6月12日，由中國船舶工業集團有限公司自主設計建造的21000TEU集裝箱船“中遠海運宇宙”號在江南造船（集團）有限責任公司正式交付。
今晚《新聞聯播》
該船是江南造船為中國遠洋海運集團有限公司建造的6艘21000TEU系列箱船中的首制船，是我國目前建成交付的最大集裝箱船，也是當今世界最大箱位的集裝箱船之一。作為中遠海運集裝箱船隊的核心旗艦，該船即將投入遠東到西北歐航線，成為“21世紀海上絲綢之路”的新使者和新名片，為我國“一帶一路”建設提供堅強的運力保證。中船集團黨組成員、副總經理南大慶，中遠海運集團黨組成員、副總經理王宇航等出席交付儀式。
巍巍巨輪，國之重器。該型船由七〇八所自主研發設計，擁有完全自主知識產權，總長400米，船寬58.6米，型深33.5米，最大吃水16米，設計航速22海里/小時，最大載重量198000噸，最大載箱量21237TEU，配備1000個冷藏箱插座，同時入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）。
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“中遠海運宇宙”號的魅力
中國船舶工業的強大實力
“這樣大體量的船，在建造和技術要求上的成本，都會比一般的船型高出很多，甚至精度是毫米級的。”除了大，“巨無霸”還實現了設計與建造雙重突破。
從江南造船建造的84000立方米超大型氣體運輸船（VLGC），到滬東中華造船(集團)有限公司建造的17.4萬立方米液化天然氣（LNG）船。“在過去10年，中國船舶工業在高附加值船舶領域集中發力，這也成為其提升造船能力、應對低迷市場的關鍵。”
“巨無霸”來襲
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該型船匯聚了當今世界最先進的航行控制、能效管理等系統，不僅實現了船舶的高度智能化管理，更以其低能耗、低排放的技術設計與設備配置，詮釋了綠色航運的發展理念。
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該型船配備了超長衝程高效主機，採用高效螺旋槳及節能裝置；通過定製化設計船體線型和舵槳，進行多航速、多吃水的線型優化，達到優異的水動力性能和經濟性指標；
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該型船配備機艙監測報警系統、能效管理系統和閉路電視監控系統等多種設備，可實現無人機艙的運行狀態及對全船各關鍵部位的實時監控；駕駛室集合了最先進的航行控制系統、全船局域網系統及船岸衛星通訊系統，可以確保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。
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該系列船的後續船還將逐步配備國內自主研發的智能船舶系統，並申請相關入級符號。
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在大幅度提升船舶裝載能力的同時，該型船充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求，加大配載靈活性，提高冷箱、危險品箱、重箱和高箱的有效裝載能力，突破了超大型集裝箱船的結構設計的關鍵技術，提前滿足URS11A、URS34的結構規範統一要求。
以“中遠海運宇宙”號為開端，江南造船將繼續為中遠海運集團建造其餘5艘21000TEU姐妹船，並將於2019年全部交付。江南造船還將建造4艘22000TEU雙燃料集裝箱船，進一步刷新全球最大箱位集裝箱船的建造紀錄。
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