更大的空間，更舒適的感受，以及二孩政策的放開，是很多消費者選擇MPV的原因。說到MPV車型，很多的消費者首先想到的是像寶駿730、五菱宏光等比較親民的車型 ，的確這樣的MPV車型的需求量比較的大，對消費者日常出行提供了很大的方便，但是對於少數的消費來說，對更高級別的MPV車型還是有需求的。提起MPV就不得不說別克的GL8，也就是今天我們的主角。
在外觀設計上，前臉除了採用飛翼式設計之外，直瀑式的中網造型也繼承了全新一代別克家族化設計理念，GL8大氣耐看的特點很受消費者喜愛。一體式的門把手設計是側面的亮點。採用燻黑側柱處理，營造出了懸浮式車頂，有點遊艇的意思。GL8的外形尺寸就更可觀，這個數據堪稱同級別無人能比，為：5203×1878×1805，軸距：3088mm。懸浮式車頂後部還繼承了高亮度LED高位剎車燈。
內飾方面，GL8內飾和它的外觀相符，偏商用的設計，穩重大方。四輻式真皮方向盤完全來自別克君威車型，定速巡航、行車電腦控制以及音量調節等功能一應俱全。儀表盤裡4.2英寸的中央行車電腦顯示屏顯示信息豐富。配置方面，自動啟/停、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車以及車身穩定系統功能均為全系標配。前後雙天窗的設計大幅度提高了車內的採光效果。
GL8座椅採用2+2+3佈局，第二排為兩個獨立座椅。主駕駛側8項、副駕駛4項電動調節的前排座椅仍採用獨立扶手設計。腿託設計更讓坐在座椅上的乘客有種頭等艙的感覺。值得一提的是GL8對第三排照顧的也很到位，第三排座椅具有中央扶手功能，方向後還增加了兩個杯架。這一點在同級別中競爭力還是很大的。
動力方面，GL8搭載了兩款發動機，一臺是2.0T渦輪增壓發動機，一臺2.5L自然吸氣直噴發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩253牛·米。傳動方面，與之匹配的將是一臺6速手自一體變速箱，懸架為前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的佈局。總之GL8這麼多年的歷練能證明這是一款不錯的MPV。但是最近GL8顯得有點力不從心了，GL8的鋒頭逐漸的被自主品牌的車型替代。這才是MPV的標杆！比奧德賽漂亮，2.0T+側滑門，氣勢不輸埃爾法
競爭對手：奧德賽。奧德賽基於第五代日版Odyssey打造。採用全新的本田家族臉譜是慣例了，也配備了側滑門。動力方面，搭載與雅閣相同的K24W5 2.4升發動機，最大功率為137kW（186PS），最大扭矩為243Nm。而傳動系統方面，採用了CVT無級變速箱。但是奧德賽的座椅是織物座椅，對比起GL8的真皮座椅競爭力頗小。但GL8在實用性上沒有奧德賽要好。
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