汽車賣場：多品牌同場展示銷售
在諸多弊端中，同一4S店只能銷售同一品牌的汽車這一弊端最為明顯。對經銷商來說，容易受制於廠商；對消費者來說，看車選車也非常受限。
汽車超市：逛個街或許就能把車買了
按照新規，未來的汽車銷售將實現“三多模式”，即廠商可通過多種渠道供應車源，經銷商可同時為多個汽車品牌提供銷售及售後服務，消費者可從多種渠道買車。擁有巨大的線下流量的超市，即將成為新型的汽車銷售渠道之一。國美、蘇寧、華潤萬家等擁有渠道優勢和線下流量的商業巨頭，已經紛紛涉足汽車超市。
去年10月，蘇寧易購在北京的兩家門店聯想橋店和舊宮店，已經正式開售電動汽車。2017年開年以來，蘇寧易購在汽車產業上大動作不斷，7月將在南京新街口開業首家蘇寧易購汽車超市。
去年年底，國美在線原先的汽車中心已經擴充為汽車事業部，開始招兵買馬擴充隊伍。而據國美方面此前對外發布的消息稱，今年1700家門店（包含大中電器）的大部分門店，一層全部改造成汽車展廳，將改為“汽車+家用電器”的綜合賣場模式。
今年5月初，有報道稱華潤萬家陝西寶雞經二路店開始售賣汽車，開啟了國內超市銷售汽車先河。華潤萬家隨後解釋稱，只是單純的產品形象展示，並沒有進行產品銷售。不過也表示此舉是為了進一步瞭解消費者對汽車超市這一創新模式的接受程度，以便未來進行相應的佈局。
雖然目前汽車超市仍在起步階段，未來發展如何有待評估，但不可否認的是，汽車銷售新政讓這一新型的銷售模式存在巨大的想象空間。
汽車電商：線上線下相結合已獲市場檢驗
汽車電商是汽車市場的後起之秀，在互聯網時代，為解決汽車市場的各種問題提供了創新的商業模式和無限可能性。近年來，汽車電商發展迅速，出現多種商業模式，例如資訊媒體型電商、垂直型電商、團購特賣型電商、廠商自建型電商和車源平臺型電商等等。
綜合來看，多種模式各有優點，但普遍側重於線上平臺的建設，大多存在渠道不暢、線下體驗不佳等問題，單憑線上佈局無法構建完整的交易閉環，往往淪為線下渠道的導流商，不能徹底解決汽車交易中的價格和服務兩大痛點。
去年以來，很多汽車電商平臺意識到了線下渠道的重要性，爭相佈局線下，採取線上線下相結合的方式，以期真正構建自己的商業閉環。
神州買買車是去年成立的一家汽車電商平臺，從成立初期起就同時注重線上平臺與線下渠道的佈局，不僅通過多網多端佈局，構建了完整的線上導流體系，還在全國各地開設了100多家線下門店，發力渠道建設。自己經營媒體流量和導購線索，為自己的渠道提供信息服務，渠道反過來又對線上佈局提供支撐。構建了一個完整的汽車交易閉環。
在這個交易閉環裡，不僅價格優惠透明、線上線下服務一致，而且消費者的買車服務和售後服務都能得到保障，極大增強了購車體驗。更重要的是，神州買買車的這一模式已接受了市場的檢驗。在去年“雙十一”和今年的兩次天貓直播賣車中，都取得了不俗的業績，成就汽車銷售經典案例。
業內人士認為，汽車銷售新政正式實施後，線上線下相結合的汽車電商模式將進一步釋放自己的能量和優勢，神州買買車或在汽車市場的新節點前搶先一步。
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