五月汽車銷量排行榜已經公佈。SUV排行榜依然是那幾個熟悉的身影：哈弗H6又不出意外的拿到了冠軍，途觀和寶駿510緊隨其後，接下來就是博越、GS4等熟悉的老面孔 。相信對這個榜單，吃瓜群眾們早已審美疲勞。
不過，當查叔看完轎車銷量排行榜，還是隱約察覺到了一絲端倪。朗逸、軒逸、卡羅拉……是不是感覺少了點啥？沒錯，別克英朗去哪兒了？再往下數，終於在十五名左右的位置找到了它。
作為問鼎過轎車單月銷量榜冠軍的車型，別克英朗曾經也是風光無限。不過，在剛剛過去的五月，別克英朗一共只賣出去了1.45萬輛，和去年同期3.3萬輛的數據相比暴跌近52.5%。曾經並肩戰鬥的隊友現在都還在排行榜上混得風生水起，自己卻悄無聲息的慢慢沉淪。別克英朗究竟發生了什麼？
其實，早在上一代英朗剛剛完成換代時，網絡上就有很多鋪天蓋地的非議，那就是全新英朗其實就是“拉皮凱越”。在很多人看來，全新英朗就是一個豪華版的凱越，其和上一代的英朗並沒有關係。而真正的英朗換代車，應該是定位更高一級的威朗。
上一代英朗
不過，即使這樣的聲音層出不窮，也絲毫阻擋不了新英朗的大火。在查叔看來，新英朗很好的切中了國人購車的幾點需求。
首先，就是一個面子問題。在A級車市場，朗逸雖然老少通吃但早已令人們審美疲勞，卡羅拉人畜無害的樣子也難以讓人提起興趣。相比之下，英朗的外觀更加時尚大氣，再加上別克給人一貫的高端合資品牌印象，開出去一點都不掉價。
其次，就是內飾豪華氛圍的營造。這個是別克的長處，也是它在同級別車型裡比對手普遍優秀的地方。
再者，當時的新英朗主打1.5L+6AT的動力組合。114馬力的動力參數雖不充沛但滿足日常使用還是沒問題，6AT變速箱也不像雙離合那麼容易出各種毛病。總之，這是一套十分成熟的動力組合，燃油經濟性也有一定的保證。
外觀，內飾，動力，品牌，該有的都有了，可以說新英朗想不火都難。彼時的英朗可以說是轎車銷量前三甲的常客，動輒還能問鼎一下冠軍，可謂讓老東家上汽通用賺了個盆滿缽滿。
2017年8月轎車銷量前三名
一切的改變，都要從後來的中期改款說起。在新英朗用上了別克家族式的飛翼格柵之後，順便把全系的發動機換成了三缸發動機，而1.0T車型除了手動擋以外，更是全部採用了雙離合變速箱。
以往別的品牌在嘗試新技術的時候，大都會抱著先試試水的態度，而別克這次可謂走了一步險棋，直接全繫上三缸。再加上原1.5L車型的停產，可謂直接斷了自己的後路。我就三缸機了，你愛買不買吧。
於是我們看到了，三缸機老百姓是真不愛買。再來說說雙離合這個玩意兒，如果要說哪種變速箱最容易被噴，那麼絕對是雙離合變速箱。像福特，換裝雙離合變速箱後一看不行就趕緊又偷偷的換回AT變速箱。而近期沃爾沃XC60車主維權的事，也都是雙離合變速箱惹的禍。詳情可以戳這裡：車主車展拉橫幅集體維權，XC60變速箱缺陷！
不得不說，上汽通用的這一系列操作令人窒息。接下來發生的事就順理成章了，改款上市後新英朗的銷量就開始萎靡，從慢慢退出前五再到前十，再到十名開外，一手好牌就這樣被上汽通用給砸在手裡。
而就在前不久，上汽通用宣佈了凱越的復活。據悉全新一代凱越將於本月22日正式上市。定位比英朗稍低的凱越勢必會分流一部分英朗的客戶，到時英朗的銷量恐怕更不容樂觀。
順便說一句，新凱越也將全系採用三缸發動機，在當前國內對三缸發動機接受度普遍不高的情況下，上汽通用看來這是要鐵了心一條道走到黑。只是，這次還會被市場打臉嗎？讓我們拭目以待。
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