家居電商觀察
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“師傅，您在哪個門？”下樓前，馬科（化名）用手機預約了一輛網約車，當他走出公司總部大門時發現，門前已雲集了大量網約車。
這是深夜10點，和馬科一樣，同事們陸續奔向回家的網約車。馬科是互聯網企業的軟件工程師，這是他每天最正常的下班時間。
現狀
“沒有打卡制度也沒有嚴格上下班時間”
一件足球服、一條短褲、一個電腦包，雖然也年近三十，馬科還是保持著學生時代的穿搭風格，唯一的區別是，足球服是正版的，花了近700塊錢。
“我們這行，沒有不加班的，但是考慮到收入比較高，大家也就忍了。”
從入行到現在，馬科換了幾家公司，加班和對應的加班福利都類似。“基本都一樣，大多數是彈性工作制，不打卡，只規定工作時長，也就沒有嚴格的上下班時間。公司不會強制要求加班，但是活幹不完，誰也不會下班。當然，為了廣大程序員能安心加班，像免費晚餐或餐補、打車報銷或車補等等一定都是有的。”
騰訊希格瑪大廈
“互聯網公司的企業文化就是這樣，你不加班，同事加班，領導就看在眼裡，這直接關係到評級、收入。而且，我們的工作也特殊，寫代碼有連續性，不能隨意中斷。”
“回家幹什麼呢，我連鄰居都沒見過幾次”
馬科的家離公司不遠，只有5公里，他單身，和另外兩個同事合租了一套三居室。“他們今天更晚，我就不等他們了。”回到家，馬科的習慣是玩兩把遊戲，在深夜12點前入睡。每週五天，天天如此。
他說自己沒什麼社交，更沒有談戀愛，甚至有點享受單身狀態，除了性格使然，工作太累也是一部分原因，“平時已經很累了，週末的時間想完全留給自己，打打球、看看電影。再找女朋友，實在沒精力。”
現場
01
京東總部
座標：亦莊
上週四晚10點20分
等候車輛：超過100輛
“最遠家住昌平”
司機小潘說，附近的網約車，幾乎每晚都彙集於此。“這大樓裡，兩萬人呢，下班都挺晚的，而且人家打車報銷，有地鐵也不會坐。”
正說著話，小潘的電話響了，是約車的程序員。跟附近幾個司機打完招呼，他就準備出發，“這單是去海淀的，京東以前在海淀辦過公，所以很多員工還住那邊，我拉過最遠的是去昌平。”
02
阿里巴巴
北京總部
座標：望京
上週四晚11點10分
等候車輛：約20輛
“打車軟件後臺結賬”
位於望京的阿里巴巴總部，在2016年才剛啟用，高155.65米，從五環上，就能清楚地看見大廈燈火通明。
03
騰訊
座標：知春路
上週五晚10點35分
等候車輛：約20輛
“聽說這兒活多路又遠”
04
座標：上地十街
上週五晚11點15分
等候車輛：約50輛
“有些公司直接和網約車平臺合作”
司機馬師傅說，他幾乎每天晚上都會來此趴活：“一般晚上9點多鐘是第一個下班高峰，半夜11點是第二個，最晚的我拉過夜裡12點半的。”馬師傅透露，這些打車的年輕人打車都要票報銷，但也不是每個公司的員工都打出租車。“有一回在另一個互聯網公司拉了一個姑娘，人家委婉地告訴我，別再去那裡趴活了，拉不著活。因為公司老闆跟網約車平臺有合作，只報銷網約車，不報銷出租車。”
05
新浪 網易
座標：西北旺東路
上週五晚11點50分
等候車輛：約50輛
“最晚拉過三四點下班的”
司機趙師傅說，只要在附近，不管多晚，他都會過來看看，“看燈唄，有燈亮，就一定有人，可以等一會兒。有時候等半小時，有時候一個小時，但是活兒都是大活兒，值得。”
已經接近週五夜裡12點，很快就要跨入週末，但透過窗戶玻璃，依然能看到這幾座大廈內人影晃動。“嗨，在北京，都不容易，加班啊，是常事兒，我最晚拉過一個四點多鐘下班的，天都快亮了。”
說法
互聯網公司加班成糾紛焦點
2017年的一個案例中，張某離職後因加班時長與原公司發生糾紛，但因是彈性工作制，且張某的考勤時間顯示與應工作時間基本持平，最終仲裁對張某關於加班工資的請求沒有支持。
另一起2014年的案例中，劉某離職後因工資標準、加班時長與原公司糾紛。最終仲裁，支持了劉某請求的工資標準，但是對加班時長還是採用了原公司提供的數據。
北京市國漢律師事務所楊曉波律師提醒廣大互聯網從業者，平時注意收集加班證據，有助於一旦發生糾紛，在新《勞動法》框架下保證自己的權益。
楊曉波曾代理過一個案例，勞資雙方就考勤、加班等問題上演“智鬥”。一位工程師被裁員後，要求公司支付待通知金、補償金、補貼、獎金、加班工資等等，談崩後對簿公堂。仲裁時，工程師發現公司提供的考勤記錄可能有“貓膩”，所以就借用同事賬號登錄，發現了公司修改考勤制度的證據，並提請法院委託鑑定機構對公司考勤設備、原始數據進行司法鑑定。最終鑑定，企業確實修改了相關原始數據，不但需要承擔違法解除勞動合同的賠償金，還要支付加班工資。
圖片 |孫毅北晚新視覺
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