【懂車之道 聚焦】本屆世界盃上葡萄牙對戰西班牙的小組賽上，C羅獨進三球在最後時刻上演“帽子戲法”扳平比分。毫不誇張的說，這個男人依靠一己之力撐起了整支葡萄牙足球隊，其強大的個人魅力得到了全球球迷一致認同。而在轎車市場中，同樣也有著這樣一款像C羅一樣的車型，依靠強大的實力連續三次蟬聯年度銷量冠軍，將自家品牌推到了一線位置，它就是福特福克斯。
當年兩廂車型為主打車型的情況下，福克斯一度創下了月銷超過三萬輛成績，之後再無兩廂轎車能有這一高度。值得一提的是，運動型轎車由於空間優勢缺乏在主流市場並不是很受待見，所以說福克斯能有如此成績實在來之不易。改變國人對兩廂運動型轎車的偏見，福克斯可以說是頭號功臣。
北京車展前夕，這款A級轎車市場奮戰多年的老將也迎來了全新換代，從內到外煥然一新。福特特地選擇在重慶進行了全新福克斯的全球首發亮相，足以看出中國市場對福特汽車的重要性。而這次換代也讓編者看出了福克斯重回巔峰的決心，三大改良奠定了這次換代的實力基礎。
福克斯生產基地，有望落地中國重慶
還有一個重磅消息就是，福特將新一代福克斯生產線從計劃中的墨西哥轉移到中國，這是福特新CEO吉姆.哈克特（Jim Hackett）上任後第一個重要決定。也就是說全新福克斯的生產工作將於2019年下半年開始，未來大部分美國市場上大部分入門版的福克斯將來自中國重慶長安福特工廠，而中高端版本來自德國。此次之外，還有其他製造工廠參與福克斯的生產。據，我們瞭解，對於福特福克斯的潛在消費者而言，他們更關心產品質量和產品價值而不是生產地。
所有的汽車品牌都不得不承認，在美國市場中小型轎車市場正在萎縮，而SUV需求和中國市場一樣持續增高，還有另外一個原因，就是SUV的利潤高於小型轎車，在美國市場生產小型轎車利潤不到中高檔車型利潤的1/4。
解決辦法並不是減少小型轎車，而是通過轉移到低成本的國家去生產，在綜合考慮工人的技術和周邊的產品設施和製造工藝之後，中國似乎是一個最佳選擇。不排除，未來很有可能將小型轎車的生產線從墨西哥轉移至中國重慶。這在市場上並不是第一例，就拿同為美系品牌的通用來說，通用早在2016年將別克昂科威的生產線轉移到中國，而真正意義上將中國製造的豪車打入美國市場的當屬沃爾沃成都工廠的沃爾沃S90，而相信未來的福特福克斯也將是一個很好的例子。
不忘初心，迎合全球年輕化市場的轎跑設計
“馬丁臉”是現款福克斯外觀最明顯的運動標籤，而在新一代福克斯上，其外觀改變便是在“馬丁臉”基礎上全面進化，將運動發揮到了極致。
新一代福克斯的“馬丁式”進氣格柵相比現款佈局更低，下方黑色格柵線條與霧燈、導流槽巧妙的結合在了一起，整體前臉更加低矮運動。而三廂車型的側面由於尺寸的增加，C柱相比現款更加平順，車頭車尾相比現款都更加大氣優美，不會讓人產生兩廂車型強行加個尾箱的緊湊感。
讓人意外的還有全新福克斯的新式大燈設計，LED日行燈帶切割了上下燈組，與沃爾沃“雷神之錘”大燈有著異曲同工之妙。未來如果能做到全系標配，那麼對車型檔次的提高將非常明顯。
這是早前工信部申報圖：
內部質感大幅度提升 空間不再成詬病
新一代福克斯在內飾上同樣改變巨大，換擋方式由傳統檔杆換成旋鈕換擋，捷豹路虎的既視感油然而生。並且在這基礎上增加了換擋撥片，非常符合其運動定位。中控大屏由內嵌式大屏換成了懸浮式大屏，這也是目前主流品牌最喜愛的佈局。
而在內部，最大的驚喜還是空間方面的改變。新一代福克斯軸距得到了進一步提升，後排乘客的肩部空間得到了60毫米的提升，膝部與腿部空間分別得到了50毫米與70毫米的提升，讓後排空間不再成為福克斯的詬病，挽救回那些因空間而放棄福克斯的潛在消費者。
越級享受，8AT加持
在A級轎車中，新一代福克斯上新搭載的8AT自動變速箱可謂是良心十足，搭配上經過全新的EcoBooST-Line180（1.5T）渦輪增壓發動機，動力總成上毋庸置疑。
反觀同級別其他車型，幾乎都是CVT與雙離合的天下，昂克賽拉也僅僅只搭載了6AT變速箱，繼續向上看也只有寶馬3系這樣的豪華車型才有8AT變速箱可以選擇。這樣看來，新一代福克斯在運動性、節油性上也將有進一步的提高，與傳統的美系高油耗觀念說再見。
閱讀更多 懂車之道 的文章
