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近年來，空難事件發生密集度之高、造成的損失之大實在是駭人聽聞。
比如：
臺灣的復興航空墜河機上43人遇難；
德國之翼的客機墜毀導致150人無一生還；
到目前仍下落不明的馬航MH370
……
對此，一些研究人員進行研究當飛機發生空難而墜毀時，機艙內安全係數高的座位位置。
科學家用波音727飛機
進行了撞擊實驗
在噴氣式客機（如波音747和空客A320等）研發過程當中，很少見到機體的碰撞測試實驗。然而在2012年，科學家們在墨西哥沙漠對一架波音727飛機進行撞擊測試。
實驗機體內設有攝像頭來記錄撞擊時的內部環境，並安置了模擬現實狀態的假人。研究人員控制飛機來模擬墜毀的情景，並嘗試緊急迫降到地面。
哪排座位最危險？
事實證明，飛機的前排座位並非相對安全的位置。
當機體觸地的一瞬間，發現駕駛艙連著機身前排被狠狠地撕裂開來，而在慣性作用下，前排機身的座椅飛出了100多米的距離。可見強大沖擊力幾乎可以在瞬間奪去飛機前排乘客的生命，而這些位置正往往是頭等艙或商務艙乘客的專屬區。
哪排座位相對安全？
相比之下，位於機身後排的乘客仍然變成擁擠、堆疊的現象，而且在某些情況下（如沒系安全帶）還可能會造成頭部等關鍵部位受傷，但宏觀來看，情況要絕對優於前排位置。
看數據
這個研究結果與美國聯邦航空管理局(CSRTG)飛機事故數據庫一致。研究人員從大量飛機事故數據中的座位分佈圖中，總結出以下數據：（圖中百分比為逃生率）
網絡圖片（圖片來自於網絡）
“紅色”最不安全
“橙色”中等
“綠色”比較安全
一、當發生墜機事件時，坐在機體後排1/3的乘客死亡率是32％，至於靠近後排過道的乘客死亡率則為28％。
二、機體前排1/3的乘客死亡率38%、中間1/3處的乘客死亡率39％，至於機身中部過道座位的死亡率最高，達到44％！
三、雖然部分研究人員經過計算證明靠過道的位置比靠窗位置更安全，但這沒有衝突，數據恰恰說明了至少在中部1/3處過道座位是最危險的。
四、當然，飛機墜地時不同的角度結果也會大相徑庭。例如機尾先觸地，則坐在前面乘客很可能會更安全。但由迄今為止的相關數據來看，可以斷定機身後排1/3乘客的倖存率更高，尤其是靠近緊急出口處的位置。
在萬米高空，飛機要發生事故甚至墜毀是極為罕見，據統計，概率是百萬分之0.18，也可以說大約500萬架的航班中可能有發生1架飛機墜毀。
值得重申的是
迄今為止飛機依然是最安全的運輸方式。數據顯示，人一生中死於車禍的幾率是1/112（將近1％），而搭飛機遇難的概率是1/8000（0.0125％）。
蓋里爾教授研究了1983年到2000年間105次墜機事件2000多名倖存者的受訪記錄，總結出一些自救方法。
1.不要與同伴分開。
一家三口乘機旅行時，如果分開坐，一旦發生空難，彼此的第一反應可能是尋找同伴，這無疑減少了有限的逃命時間。如果不得以分開坐了，記得告誡孩子不要在原地等著父母來救，要積極逃生。
2.認真聽乘務員講解，熟讀安全手冊。
旅客往往認為每架飛機上的講解都一樣，沒必要細聽，但事實上不同機型的逃生口都不一樣。
3.數一數距離逃生口有多少排座位。
旅客很難做到每次買機票時都特意買哪個具體的座位，那麼記得數數你和最近的兩個逃生口之間隔著多少排，以便能在一片黑暗和煙霧中迅速摸著椅背到達出口——為什麼要多記一個？因為各種意外可能導致其中一個不可用。
還有一些準備工作是你在上飛機前就能做的：儘量選擇信用記錄良好的大型客機，小飛機的安全係數一般比不上大飛機；選擇直飛航班以減少起飛和降落的次數，因為從概率上來說，飛機失事基本是發生在這兩個階段；能穿長袖就別穿T恤，一旦起火，長衣可以給你提供更多的保護，選擇鞋子和褲子也應如此。
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