說到名爵6，那絕對是自主品牌家轎中的當紅小生，也是"車紅是非多"。燃油車懟完"車界小泰迪"思域，插混版的直接懟上了鼎鼎大名的寶馬3系！這樣的劇情，就好似籍籍無名的路人小夥要單挑婦孺皆知的高富帥，好戲不容錯過！
名爵6插混版好像真還有點吹噓的資本
在這個維度上，寶馬3系家族中，除了售價直奔50萬的330，其它車型都要被名爵6插混版"秒掉"。現在百公里加速成績還沒出來，可稍微一想，名爵6插混版自重撐死就1.4噸，在高達620N·m最大扭矩動力的驅使下，就算調教的差點，實測再怎麼應該也在6秒以內，直線跑過寶馬3系並不難。
要是從其它的維度上說，兩車雖說主打性能，但也是量產家用車。在空間尺寸方面，名爵6插混版依然定位於緊湊級轎車，"三圍"是4695mm *1848mm*1462mm，車寬是亮點。相比定位於中級車的寶馬320，活活大上一圈，不過車長、車高比不過330。
要說真正意義上的"吊打"，那還是在於自主品牌的"絕活"——配置。名爵6全系標配斑馬智行系統、10.1英寸高清觸控屏、12.3英寸虛擬儀表盤，還搭載高端豐富的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統。自主品牌的"越級產品力"，大家也習以為常，名爵官方宣傳的內容就不一一列舉了。
名爵有高攀寶馬，戴高帽之嫌
另外在品質感方面，名爵6插混版確實誠意不小，但怎麼能跟傳統豪車寶馬3系相提並論呢？這些細節是需要車企有著大量造車積澱的，駕乘人員細細感受可見端倪。要注意的是，兩車定位迥然不同，受眾是完全兩類群體。寶馬車主往往是有一定經濟實力的社會中堅，看重的是品牌格調，細節質感，一些表面配置的有無真沒有那麼重要。名爵6插混版無疑面向那些浮躁的小年輕，就是"南京思域車主"那一類人。
不屬同一細分市場競品，品牌調性和受眾不在同一區間的兩款車作對比，本身就不靠譜，最終結論的價值和意義也值得懷疑。要是這種邏輯被廣泛認可，那麼"迪粉"最開心，比亞迪唐憑藉"542"黑科技豈不是要吊打百萬豪車？當年的哈弗H8就像魏建軍說的，只有卡宴才能陪它玩玩。
（比亞迪唐當年幹倒了一大片）
理性的看，名爵6插混版這種自以為是的對比也就是賺個噱頭說到底，名爵無非就想往自己臉上貼金，與其這樣，那還不如跟更高級別的車型對比。如果只是簡單的說名爵6吊打寶馬3系，那就是斷章取義的味道了。
結語：
不管怎麼說，對於自主品牌，業內外人士總是給予更多鼓勵和包容。如今名爵6開了一個頭，讓性能車離普通消費者如此之近，還能一併滿足消費者其它需求。放眼整個自主品牌陣營，它也確實是唯一。
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