喜歡去西雙版納和東南亞旅遊的小夥伴們
這個消息一定能讓你們振奮！
預計2021年建成通車的中老鐵路
兩大重點工程——兩座特大橋
中國境內的元江特大橋建設再次提速！
老撾境內的楠科內河特大橋主體工程完工！
6月22日上午10點，中（國）老（撾）國際通道玉磨鐵路元江特大橋，正式進入鋼桁梁安裝階段，連創兩項世界記錄的元江特大橋建設再次提速。
元江特大橋工程是中老鐵路全線重點控制性工程，飛跨V型紅河高山峽谷，是紅河上第一座鐵路雙線特大橋。位於雲南省玉溪市元江縣境內，橋面橫跨紅河兩岸V型高山峽谷，坡度高達70度，橋面到江面高差237米，施工場地狹窄、交通不便，且大橋的設計施工技術國內外可以借鑑的先例不多。
因此，施工方專門建立監控量測系統，隨時觀測線形變化，在杆件上安裝應變片感知鋼樑形變程度，及時進行處理。同時，通過分析國內常規橋樑格構柱支架製作工藝，結合對現場地質地貌、自然條件的考察，並使用計算軟件對超高臨時墩支架受力狀態分析，最終設計確定超高臨時墩在使用國內常規格構柱支架的基礎上，在每片桁下面製作一組支架，兩組之間用細杆連接起來，確保了主墩和橋臺的安全穩定。
刷新兩個世界建橋記錄
元江特大橋全長為832.2米，有6個橋墩，其中最高的3號橋墩達154米,位居該類橋樑世界第一。此外，上承式連續鋼桁梁249米的主跨也將刷新世界建橋記錄。
中老鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。採用中國技術標準、使用中國設備，2016年12月全線開工，2017年年中開始全面施工，計劃在2021年12月建成通車。項目按照中國鐵路標準設計、建設、運營，設計時速160公里。
昆明至版納僅需3個小時
中老鐵路中國境內部分即玉（溪）磨（憨）鐵路，是國家I級電氣化鐵路，全線總長508.53公里，於2016年4月全線開工，預計2021年國內段建成通車後，將成為我國西南地區又一條進出境國際鐵路通道，也將結束西雙版納州景洪市不通鐵路的歷史。通車後，昆明至西雙版納客車旅行時間僅需3小時左右。
昆明至老撾萬象有望夕發朝至
中老鐵路北起中國雲南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅遊勝地琅勃拉邦至老撾首都萬象。在路線規劃上，中老鐵路北端與中國境內的玉溪至磨憨鐵路對接，南端與泰國的廊開至曼谷鐵路相連。作為泛亞鐵路中線和中緬鐵路南通道的重要組成部分，中老鐵路是融入國家“一帶一路”倡議，推進中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施。全線建成後，昆明至老撾萬象有望實現夕發朝至。
再來看老撾境內的工程進度
6月14日，位於老撾首都萬象的楠科內河特大橋，最後一個橋墩——214號墩身順利澆築完成。這標誌著中鐵二局承建的中老鐵路全線最長橋樑主體工程順利完工。
中老鐵路通車後，
去老撾旅遊更加方便！
你是不是已經等不及了？
綜合自央視新聞、新華社、雲南網
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