圖文部分
這臺經典的“四眼”大奔——E280，是廣西梧州的一位粉絲，委託我們幫淘的車型。
節目裡這車只有臨時牌照，沒有了正式牌照。從這一點就能看出，車輛其實早就已經提檔完畢，因為我覺得這車比較經典，所以央求客戶把車多留了兩天。我們拿它拍了這期節目，在此必須要鄭重感謝這位廣西梧州的網友。
這車整備都已經做了，並且已經送往物流公司發板車了。板車會一路向南，從北京房山直接開去廣西梧州，就像網上購物一樣，變成那位網友的心愛座駕。
以往的節目裡，有時候因為我本人對車輛過於喜愛，所以會不自禁流露出對車輛的偏愛。就會有很多粉絲說，我們是因為車子賣不掉了，所以做個節目，極盡浮誇、變相吹捧來達到賣車的目的。其實很多時候車子都早就已經出手了，這些朋友真的多慮了。
我們對自己出售的二手車，其實各種挖苦調侃和變相黑才是正經主旋律。經常看節目的鐵粉就明白了，無需過多解釋。哈哈哈哈……
這臺E280雖然是08年10月上牌，但它其實屬於07款的E280時尚型。
關於E280的07款和08款，外觀上的最大區別就是輪轂，一眼就能看出來。08款用的是18寸的多條幅輪轂，07款是17寸的奔馳經典5幅式輪轂。
另外08款還增加了換擋撥片，07款是沒有的。
淘車當天，我們其實看了差不多有七八臺奔馳E280。
老實說，車況板正的真的很少。因為E280上市年頭比較長，05年就在中國上市，大部分車型都已經比較老舊了，年頭也長，所以車況精品的真不好淘。
其實在去年的時候，我就有接到過網友的淘E280的單。但那會兒淘了一個多月都沒成功，後來車主無奈，改變目標，轉而買其他車去了。所以這一次又接到淘E280的單，從內心來說我是惶恐的。
甚至從一開始來說，我甚至是拒絕的。直到遇到了這臺E280之後……
這車機艙相當完整，雖然左前翼子板有過明顯拆卸，但骨架方面一點問題都沒有。
對於一臺08年的車來說，尤其是一臺德系車，底盤方面一絲漏油痕跡都沒有。
機器原裝無拆卸，無滲油，動力銜接無衝擊，不漏水，是不是很神奇？
對一臺10年車齡的德系車來說，菊花裡一絲焦黑都沒有，車行路上甚至還能激動地出水。
從這一點就能判斷出，這車發動機工況依然相當良好，至少燃燒相當充分，且保養維護程度相當不錯，沒有什麼積碳。
底盤所有部位全部原裝，看這種乾淨原始、沒有人為動過痕跡的底盤，就會讓淘車人大流口水。
很多人總會單純從年限來判斷車輛好壞，殊不知只要你肯下功夫，即使年頭略長些，照樣能找到很多稀有好車。
在我淘車生涯裡，我見過N多臺跑了十幾萬公里卻一點事兒都沒有的車。也見過那種車齡10來年，但公里數只有區區幾萬，且還有完整維修保養記錄的極品好車。
所以動不動就喜歡一棍子打死所有老車的朋友，真的顯得相當門外漢，且不專業。
這臺車在鑑定的時候，唯一引起我注意的是一些發動機附件的情況。沒上架子的時候，我就已經看到這臺車的發電機和壓縮機換過了。
色調完全不一樣，主機器是在外風吹日曬雨淋10年的氧化成色，而發電機和壓縮機是全新成色，只要你夠有經驗，仔細一些，都能立刻看出來。
也許不上架子看不太清楚，我給大家發一張上家子時拍的照片。這樣就很一目瞭然了對不對？
不過這兩個附件都算是損耗件，更換它們不僅不用擔心，而且還值得慶幸。因為到你手時，你就無需再掏錢整備了。
前任車主還給更換了發動機皮帶。
發動機皮帶就好像鉤子上的肛毛，雖然不起眼但卻至關重要！
發動機皮帶也是如此，造價雖然便宜，但它直接驅動著水泵、發電機、轉向助力泵，要是皮帶半路廢掉了，車的轉向助力會消失，水泵停止工作，發動機散熱停滯，過一小段時間車子斷電，整臺車直接趴窩。
更驚喜的是，發動機的兩個機腳和一個變速箱機腳也全都更換過了。
也就是說，這臺車發動機的損耗件基本都已經被前任車主換了個遍，這一下就幫下一任車主省下了五位數的人民幣。
這種感覺，就好比你娶了一個媳婦，媳婦還帶了前任送給她的幾套房子做了嫁妝。
對於這樣優質而虔誠的前任，我只想狠狠地咆哮一句：還有多少？
其實買一臺二手豪車並不貴，貴的是養豪車。
做為豪華品牌，什麼都貴，汽油貴、配件貴、工時貴，人家看你開個大奔，洗車恨不得都多收你20。
我見過太多買得起二手豪車卻養不起的人，所以大家買車的時候不光要考慮車輛本身的價格，還要想到以後的用車成本。
不然買得起養不起就尷尬了……
發動機內部的工況很難檢查，其實可以通過機油添加口大致看一下。
像這臺奔馳發動機的工況就還不錯，從機油口看進去沒有任何油泥，正時鏈條還泛有金屬光澤。
有的發動機打開機油蓋你就能看到汙黑的油泥，發動機內部工況可想而知。
作為一臺10年車齡的德國車，你肯定以為它已經開始各種測漏，但是這臺E280與它的德國同胞某馬不一樣，如今整個發動機沒有一絲滲漏。
它不僅底盤不漏，主體也不漏，甚至連最容易滲油的氣門室蓋，也基本沒有漏油痕跡。
這一點，從發動機兩側就能看個大概，而且氣門室蓋螺絲都無任何拆卸痕跡。
這臺奔馳就好像日系車附體，膠條嚴密異常。
發動機彷彿上世紀80年代穿著保守的婦女，不光上面不“露”，下面也不“露”。身為下任接盤者，我很欣慰。
很多零件的螺絲上還留有原廠漆線，這些東西就能很強有力地證明，這車很多部件根本連拆都沒拆過。
懸架的擺臂膠套也沒有任何開裂。
這一點能看出來，這車在以往10年的職業生涯，基本沒怎麼被狠嚯過，走的路況極好，並且使用也很少。
用二手車行話說就叫“沒有出過大力”。
此時我感覺這臺E280和志玲姐姐一樣，是一個實際年齡40多歲但用起來……哦不，是看起來只有20多歲的少婦小姐姐。
這臺車的表顯里程是15.5萬公里。
綜合這車內飾磨損來說，公里數八九不離十。因為全車除了方向盤左側略微有磨損，其他部位幾乎跟新的一樣。
為此，我們還應車主要求，去北五環汽配城給包了一個方向盤套。
我們對於這類掩人耳目的做法，一向都是嗤之以鼻的。但很多買主，他們買車回家的時候，需要過自己親朋好友那關，所以會盡可能希望能把車輛弄得好看體面一些。這種心情，我們相當理解。
因為當下有很多人買二手車，都需要跟媳婦做深度溝通，如果好不容易媳婦答應買個二手車，結果買回來的車成色看起來不太體面，確實有點交不了差的感覺。
這車最讓人驚喜的是，還有完整維修保養記錄。
最後一次保養記錄是17年的情人節，當時記錄的里程是14.1萬公里。前任車主情人節居然還去4S修車，我猜這個車主要麼年齡很大，要麼就是寂寞的要死，要麼就是4S店售後接待，是個很漂亮的小姐姐了……
從17年2月14日之後，到現如今2018年2月，一年的時間裡，里程增加一萬多公里完全正常。除非前任車主在去年之後，憤而去拉滴滴快車，然後調錶再賣掉。
不過我想沒人會開一臺3.0自吸V6的奔馳去拉快車吧，掙回來的錢，你確定能夠打平油錢的成本麼？
內飾方面，保養還算不錯了，只有主駕駛的座椅磨損偏多。這車2850➕mm的軸距，讓人意想不到，不過因為前輪太過於靠前，所以導致軸距雖長，但後排空間，並不誇張地大，在現如今這個到處都是加長車的時代裡，它的後排空間只能算一般……
不過這臺E280的內飾配置相當之高，而且有些很新穎的設計。一定程度上彌補了空間不佔優的缺陷，並且就因為沒加長，所以反而保留了原汁原味的身形曲線設計。我個人認為反而更加有韻味。
比如這臺奔馳有無鑰匙進入➕無鑰匙啟動功能，但是它的啟動按鍵設計在了檔把上面。
發動車子的時候右手握住檔把，然後用拇指按下啟動鍵。
每次啟動我都感覺自己在發射導彈一樣，儀式感極強！
恨不得每次等紅綠燈都重新發動一下車……
E280還配備了6碟CD，只不過CD機隱藏在內飾面板的後面，按一下雙閃鍵下面的銀色按鈕，CD機才會緩緩伸出來。
雖然是一個很簡單的設計，但是讓人倍感高級。我估計妹子看到這個設計肯定以為自己坐進百萬級別的奔馳S級裡。
除此之外，E280還配備有座椅記憶、後視鏡摺疊、自動大燈、四分區空調，前後排座椅加熱、後排遮陽簾和全景天窗等配置。
這一代奔馳E級的天窗擋風板採用的是玻璃材質，而不是普通的紗網。
打開天窗從遠處看去就好像打開了一個小擾流板，我猜如果在高速上打開天窗，這個擋風板沒準真能給車提供一定的下壓力。
E280的外形以目前的眼光來看，雖然已經有些落伍於時代了，但依然有不少擁躉深深地迷戀於它。
因為不同於奧迪A6L和寶馬5系，這一代的奔馳E280兼顧了大排量➕耐用的典範，而且可以做到跟日系車一樣耐用省心。不像同級別的兩位選手，只要年份一上來，各種毛病就接踵而至了。
在德系車裡，相對比較耐用的牌子，就屬奔馳和保時捷了。寶馬和奧迪在可靠性上，真的要相對差點意思。
不過奔馳雖然在造車上天賦異稟，但是關於倒車雷達的設計，我只能說很垃圾。
如果用一句話來總結奔馳的倒車雷達，那我只能說“不撞上不響”。
因為奔馳的雷達沒有聲音，只能通過車內的指示燈來判斷障礙物距離。但是當你聽到雷達響起的時候，你基本上就離撞上不遠了。
就因為這個雷達，我差點在倒車時撞到蘇蘇……
再說說這臺車的駕駛感受，E280搭載的是一臺3.0L自然吸氣V6發動機，配合7速手自一體變速箱，可以輸出300牛米的扭矩和231匹馬力。
從賬面數據來看，這臺發動機的數據和2007款的雷克薩斯IS300那臺發動機的參數一模一樣，但是開起來完全是兩種風格。
E280的油門踏板很重，而且油門和變速箱反應遲緩，遲鈍到彷彿牙籤男跟水缸女行房，這邊大汗淋漓都完事了，那邊還在玩著手機，以為都還沒開始呢。
奔馳E280的這套動力系統，駕駛者一腳油門踩下，感覺發動機和變速箱都要思考一會才會降檔並輸出動力。雖然這是自然吸氣發動機，卻能讓你開出了渦輪增壓的感覺，真是“一舉兩得”。
E280的調教風格，說好聽點是極其穩重，說難聽點就是傻笨，不過奔馳的商務車型都這個風格，讓你坐進去就不想激烈駕駛，只想溫柔優雅的前行，做個舉止不驕不躁的“肉男”。
當然，這臺E280還有一個原因讓你不想激烈駕駛，就是它本身也開不了多快……
最後我們來說一下為什麼二手奔馳E280在市面上的價格區間比較大。
其實在這個級別內還是有很多選手競爭的，比如奧迪A6、寶馬5系等。
就拿E60寶馬5系來說，從幾萬到十幾萬不等，價格區間非常大。而且這些車維修費用很貴，如果買到一臺四處漏油的二手車，維修的錢基本上就要等於買車的錢了。
這個級別的二手車裡程都普遍偏高，基本上都是十幾萬公里，甚至二十幾萬公里。
因為這些車基本上都是商務車，當年很多人買這些車用來跑生意，或者是公車，公里數自然高。
這也導致了很多車車況不好，車裡漏風、發動機漏油，賣到二手市場上都沒人要。想賣掉也只能掛一個極低的價格。
而那些保養記錄齊全、公里數不多，車況特別好的車自然要賣一個好價錢，這也就導致了市場上的奔馳E280以及同級別的車型價格區間很大。
所以二手車一車一價，各位客官在買車的時候最好一臺一臺的比對，這樣對比才有意義。不然你在網上看一臺車，價格不貴你就覺得能買，那你就大錯特錯了。
好了，本期的堂主撩車就到這裡結束了，我們下期再見！
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