遙想當年標緻307橫空出世，英姿勃發，橫掃16項車型大獎，我的夏利2000在其面前顯得那麼渺小。但在記憶中，已經多年沒有聽到它的消息，無論是花邊還是頭條它都不再出現，是悶聲發大財還是酒香不怕巷子深？很懷念那個年輕彪悍小獅子的矯健身影。
好在近期終於有了試駕機會，當我看著眼前的2018款標緻408（307的升級換代產品）350THP 自動至尊版（以下簡稱408）時，悸動的心情久久無法平靜。
▲ 東風標緻408
可能是見多了跨界的SUV車型，現在的408已經不再是那麼高大，那它卓越的性能還存在嗎？需要去試試，在這之前我們先看看408有什麼出彩之處。
彪悍的人生不需要理由
大氣依然是408的標籤，它應用了標緻最新一代家族化設計理念，將大嘴的格柵演變為鍍鉻的橫置造型，既拉伸了視覺的寬度又凸顯了時尚元素，點睛之筆是立體的站立獅子車標，讓前臉充滿了靈動的生機。
全LED的仿生獅眼大燈猶如絢爛的星光，時刻閃動耀眼光芒，而位於下方斜插的LED日間行車燈，也運用了鍍鉻的飾條包裹，非常惹眼。另外，最下邊的霧燈也很給力，會在轉彎時自動亮起，增加彎道半徑的亮度，從而增加駕駛的安全係數。
側面的408略顯消瘦，但流暢的線條依然勾勒出了動感立體的身軀，車肩處的PureTech銘牌，標示著408是一款動力性能優越的車型。
尾部的設計簡潔而又顯得穩重，最引人矚目是分體式的尾燈，C型的光帶映照下，獅爪狀的精雕耀眼奪目，使408的尾部有了顯著的個性標記，雙邊單出的鍍鉻排氣筒彰顯408有顆彪悍的心臟。
如果你打開尾部的後背箱，你會發現其承載空間大的超乎你想象。這是因為408的後排座椅竟然可以放倒來獲取空間，也許這一功能在SUV車型司空見慣，但408是緊湊型的三廂轎車，這就難能可貴了！
標緻給408設計了一個山嵐起伏的中控臺，通過鍍鉻銀色飾條點綴和拉絲工藝面板的使用，造就了408的低調奢華。
智能無處不在
408的儀表盤採用了傳統的圓盤造型，通過大小不一的圓盤來顯示車輛行駛的數據，中央鑲嵌液晶電腦，通過造型的高低不同，營造出了錯落有致的層次感，讓駕駛不再有視覺疲勞。
9.7英寸的嵌入式液晶中控不算巨大，但科技屬性卻不容小覷，無論是空調調整、Blue-i車載互聯、多媒體應用、系統設置、倒車影像，還是手機連接、GPS導航等都應有盡有去。另外，CarPlay手機互聯繫統可讓手機與中控同步，甚至可以通過語音來操控電話撥打、音影播放、導航等操作，讓駕駛變得輕鬆自在。
智能雙區恆溫空調在前後排有多個出風口，讓每一位乘坐者都可以享受屬於自己的清新空氣。
408還配有多項科技智能配置，一鍵啟動與無鑰匙進入是基礎，EPB電子手剎、盲區探測、巡航速控、HAS坡道輔助、ESP9.1電子車身穩定、自動泊車等系統確保了駕駛的便捷與安全。
你可以想象408的車身硬度堪比核潛艇嗎？ 408的車身使用了高限彈力鋼(HLE)，可以承受1600Mpa的壓力，就是這麼強悍！
動力方面，它搭載了與寶馬合作研發的350 THP 1.6T渦輪增壓直噴發動機，擁有連續可變氣門正時技術，讓發動機無論何時都可以有最佳的氣門重疊角，已經8年蟬聯“國際年度發動機”大獎，可輸出123kW的強勁動力值，在1400轉時就可以獲得245N·m的峰值扭矩。匹配了6速手自一體變速箱，如此的黃金動力搭檔，使408的整車性能得到顯著提高。而發動機的智能啟停功能的應用，讓408不僅降低了行車的噪音還使節油率高達15%，也造就了408百公里4.9升的燃油神話！
408的油門比較輕，所以動力響應相對比較積極，起步的感覺很輕快，加速的推背感也很強烈，但如果你不使用S運動模式的話，後程的加速會沒有想象的明顯，但這隨叫隨有的動力表現，也讓我非常滿意。
強勁的動力只是一部分，408還有一副好底盤。其前麥弗遜獨立與後扭力梁式非獨立的懸架組合，讓408擁有了一個舒適的車身，即使有小溝小坎也感覺不到顛簸，這是由於雪鐵龍的專業底盤調教使408在路過顛簸路段時可以過濾60%以上的振感，所以舒適的駕控也是408的王牌！
通過短暫的接觸，發現駕駛408還是那個熟悉的味道，但全新的設計與科技配置讓其擁有了新的生命，星火傳承 駕控如你！
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