過去一年以來，西安市本地市民對於西安市商品房的房價、搖號制度可謂怨聲載道。作為一名自媒體人，我個人不能站隊一邊倒的表達意見，只能及時準確地將關於西安市城市規劃發展的信息，第一時間推送給大家。

近日，由中國指數研究院發佈了《2018房地產開發投資吸引力》榜單，對中國50座城市的房地產開發投資吸引力進行了排名，排名的依據來自：

2大維度（市場容量、增值潛能）；

12個方面（人口基礎、經濟實力、產業創新、財富水平、資源環境、交通通達、市場規模、規劃利好、供需關係、需求滿足度、價格支撐、市場熱度）；

40餘項具體指標（規模、效益、財政、結構、園區、雙創、收入、存款、環境、教育、醫療、機場、高鐵、面積、金額、棚改、規模、流入、銷售投資比、土地去化、人均銷售面積、人均住房建築面積、房價收入比、地價房價比、房價及漲幅、投資額增速、土地溢價率等）；

形成的“城市房地產開發投資吸引力評價模型”，對全國298個地級以上城市進行投資吸引力評價，從而推導出

評價模型

50強排名

排名中，上海、北京、深圳、廣州、杭州、武漢、南京、重慶、天津、成都分列房地產開發投資吸引力排名的前十名。在中國指數研究院的統計數據當中，按照城市層級劃分，1線城市為上海、北京、深圳和廣州四城，而這四城也穩居排行榜前四名。1.5線城市中，杭州綜合評比領先，武漢、南京、重慶、天津、成都緊隨其後，也都成功進入榜單前十名。

西安位列二線城市第一位

此次榜單中，將西安列為了2線城市，總排名第11位，2線城市中第1位。過去的2017年，西安全年GDP7469.9億元位列全國第21位，低於此次排名較後的蘇州、青島、鄭州、長沙、寧波、佛山和東莞。那麼為何GDP落後以上城市，卻在房地產開發投資吸引力上排名這些城市之上呢。

其實在文章開頭已經給出了答案，房地產開發投資吸引力的來源並不單單隻看GDP一個指標。西安作為西北區域的核心城市，2018年被國務院批覆建設國家中心城市，是國務院批覆的《關中平原城市群發展規劃》的核心城市。

除此之外，機場方面：西安2017機場吞吐量4187萬人次，位列全國機場第8位，機場準時率位列全國第1位。高鐵方面：2017年西安已開通和開工10條高鐵線，西安高鐵站設18站臺（2個側式站臺+16個島式站臺）、34股道、34站臺面，是亞洲站臺股道數最多、站場規模最大的高鐵站。地鐵方面：2017全年地鐵客運量59550萬人次，位列全國第8位。

地鐵客運量

機場吞吐量

城市吸引力排名並非GDP排名，一座城市在區域內的核心影響力，交通、教育、醫療、園區、雙創等方面的建設更是考量的重要核心因素。這也是為什麼西安的GDP落後於蘇州、青島、鄭州、長沙、寧波、佛山和東莞，而在投資吸引力上領先以上城市的根本原因。

城市群的競爭

未來大到一個國家，小到一個城市之間的競爭，都是城市群的競爭。中國目前已經批覆的八大城市群分別是：珠三角城市群、長三角城市群、京津冀城市群、中原城市群、長江中游城市群、成渝城市群、哈長城市群以及2018年批覆的關中平原城市群。

城市群的是人口聚集、遷移的核心區域，人口的聚集和增長提供了充足的勞動力，勞動力支撐城市經濟和產業快速發展，同時也帶動房地產投資。

交通是城市發展的加速器，根據《中長期鐵路網規劃》，未來，除“北上廣深”四大樞紐外，鄭州、西安、武漢、合肥等城市憑藉連接東西，貫通南北的區位優勢，也將成為國家交通樞紐。

高鐵運營圖

綜合以上，未來城市的發展，是以城市群之間的良性競爭為主。其中人口的遷移和聚集、交通樞紐的建設和通達、產業的優化佈局和發展，是各個城市發展的核心要素。西安截止到2018年6月初已經新落戶人口50萬人，交通樞紐方面一直位列全國前十，接下來應該大力發展城市產業優化提升佈局，這方面西安也已經發力，全力打造西安硬科技之都已成為2018年西安市重點項目，為此在2018陝西高校招生中，西安交通大學、西北工業大學、西安電子科技大學等高校都新增了人工智能學院、3D打印專業等學科。促進硬科技產業關鍵核心技術知識產權自主化，未來的西安值得期許！

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關鍵字: 城市規劃 經濟 投資