在國內 “緋聞” 多多的 ofo 小黃車，繼新加坡之後，也要在日本推出 “騎車挖礦” 功能，小黃這次是真的要搞區塊鏈了。
小黃車 “騎車挖礦” 功能獲得的 GSE 代幣來自去中心化的信用網絡 GSENetwork，用戶在騎行結束後即可獲得 GSE 代幣令牌。騎車獲得的代幣，可用於支付騎行費用和兌換，ofo 平臺也可以充值代幣。
▲ 新加坡 ofo “騎行挖礦” 功能.
GSE 代幣的獎勵算法決定因素有兩個，運動（勞動）和用戶信用。相對於耗能巨大的電力挖礦， GSENetwork 和 ofo 合作的 “騎車挖礦” 使用 “人力” 挖礦，顯然更綠色環保。
今年 4 月，“騎車挖礦” 在新加坡首發。當時 ofo 官方回應，“騎車挖礦” 只是市場活動，是為了鼓勵用戶綠色出行，ofo 沒有籌備任何 ICO。
任何不能兌換的代幣都是耍流氓，在新加坡推出時，GSE 代幣還沒有公佈發行數量和具體的兌換方式。
這次宣佈在日本推出 “騎車挖礦”，GSENetwork(GSE) 已正式在比特幣交易平臺 gate.io 上線交易，代幣總量為 1000 億枚，綠色挖礦和社區獎勵佔 40%。
▲ 日本小黃車. 圖片來自：shimajiro@mobiler
正式上線交易後，GSE 開放充值和提現功能，這意味著，ofo 正式成為連接代幣的平臺，小黃車用戶通過 “騎車挖礦” 可以獲得真正收益。
根據上線公告，GSENetwork 和 ofo 合作的 “騎車挖礦” 在新加波試水成功，上線 40 天用戶量突破 40 萬。由 ofo 龐大的用戶量推測，該功能在其他地區上線後，也能取得不錯的數據，代幣升值也可以反過來為 ofo 留存用戶。
共享經濟與區塊鏈結合已不是新鮮概念，ofo 的競爭對手 oBike 早在 2017 年年底就宣佈推出加密貨幣 oCoins。
雖然不做 ICO，但話沒有說死，ofo 表示對區塊鏈在內的創新技術很興趣。果不其然，2018 年 5 月份，ofo 宣佈成立區塊鏈研究所，正式開始區塊鏈佈局。
▲ ofo 的競爭對手 obike. 圖片來自：Groupon
ofo 寄望於用區塊鏈技術打造物聯網和新的信用體系，解決目前運營上的問題，其中包括造成用戶 “信用危機” 的騎行押金。
“無押騎行” 將通過區塊鏈實現？在區塊鏈監管嚴格的國內，這似乎在短期內難以實現。
通過 “騎車挖礦” 發家致富，還是一個新鮮想法，不過代幣開通初期的流動性差，價格波動較大，用 “人力” 辛苦挖來的代幣，收益也未必理想。
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