3月9日，當海航系旗下的天海投資公告披露將收購噹噹網股權時，噹噹網董事長俞渝正拿著拉桿箱，提著白色滑雪頭盔坐上北京飛牡丹江的國航。俞渝的淡定更像是胸有成竹，一個月後的4月11日，海航旗下天海投資與噹噹網正式簽訂重組協議，“海航+噹噹”組合正式上路，於無聲中開啟了新零售的新變局。
公告顯示，海航旗下天海投資以75億的價格收購噹噹100%股權，這場聯姻意味著：海航不僅獲得了當當這個文化電商獨角獸的股權，增加了在文化產業方面的投資佈局，更是獲得了當當龐大的用戶入口資源；而噹噹網不僅得到了海航這個資本巨頭的加持，更與海航旗下航空公司、機場、海外地產、航運、旅遊、金融等海量資源建立聯繫，在新零售中展現出了無限的可能性。
1、噹噹：久久在海南，書香在噹噹
而在官微對此事的回應中，噹噹一如既往地雲淡風輕。
在以“久久在海南，書香在噹噹”為題的回應中，噹噹說到：噹噹深耕文化電商十八年，深受全國讀者的喜愛，每天為全國幾十萬顧客服務，是文化電商獨角獸。近幾年成長優秀，4.23世界閱讀日很快來臨，噹噹網將有書香節大型促銷，歡迎全國書友來玩兒、來讀、來買。4.23，噹噹等待與您相見，我們常見、不散。
久久不見久久見，還是那個噹噹，還是那縷書香。
2、“巨人”海航，看上當當的C端優勢
海航董事局主席陳峰曾經說過：“我不是資本市場運作的高手，我是實業發展充分利用資本市場機會的高手。”投資噹噹自然也不是簡單的資本運作，還有更深層的考量。
去年年底，海航集團宣佈將全面戰略轉型。海航集團董事局董事童甫在新聞發佈會上稱，將投資500億元人民幣打造數字化新旅遊平臺HiApp，主要用於平臺自身的運營，引入合作伙伴，同時不排除通過併購方式進行資源整合。
雖然該公司旗下不乏航空、酒店、機場等線下場景，但更需要的是觸達用戶的流量入口。而用戶流量入口，正是噹噹的優勢所在。
噹噹是全國領先的綜合性電商，自1999年11月正式開通，銷售超過1000萬種商品。其中在售圖書500萬種，百貨、服裝等超500萬種，每天有數百萬人來噹噹，近百萬人在噹噹購物。這些都是讓各路資本垂涎的貨真價實的用戶入口。
有投資業內人士分析認為，天海投資此前收購了美國IT供應鏈公司英邁，不惜斥資60億美元。在收購噹噹後，雙方可能在IT、金融領域進行打通，以謀求更大的市場空間。
3、“獨角獸”噹噹，聯手海航獲得新零售想象空間
據有關人士透露，噹噹其實不缺錢。噹噹的供應商都知道噹噹一直給他們提前付款，多降折扣。而分析人士也能瞭解到噹噹的財務狀況：
噹噹2014年之後持續盈利，2014年0.88億，2015年0.92億，2016年退市之後沒有公開媒體報道，但噹噹供應商從內部瞭解的情況是，噹噹2017年盈利3億多，2018年團隊考核目標是4億多。
那麼噹噹賣給海航，圖的是什麼呢？業內人士認為，更多是海航旗下龐大的資源帶來的新的發展空間。
成立於1999年的當當網，在中國網上圖書銷售市場建立了絕對優勢，也擁有過無數融資機會，但噹噹要的，是用資本釋放自己多年積累的勢能，甚至拓展其他的發展空間。這恐怕也是此前傳言噹噹三次被收購最終無果而終，而這一次最終落定的一大原因。所以現在噹噹等來了海航。
在線上圖書零售領域做到了極致的當當，顯然需要“外力”來進行新的拓展升級。海航則成為助力噹噹拓展升級的最佳對象。
海航每年有8000萬人次乘機，和噹噹的用戶都具有“高學歷、高收入、高職位”的特點，飛機Wifi解禁之後，機上閱讀將成為噹噹雲閱讀的巨大流量入口。此外，海航旗下的諸多航空公司、機場、包括希爾頓在內的酒店等都能為噹噹新零售格局的搭建提供了足夠的場景支持。
海航的全球佈局也給噹噹提供了獲得新的業務拓展的可能，海航是最大免稅品零售商Dufry的最大股東。Dufry在機場、郵輪、海港、火車站和市區等旅遊區域內運營大約2200個免稅商店，在全球63個國家開展業務，也為噹噹“海外購”提供了可能性。在海航的支持下，噹噹不排除像網易考拉一樣異軍突起的可能。
在噹噹的本業圖書零售方面，牽手海航還會全面提升供應鏈整合能力。2016年2月，海航以60億美元收購了美國科技公司英邁（Ingram Micro）。英邁圖書是美國最大的圖書分銷商，很多亞馬遜的購買，都是英邁發貨給顧客，整合之後，當然會大大提升噹噹在國內和全球的供應鏈整合能力。
另外，據披露的相關監管文件，海航集團已增持德國最大商業銀行德意志銀行（德銀）股份，持股比例升至9.92%，成為德銀最大股東。也不排除與噹噹合作深度切入新零售領域的供應鏈金融業務。
海航+噹噹，不僅是資本投資企業，不僅是“1+1>2”，而將是兩家企業在技術領域、金融領域、供應鏈領域、場景消費領域、飛旅消費領域的有機整合，將為噹噹的新零售佈局方面提供有效的業務協同。
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