眾所周知，摩托車左手是離合器，右手是前剎車，左腳換擋，右腳後剎。那麼問題來了：為什麼不設計成和汽車一樣呢？為什麼不是: 左手後剎、右手前剎、左腳離合、右腳換擋？ 這樣的話和自行車電瓶車一樣都是左手後剎，不是更好嗎？
當然了，當然也是有的，比如特技摩托車，越野摩托車，很多把後剎車改裝到左手上，這樣更有控制，是的，左手有兩個拉桿，像下面這樣。
為什麼大部分摩托車都要設計成左手控制的是離合器呢？
1、首先，摩托車是高轉速引擎，通常不論怠速還是紅轉都是汽車的2倍左右（本田那紅頭機8000紅轉已經夠誇張了吧？我騎的破鈴木國內被閹割了紅轉都還能到1萬1），這種情況下摩托車的油門響應比汽車快的多，如果使用腳離合那麼對這個操控要求會非常的高，因為腳的控制力精度太差了，不如手好控制，當然，你要是硬要改，也不是不可以。
例如下面這個哈雷改裝件，把離合器改到了腳上，我猜是給殘疾人用的，左手不好的的人，可以搞這個
還有本田非洲雙缸這種雙離合的車型，可以沒有離合器拉桿，所以左手拉桿，搞成了手剎。
2、人有右手，左手，右腳，左腳。按照控制力來排：右手，左手，右腳左腳排名不分先後。
所以最重要的，用右手控制，也就是油門。然後設計師發現，油門和剎車沒有同時用的，所以前剎車也給右手了。
然後離合器，自然就是左手。 掛擋給了左腳，後剎車給了右腳，我想是因為前後剎車同在一側，更好理解。如果離合和油門都在腳上，請問我如何起步？要來個人扶著我嗎？
3、摩托車行駛的時候你兩個腳是一直放在小踏板上的，用腳尖勾檔是沒問題的，但如過變成個離合器，那這個腳尖在行駛過程中如果誤碰到了是對行駛安全有影響的。在市區擁堵的時候反正我個人經常是左手一直捏在離合器的位置，為了能隨時啟停，但如果是腳離合那麼我停車的時候只可能用一邊腳支撐了，如果車往另一個方向倒下怎麼辦？所以，就是這麼簡單！
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