自2011年“醉駕入刑”實行至今，全國各級交警部門一直對酒駕的治理保持著高壓態勢，“酒後不開車，開車不喝酒”已成為社會共識。數據顯示，自“醉駕入刑”以來，全國公安機關查處酒後駕駛機動車人數、醉酒駕駛機動車人數、因酒後駕駛機動車造成交通事故死亡人數、因醉酒駕駛機動車造成交通事故死亡人數等均有所下降，但酒後駕駛行為一定程度上仍處於多發態勢。
今年1月至3月，全省共查獲酒駕人員9400人，因飲酒或醉酒駕駛機動車被終生禁駕的人員有21人。從統計數據看，依然有不少駕駛人員鋌而走險，酒後駕駛違法行為一定程度上仍處於多發態勢。西安市最近發生的兩起因酒後駕駛導致的交通事故，經媒體報道後引起社會的廣泛關注。
5月16日凌晨，西安市玉祥門下穿隧道發生的兩車相撞交通事故。整起事故的發生過程僅5秒，但是後果非常嚴重，造成2人死亡、6人受傷。
對駕駛人來說，酒後駕駛無論是從事故還是法律層面都會面臨很大的風險，那麼，為什麼還有人鋌而走險呢？酒駕者的僥倖心理“平時喝酒後我都會叫代駕，那天和朋友喝完酒後，覺得離家也不遠，就自己開車上路了。”
今年5月份因酒後駕車被查處的西安市民段先生悔不當初，僥倖心理讓他付出了代價：繳納罰款，記12分且駕駛證被扣6個月。這次教訓讓他下定決心，以後一定要守住“酒後不開車，開車不喝酒”的底線。“被交警部門查獲和處罰的酒駕者，都清楚酒駕是違法行為。”西安市交警支隊宣法處處長車強談到酒駕現狀時說，儘管絕大多數駕駛人都熟知酒後駕車的危害性和法律後果，但一些人還是抱著僥倖心理飲酒後開車上路。
西安市民邢濤說，據他了解，在很多國家，酒駕是要受到相當嚴重的處罰的。例如在美國紐約，初次酒後駕車的可判處1年至7年有期徒刑，第二次酒駕將從重處罰，可判處10年以上有期徒刑。而新加坡除了罰款外，被判酒後駕車者至少將被吊銷駕照一年。如果因酒後駕車造成死亡或重傷，酒駕者還可能受到最多6下的鞭刑。英國則更嚴厲，被攔住檢測的司機如果無正當理由而拒檢的，就可以被視為酒後駕車。邢濤認為，國外針對酒駕的處罰明顯比我國現行的處罰規定更有震懾力。也有市民認為，對酒駕者，除了記分罰款扣證，還應和個人信譽掛鉤，比如銀行貸款、出行受限等；有公職的，只要有酒駕記錄，評優、晉職一票否決。還應形成全民舉報制度，對舉報者予以適當獎勵。法官：“醉駕入刑”應警鐘長鳴“醉駕案件中，血醇濃度只要達到80mg/100ml及其以上數值，就符合定罪標準。”西安市雁塔區法院刑庭法官李國良說，“從2011年至今，我所審理的醉駕案件很少有血醇濃度為80mg/100ml多一點的，基本上血醇濃度都在100mg/100ml以上。對於發生事故的醉駕案件，量刑時我們主要考慮其是否屬於營運車輛、是否發生在城市快速幹道或高速公路等情節。”李國良說，這幾年，西安市的汽車保有量增加了，駕駛人數量也增加了，發生酒駕事件的可能性也變大了，但是通過近幾年的宣傳和打擊，醉駕案件數量整體趨於下降。儘管如此，由於醉駕案件所對應的危險駕駛罪是輕罪，很多人對它的重視程度不夠。實際上，危險駕駛罪更接近每個人的生活，“醉駕入刑”對被告人本人影響很大，很多人因此丟了工作，家庭受到影響。李國良分析，危險駕駛會使駕駛人自己和他人都陷入危險，為避免這種風險，就要拒絕酒駕、醉駕。一旦醉駕，發生交通事故的幾率就增加了。因此導致不良後果的駕駛人，就必須承擔法律責任。
2014年，雁塔區法院成為第一批刑事案件速裁試點法院，在可能判處1年刑罰以下的判罰中，危險駕駛罪的比例較大。李國良認為，根治酒駕應從加大宣傳和加強執法兩方面入手，通過加大宣傳加深人們對酒駕危害的認識，加強執法讓酒駕被抓不再是人們心目中的小概率事件。當“喝酒不開車”從一句口號，真正變為一種社會風氣時，酒駕自然而然就會因人們心中長鳴的警鐘而不再發生。（來源陝西傳媒網）
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