A股，是一個神奇的地方，IPO不斷，退市卻不是一件容易的事情，每年退市的企業寥寥無幾，但即使退市了淪落到老三板，企業的殼價值都仍在，其返場A股還能享受快速通道，理論上只需185天。
日前才有創智科技發佈公告稱公司恢復重新上市審核申請獲得深交所受理，而在6月22日晚間，又出現一隻不死鳥要歸來的跡象：長航油運（長油5）公告，上交所決定受理公司股票重新上市申請。
說起長航油運，相信稍微有點資歷的股民都印象深刻，這是一家主營油輪運輸業務的航運企業，經營著全球航線的原油、成品油以及化工品、液化氣、瀝青等特種運輸業務的大型央企。
但是後來因為2010 年到2011年連續兩年虧損，長航油運被實施了退市警示風險，戴帽成了*ST 長油，此後2012 年繼續虧損，連續三年虧損後在2013 年5 月14 日被上交所暫停上市，此後2013年年報繼續虧損，四年合計虧損80億，最終公司被強制退市，成退市長油邁入退市整理期，股價進一步暴跌，並於2014 年6 月5 日被終止上市，股價最後一日收報0.83元/股，此後長航油運轉戰老三板成長油5。
長航油運也打破了此前央企從沒退市的先例，成為了央企退市第一股，在當時還引發轟動，讓市場部分人士興奮A股也走向退市常態化，不管企業什麼背景。
不過如今長航油運在退市四年後，又再度闖關回A股了，上演一出“我胡漢三又回來了”的大戲。當然按照A股現行的制度，如今長航油運還只是股票重新上市申請獲得上交所受理，能否最終成行，還需要上交所對長航油運是否符合重新上市條件作出實質判斷。
就基本面而言，經過債務重整和剝離，再加上近年來國際油價的回升較多，長航油運的業績改善不少，過去三年（2015-2017年），長航油運分別實現營業收入約54.79億元、57.81億元、37.29億元，期間淨利潤分別為約6.28億元、5.60億元和4.11億元，整體數據具有一定的恢復上市底氣，只不過，去年營業收入再度出現下降，淨利潤更是連續兩年同比下滑，發展趨勢再現不明朗，也是數據明擺的事情。
值得注意的是，長航油運從在A股退市末期被資金搶籌，到老三板市場上也曾掀起巨浪，因為相當部分的資金都相信長航油運終有一日會踩著七彩祥雲迴歸A股，這其中就包括了那位私募大佬徐翔。長油5（長航油運的老三板簡稱）股價一度從A股退市的0.83元/股到老三板市場上的4.31元/股，成為退市股的一個傳奇，也助長了退市股的資金炒作，這兩年的退市股也出現了有人叫囂“退市又怎樣，看看長油”的一幕。
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