信陽達人
快速公交BRT是介於地鐵與公交車之間的快速軌道交通方式，信陽市目前還沒有，但以後—定會有的。
—、目前交通狀況
信陽市主城區(溮河、平橋區)面積3600k㎡，總人口130萬，其中70%是農村，在交通上資源極為充足。京廣、京九、寧西三條主幹線鐵路都在此設站，京港澳、大廣、滬陝三條高速公路與106、107、312三條國道交織縱橫信陽東西南北，加之市內外多條公交路線，己足夠應對信陽交通。
二、經濟原因
2017年信陽市總產值2200多億，河南排名靠後，其不足以支撐七縣(固始省直管、委託信陽市代管，沒有計入)兩區經濟發展的需要，無錢辦交通也是客觀事實存在。暫時無此需求是主要原因。
三、慢節奏的幸福
信陽是全國唯—的連續六年入選中國十佳宜居城市的城市。生活的慢節奏，更讓人充分享受信陽的美麗與幸福。外來人口不多，沒有修建高速公交的必要性。
(信陽羊山新區街景圖)
(信陽茶山圖)
(信陽西古村落圖)總之，暫時沒有BRT的信陽，隨著經濟的發展，在不遠的將來，—定會擁有的。
誠實君就是我
首先得了解一下什麼是BRT，BRT通俗的講就是介於地鐵與公交站之間的新型公共交通系統。一個地方有沒有必要建立BRT，首先得有幾個方面值得參考:1、城市輪廓線的長度。2、足夠大的人流量。3、人員流動性大。4、城市道路情況，是否能夠滿足建設BRT的地理條件。5、經濟原因。只有城市區域大才能讓BRT“跑”的起來。人流量大、流動性強才能讓BRT“拉”的有。至於信陽為什麼不建設BRT，我想有兩個因素:1、城區輪廓線不夠大，甚至有點小。（市政府所在地溮河區，騎電動車半個小時可以走到頭）2、人流量不夠大、流動性不足。但是信陽在經濟建設取得大發展的時候（有足夠的GDP做支撐）可以考慮跨區建設，信陽最西邊的溮河區至信陽最東邊的固始距離是196公里。在信陽的中間地帶建設接點，做為集散中心。
推陳出新
山青水秀167193282
信陽城市的面積不大、每日出行人流量不均，加上當地的產業經濟，所以沒有快速公交!
快速公交簡稱:“BRT”。是一種介於快速軌道交通與常規交通之間的新型客運系統，是一種承載客人中等數量的交通方式，BRT也相當於地面上的地鐵!
主要集中在一二線城市或者城市面積大，產業經濟發達且人流量大的城市。比如說:北京、上海、鄭州、溫州、大連、杭州等等……
信陽人的出行方式主要集中在公交車、出租車、自駕車、騎電動車等交通工具上，除了上下班或節假日高峰期，其餘時間就公交車上的乘客都是很鬆散!這些交通工具經濟實惠，既能滿足本市人民的出行需求也減少了城市的經濟支出!
Sunshine娟子
BRT公交一般是在比較擁堵的城市實用的方法，比地鐵經濟，比普通公交投入大，快捷，有專用的車站和道路，信陽這種人口和機動車保有量不高的城市一般會在上下班高峰期會出現短暫的車輛排隊，上BRT很不經濟，這種道路交通狀況是不會批BRT的。
