跳票了數次的美團打車，被約談的美團打車，終於姍姍來遲了。
3月21日，美團打車正式登陸上海。
這條消息，在朋友圈，不脛而走。
根據美團的宣傳，其首日接單量超過15萬單。
上海的首秀，還算驚豔。
幾番波折的第一天
劉師傅，昨天剛剛註冊了美團。
21號，懷著激動、期待以及狠狠撈一筆！的心情，劉師傅早早的起床了。
聽說美團打車設立了補貼和保底制度，聽說會比開滴滴更賺錢，劉師傅，很沒節操的便叛變了團伙……
美團的補貼，相當吸引人：司機若在6–24點期間，在線滿10小時並且接夠10單，即可拿到600元的保底收入；超過600元，還將獎勵200元。
而且，據傳，美團打車上海全部司機免抽成，只收取每單5毛錢的信息費。
不得不說，美團打定主意推翻已成氣候的超級巨頭滴滴，為此做了充分的準備。
美團對車輛的要求非常嚴格，車上還必須提供飲用水、雨傘、充電插頭。
劉師傅稱，有的外地司機甚至找渠道花1000多塊錢，在打車平臺上註冊成相同號碼的滬牌——這已經是業內公開的秘密。他們確信最開始的一段時間，能賺不少。只是，他們不知道美團打車的補貼政策會持續多久。
回想曾經滴滴和Uber的決戰紫禁之巔，普遍認為會是6至8個月的瘋狂血戰。
然而，上線當天，美團就被上海市交委聯合多部門指出，美團打車平臺的相關數據信息需按規定接入網約車行業監管平臺，並且網約車運價應實行明碼標價，不得有為排擠競爭對手或者獨佔市場、以低於成本的價格運營，擾亂正常市場秩序……
好吧，美團打車推出的“低價打車”“一元錢出發”等廣告，全部被下線！也不允許出現如此操作……
給個眼神，自己體會去
命途多舛的美團打車
如今的美團打車看起來有些心急。
事實上，在過去的一年，這家公司的打車業務在全國範圍內的擴張都受到了阻礙。
今年1月12日，美團打車原計劃將滴滴的大本營北京，作為其業務擴張的第一個城市。
但臨上線前，卻被北京市監管部門叫停。
據一位美團打車內部人士透露，美團打車原計劃近期也在北京站上線，但由於政策因素影響，再次被推遲。
為何美團會進軍網約車行業？
其實，美團的算盤很簡單明瞭：美團點評不缺用戶，也不缺商業場景，以補貼方式激活其平臺上的數億用戶，完成乘客端的冷啟動，這對美團來講，並非難事。
美團打車上海站上線之後，已經在美團和大眾點評App的餐廳信息頁面接入了打車接口：用戶直接點打車按鈕即可，根本連目的地、地圖，什麼都不用打開，體驗非常流暢。
其實，早在2015年，滴滴剛和快的合併不久，滴滴的一位高管曾透露，滴滴想要通過為線下餐廳引流的方式來實現流量變現。
該高管當時分析，由於很多人會乘坐滴滴去購物或就餐，那麼，滴滴可以和商家談協議，用戶使用滴滴前往商家，可以使用滴滴和商家提供的優惠券，享受折扣或補貼等優惠。
好吧，或許，這名高管的夢想會在美團身上實現？
滴滴與美團的直接對壘應該算是國內一線巨頭們有一次直接短兵相接的對累了。
如此對決，作為普通消費者的我們，將成為最直接的受益方，畢竟，有競爭，才有更好的服務。
有對壘，才有各種更高額的補貼嘛。
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