3架印度豹直升機。這引發了軍嫂們的出離憤怒，她們組成了“印度軍人妻子後援會”，發起了立即退役陳舊直升機的請願，得到數萬印度民眾的支持。
三是印度近些年戰機更新緩慢，老舊的米格戰機還是主力，機齡較高，機體壽命消耗較多，導致墜機事故增加。飛機都是有使用壽命的，飛機故障率統計有個“浴盆曲線”理論，當飛機達到一定壽命時，故障率會越來越高。印度空軍的戰機嚴重依賴進口，導致很多飛機已經很老化了，卻一時沒有更好的去替換。自2008年4月1日至2012年3月13日，印度空軍損失了37架飛機，其中有27架生產於80年代的老式米格戰機。
印度有幾種名符其實的的“寡婦製造機”。排名第一的是印度海軍，印度海軍也很厲害，他們裝備的海鷂戰機，在印度海軍長達33年的服役生涯中，先後有三分之二墜毀，至少殺死了十幾名最頂尖的艦載機飛行員，是名符其實的“寡婦製造機”。
排名第二的“寡婦製造機”是印度從蘇聯進口和組裝的各種米格戰機。從1966年至2012年，共有872架蘇制米格系列戰鬥機在印度空軍服役，其中482架米格機墜毀，造成171名飛行員、39位平民、8名地面工作人員喪生。這些機型包括米格-21、米格-23、米格-27和米格-29，因此米格戰機在印度空軍素有“飛行棺材”的惡名。
印度空軍“寡婦製造機”排名第三的是美洲虎攻擊機。1979年7月，印度空軍接收了首批次45架美洲虎，到1982年裝備了第二批31架美洲虎IS單座型，到1988年又新訂購15架單座型，1999年又訂購了17架雙座夜間攻擊型，2006年下達最後訂單是20架單座型。目前印度還有4箇中隊76架能飛的美洲虎，經過先進導航、電子戰、武器投放系統升級改進，具有核攻擊能力，戰鬥力接近中國殲轟-7A攻擊機。2016年10月3日，印度空軍的一架美洲虎IB雙座機墜毀，這是印度摔掉的第45架美洲虎戰機。
印度的新型戰機都比較爭氣，墜機事故明顯減少。目前為止，印度安全性最好的飛機是最先進的蘇-30MKI戰鬥機，印度空軍先後裝備了大約230架蘇-30MK和蘇-30MKI戰鬥機，這些飛機在印度空軍服役20年以來，只大約墜毀了9架。
印度安全性排名第二的是海軍的米格-29K艦載機。印度海軍向俄羅斯訂購了29架米格-29K艦載戰鬥機，目前已有2架墜毀，兩名飛行員喪生。如果以每年墜毀2架的進度，預計這29架米格-29K艦載機將於2030年前墜毀完畢！
安全性排名第三的是從法國進口的幻影2000戰鬥機。印度空軍從1982年到2000年共引進三批59架幻影2000戰鬥機。1999年，印巴兩國的錫亞琴冰川衝突，印度首次出動幻影2000戰鬥機對海拔5000米的目標投擲了激光制導炸彈，這是全世界首次高原精確制導空襲，這時中國空軍還在黑暗中摸索激光制導炸彈。截止目前，印度空軍一共墜毀了11架幻影2000戰鬥機，還有48架即將墜毀，足夠印度空軍摔好多年了。
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