奮鬥中的95後
青島民用機場有兩個。一個是青島流亭國際機場，位於青島市城陽區流亭街道，為4E級民用國際機場，距青島市中心約23千米。一個是正在建設的青島膠東國際機場，位於青島膠州市中心東北方向，距青島市中心約39公里。
青島膠東國際機場於2015年開建，預計在2019年竣工驗收，總工期為四年。青島膠東國際機場航站樓一期是個選取了“海星”的設計理念，海味十足，凸顯了青島的城市特色。這種設計不光是為了外形的視覺效果，也是將五個指廊與大廳融為整體，實現大集中與單元式的合理平衡。
未來的青島膠東國際機場不單單是座機場，同時也是綜合交通中心，因為高鐵地鐵都有。乘客從機場下飛機，不出航站樓就可以無縫換乘高鐵或地鐵出行，為市民的出行提供了便利。與9種交通融合鏈接，為旅客提供真正“零換乘”的出行體驗。
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我愛青島
怎麼說呢？一個還是兩個，自己判斷吧。
目前青島市正在使用的機場為青島流亭國際機場，位於青島市城陽區流亭街道轄區境內。早在上世紀三十年代初期，以滄口機場為雛形的青島機場就開始運營，但幾經波折後停航。1982年，位於流亭的民航青島站建站復航；1987年11月完成了一期擴建工程；2004年完成二期擴建工程；2005年升格為國際機場；2007年則完成三期擴建工程。機場飛行區等級為4e級，停機坪面積44萬平米，登機橋14條，機位44個。機場航站樓面積為12萬平方米，可滿足年旅客1200萬人次、年貨郵20萬噸，高峰小時旅客5120人次的運輸需求。青島機場共擁有國內航線82條，國際（地區）航線12條，通達全國50個城市和首爾、東京、香港等8個國際（地區）城市。這也是中國十二大幹線機場之一。
2011年，青島新機場歷史性地被納入我國國民經濟“十二五”發展規劃綱要、全國綜合交通運輸體系規劃、全國民用機場佈局規劃、中國民航“十二五”發展規劃，機場定位也由原先的普通幹線機場，提升為區域性門戶樞紐機場。2013年9月27日，青島新機場選址報告正式獲得國家民航局批覆。根據該批覆，備受社會關注的青島新機場選址落定膠州市膠東街道辦事處。這也就是目前正在建設的青島膠東國際機場。
按照計劃，青島膠東國際機場運行等級為4F(青島流亭機場為4E級)，為最高等級，可起降空中客車A380、波音747-800等目前最大機型，與北京首都國際機場、天津濱海國際機場、上海浦東國際機場、廣州白雲國際機場、成都雙流國際機場、昆明長水國際機場、桂林兩江國際機場、西安咸陽國際機場等11個機場等級相當。建設總工期為四年，預計在2019年竣工驗收。
半島都市報
現階段有一個（青島流亭國際機場），遠期規劃還有一個（青島膠東國際機場）。
青島流亭國際機場擁有兩座航站樓，總面積12萬平方米；[2]擁有一條長3400米、寬45米的跑道，機位70個；[6]1號航站樓站坪面積18.4萬平方米；[2]2016年共運營定期航線133條，通航城市77個。
青島膠東國際機場將在2015年開建，總工期為四年，預計在2019年竣工驗收。
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