繼在買房中開始扮演“關鍵角色”之後，婚姻在“獲得”北京機動車牌照當中的角色，也開始變得重要了起來。所不同的是，出現在買房當中的是“離婚”，而出現在北京車牌江湖中的，則是“結婚”。
車牌雖小，但已成“江湖”。其中“結婚過戶”等操作手法，存在巨大法律風險，而且，交管部門也已經對其加強了監管。
“京牌價格”波動
他們將北京車牌指標出租或“轉讓”方稱之為“標主”，承租者為“租標人”。中介在朋友圈直播接單情況，他們寫道：“市場經濟，永遠是有供有求，有膽量就有產量，不要總是觀望，後悔有啥用，行動最重要。” “特殊時期，之前報價已無效，漲的誰都沒想到，市場沒有後悔藥，價格全都亂了套。”
在業務超量完成後，他們也遇到了指標荒的情況，收標價格普遍上浮5000元至1萬元。
從事京牌服務的機構不在少數，他們多誕生於搖號政策實行的2年後。同他們一起活躍在市場裡的，還有辦理河北牌照的中介機構。
該表格列出對各個省的價格、辦居住證時間、人車是否到場、距北京路程、拿到手續時間。價格最貴及辦理居住證時間最長、距離北京時間最短的為河北廊坊，哈爾濱、瀋陽和鐵嶺可以人車不到場。
而另一家京牌中介卻給出了他們的轉型方向：“他們現在生意慘淡，他們可能會去做二手車往北京遷入驗車提檔代辦。”
與此景不同，10年前，由於交通違章並未聯網，很多河北人選擇在京購買車輛掛上北京車牌。“那時4S店求著我們上北京牌子，考慮到掛京牌後，每年需要進京驗車，便放棄了。”在京工作的河北籍王女士遺憾地講述她的經歷。
不過，也有人對於近期京牌租價波動的情況，有不同的看法。
二手車中間商是另一個需求車標資源的群體。由於收車和賣車存在時間差，並非買賣雙方的直接交易，所以他們也需要有一些車標以便能進行倒換，即先把要收的車過戶到自己手裡的車標上，遇到買家再賣出去。
從事多年二手車交易的王淼（化名）也認為，新規定離正式執行還有一年多，而最近一段時間二手車交易量非常低，更大的影響來自於關稅調整使買車人進入了觀望狀態。“現在很多品牌商已經率先降價，使得市場預期車價看跌，所以車標的需求量暫時也不大。”
另一個使二手車市場租賃陌生人車標需求減少的原因，與北京市2016年新出的車輛過戶規定有關。自2016年5月份之後，整個北京市所有相關單位開始查驗身份證新舊，目前對身份證的要求必須是最後一次辦理且必須與戶籍信息底檔照片一致，舊身份證無法辦理車輛上牌手續。如果最新身份證尚未辦理出來，需出示臨時身份證且本人到場；如果所出示為最新身份證但車管所查詢結果顯示與戶籍信息底檔照片不一致，必須本人到車管所簽字方可繼續辦理。辦理上牌手續若本人無法到場，需視頻確認。
結婚過戶
除短期租賃外，市場也活躍著辦理背戶買斷、結婚過戶、公司過戶獲取京牌的中介機構。
據中介介紹，所謂車牌背戶，指的是租標人10年、20年甚至更長時間買斷標主指標使用權，買標人所購車輛登記在標主名下，不享有車輛和指標所有權。標主向租標人提供自己的身份證和用於更新小客車指標的賬號密碼。
公司過戶則較為複雜，本質是通過購買擁有小客車指標公司的股份，變更成為公司法人，進而擁有該公司名下的購車指標。
而結婚過戶是指，擁有北京居住卡的買標人通過和標主結婚，完成夫妻間共有車輛產權過戶，實現指標轉讓的目的。
在結婚過戶車牌這一方式中，因交易雙方的性別、戶籍、年齡不同，結婚過戶“價格”也不同。男標主價格低於女標主，外地標主低於本地標主。
談起外地男女價格指標稍低的原因，騰飛解釋，如果雙方都是外地人的情況過戶，其間要去戶籍所在地民政局錄視頻、辦回函等程序，速度非常慢，至少兩個月起，因此價格較低。
至於費用支付方面的問題，中介要求先交定金5000元去“配標”。所謂“配標”，就是中介充當“媒婆”匹配雙方條件和資質的男性和女性，考慮的因素包括年齡相仿等，有時甚至會考慮到雙方居住位置。按照這套操作流程，雙方領取結婚證當日，須支付50%費用，在車輛產權變更完成後結付另外50%費用。
該協議將其定性為有名無實婚姻，“此次婚姻只是配合北京市小客車購車指標變更，婚姻成立期間雙方不得私自打擾對方。”
至於夫妻財產部分，協議中寫道：“立約人同意婚姻關係存續期間所得的財產及產生的債務和婚前財產、債務均歸各自所有，各自不得干涉對方收支情況，同時也不需要對對方的債務情況負責。同時，各自負擔各自的生活費用及各自子女撫養費用。”
若意向買標人是已婚狀態，中介會建議對方先離婚，再跟標主結婚，完成過戶辦理後同標主離婚，最後同自己元配復婚。
關於全部辦理完成的時間，騰飛給出辦理週期為1個月。按照他們的一般流程，辦理結婚證當天，就去車管所提交車輛變更手續，審核變更手續週期大概是15天，審核完成之後當天即可變更，在車輛登記證上做登記、核發行駛本後，雙方隨即辦理離婚手續。
這個“細則”顯示，近期該所轄區內各分所收到不少群眾舉報，聲稱有不法分子利用虛假結婚證件在窗口辦理夫妻共有車輛變更手續，目前相關調查工作正在有序進行。經我所研究決定將進一步加強夫妻變更業務審核細則，延長審核週期對象所提供的證件真實性進行嚴格查驗，防止類似事件再次發生。根據北京市小客車指標管理室發佈實施的《北京市小客車數量調控暫行規定》，對於通過虛假手段或者非法手段獲取的北京市小客車指標確認書視為無效，取消其資格，同時三年內不予受理申請人提出的指標申請。
抵押租賃
“根據北京地方性政策小客車指標管理相關條例，車指標轉讓是不受鼓勵的，不過現在並沒有法律層次的條款將車牌租賃列入違法行為。從某種意義上說，租車牌雖然得不到國家政策的支持，但是也並不違法。”一家中介網站上寫道。
《北京小客車指標租賃協議》需標主、租標人及中介機構三方簽署協議，協議中要求租標人每年為該車輛購買交強險和商業險，其中三者責任險包賠額度不低於100萬元。協議中，對租賃雙方的車輛使用權進行限定，租賃期間，雖然車輛在標主名下，但雙方一致確認，該車輛使用權、所有權、處分權歸屬租標人，租標人及利害關係人保證不得對此車輛主張任何權利、附加任何義務。
《汽車抵押合同》簽訂，是租賃備案最重要的環節，標主提供名下配置指標或更新小客車指標，租標人提供汽車。標主通過將車輛抵押給租標人，抵押金額為租標人購買的汽車價格，抵押率為100%，抵押年限等於租賃年限。這樣，租標人便擁有在一定期限內的使用權，而這最終將體現在機動車登記證書（綠本）上，這套流程就是王濤口中的“備案”。
關於租賃期間債務問題，《汽車抵押合同》第三條也有註明，在合同簽訂10日內到有權部門辦理抵押登記手續。抵押期間，若標主有其他債務，本合同所抵押之車輛，租標人在任何情況下均享有優先受償權，標主不能把車輛償付或抵押其他債務。
“車管所備案後，雖然車是標主的名字，但是其沒有任何處理權和抵押權。如果標主要回指標，他要付給你此前抵押車價格，而此時車已經貶值，對標主來說不划算。”王濤再次強調這一信息。
有客戶曾經在花鄉二手車市場找一家中介租牌，期限20年。標主和中介簽定協議是租3年，但中介和客戶卻簽了20年。中介在租標人這裡收了20年的錢，給標主3年的租賃費用。標主發現此事，便要收回車牌，此時客戶剛買新車，牌子還沒來得及上，中介已經杳無音信。
另一個客戶，之前從個人那裡租得指標，有一天下樓發現車牌不見了，後來才知曉，租給他指標的人並非標主，而是另一個租標人。標主發現此事，打聽到客戶的地址，跑到他所在小區，把車牌卸掉拿走了。
“以前可以收一些外地身份證的北京指標，那些人可能就是離開北京再也不需要了。但是關於上牌的新規定出臺以後，這些當年買斷的車標就沒法用了，因為沒有最新的身份證也沒有新的北京居住證，對方很多連人都找不到了，更別說要求對方回來配合或者視頻配合了。”王淼談道。
而通過收購公司來收購車標的做法，通常中介不會推薦給個人用戶。雖然這種做法更合理合法，但也是幾種方法中成本最高的。並且這種做法中，要涉及對該出售的公司進行財務方面的審計以保證沒有債務和違規等，這無疑也會增加成本。這個做法的價格在市場上沒有報價，都是一事一議的。
王淼同時談道，作為二手車經銷商，他們反而不傾向於北京身份證的車標。“因為我們一般傾向於要能買斷的車標，但以往的經驗看，北京本地人通常不窮到一定份兒上，都不會賣車標。但真特別窮的，我們很擔心對方會有財產上的糾紛，到時候我們的車因為掛在這樣的人名下而被凍結，會得不償失的。”
而個人租用車標，反而會傾向於北京本地人互相交易。“出了事，至少彼此能找得到人啊。或者未來萬一需要對方配合辦理一些什麼手續，也能找到人，哪怕對方要求多加些錢也行，總比最後不能用了強。”張某表示。
責任各擔 損失難估
王哲（化名）是北京人，以往上班就在家附近，也就沒考慮過買車。2011年懷孕後，希望買輛車，於是開始參加搖號，搖了4年沒有中籤，最終不得已選擇了租車標。“孩子越來越大，帶他出去玩或者上各種興趣班什麼的，真是需要一輛車。”
王哲跟對方以簽訂合同的方式約定，車租用到自己搖到號為止，在此之前對方不得收回。而王哲需要承擔的責任是，為購買的車輛上100萬元的第三者責任險，同時承諾車輛使用產生的全部責任均由王哲方承擔。
對此，清律律師事務所合夥人劉洋律師給出的解釋是：“此類合同一旦進入訴訟程序，目前北京法院的態度一般認定為無效。起草和簽署此類合同的目的更多是還原當時的事實，尤其是車輛為哪一方出資購置的。這樣，一旦進入訴訟程序，至少可以保證法院能夠對事實認定清楚，雙方租賃車牌的真實意思表示明確。
李冉（化名）也是北京當地人，今年45歲，由於最近急需用一筆錢，他想把他67歲的母親名下的車帶著指標一起轉出去，採用背戶買斷的形式，價格是7萬元。中介幫他尋找到一位想購買100萬元奔馳的需要車標的人。面談之後，對方擔心的問題是，車標主年紀太大，如果在約定期內去世，兒女主張遺產權利時會不會要回車標使用權。最終這個交易沒有達成。“我已經答應給對方寫一份保證書，保證不會追索這個車標，但對方還是不放心。對方可能覺得，涉及遺產可能產生更多的麻煩，所以不太敢要。”
對於租用車標的法律風險，劉洋給出的解釋是：“司法實踐中，近年來北京法院主要傾向於認為此類借用/租用買車指標的協議損害了社會公共利益，一般認定其為無效合同。合同無效或者被撤銷後，因該合同取得的財產，應當予以返還；不能返還或者沒有必要返還的，應當折價補償。有過錯的一方應當賠償對方因此所受到的損失，雙方都有過錯的，應當各自承擔相應的責任。法院的審判思路為，公安機關辦理的機動車登記，是准予或不準予上道路行駛的登記，並非機動車所有權登記；傾向於不認可牌照/指標的借用、租用關係，對牌照借用人基於繼續使用牌照/指標為前提的其他訴求不予支持。”
也就是說，按照最近的判例來看，如果能認定車輛所有權的話，財產的損失可以降到最小，但是租用關係也會相應解除。
“選擇結婚形式的話，如果擔心財產受損失，可以做個婚前財產公證，不過成本肯定又得增加。而且婚內轉移的並不是車標，而是這個車標下的車輛財產，所以整個流程具體應該是兩個人領結婚證，然後用出賣方的指標買車，買完後全部過戶到購買車標人的名下，最後再離婚。”花鄉二手車市場另一位沒有透露姓名的車標中介談道。在他看來，這確實也涉及到這輛車是屬於婚內財產的問題，更保險的做法是，婚內買一輛幾千塊錢的便宜二手車，拿到指標離婚後，再置換自己想要的車。
對於此，劉洋給出的提示是：車輛質押，本質上應該是為了擔保一項主債權的履行而進行的，如果為了辦理質押再虛構一項債權，對於出租車牌的人的風險，出租者也應該會考慮到，因此，此方式能否操作很大程度上需要看雙方的意願。劉洋提示大家簽署任何文件協議之前，均應務必清楚地瞭解該文件體現的內容和對自身將帶來的潛在風險。
而除結婚過戶以外的任何一種形式，都存在一種風險，即車標無法使用或者租用期限到期後，自己又沒有別的車標資源或者自己沒搖到號，就需要把車強行處理掉，損失也是很大的。
“4S店跟買車人約定好的時間，對方不會再跟你續延，因為他們更大的利潤來自於賣車和貸款，單獨出租牌照的錢他們看不上。”王淼解釋， “所以這種形式你也要酌情考慮。本來就是強迫貸款，成本就高。並且通常4S店公對公提供給你的車標，多數都屬於與汽車租賃公司合作得來的，對於我們二手車商來說，掛在公司車標上的車，會比私人車標的車評估得更便宜。這無形中又是一筆成本損失。”
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