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“代表風采”系列報道
陳勇：帶領ARJ21飛機團隊南征北戰
代表名片：陳勇，中國商飛公司ARJ21型號總設計師，第一批國家“萬人計劃”科技領軍人才，享受國務院政府特殊津貼，曾獲國家五一勞動獎章，上海市科技進步一等獎、二等獎各一項，中國航空學會科技進步一等獎、三等獎各一項，上海科技領軍人才。
作為ARJ21飛機型號總設計師，這些年來，陳勇帶領著ARJ21團隊成員到過加拿大五大湖“尋冰”、去過冰島凱夫拉維克機場“追風”……從研發製造到試驗試飛再到商業運營，他一路跟隨著ARJ21飛機的腳步，南征北戰。
從大學開始，陳勇就立志成為一名優秀的飛機設計師。曾先後參加過殲轟七系列、空警預警機等國家重點型號的設計和科研管理工作，後轉向民機研製。經過多年磨鍊和積累，逐步成長為飛機總體設計和航電綜合集成的技術專家。從軍機到民機，陳勇在飛機設計這個領域一干就是30年。2008年中國商飛成立後，受命擔任ARJ21項目總設計師，領導設計團隊開展了首飛技術攻關、適航取證試驗和試飛技術攻關，攻克了393項適航條款的驗證。2015年ARJ21飛機交付首家客戶，他帶領設計團隊，3年駐紮運營現場，主動蒐集運營問題，建立了持續適航技術體系，組織開展了28項提高飛機運營優化設計攻關。
ARJ21飛機如今已是國內首款走完了研製、取證、批產、運營全過程的噴氣式客機。陳勇帶領設計團隊，勇闖國產噴氣客機研製、適航、運營的科研“無人區”，每一項設計、試驗、試飛都是從失敗中，有的甚至是從幾次反覆的失敗中，不斷探索直到成功，為中國民機產業探索了技術道路，積累了技術經驗，建立了技術體系，打下了堅實的基礎。ARJ21飛機現已開始批量生產，安全運營載客近10萬人次，建立了覆蓋西南、華東、華中、東北地區的多條航線，填補了我國民航市場國產噴氣客機的空白。
王海：一個“老航空”32年的無悔選擇
代表名片：王海，上飛公司C919事業部黨（總）支部書記，曾獲上海市勞動模範、中國商飛公司年度“先進個人”“最美商飛人”等榮譽稱號。
從1986年參加工作開始，王海這位“老航空”就把自己的命運與祖國的民機事業緊密聯繫在一起。2017年5月C919事業部成立以來，王海帶領事業部全體職工闖難關、涉險灘，克服了重重困難，兩架C919飛機先後飛上藍天。
工作中，王海深知凝聚眾智、發揮眾力，建立良好管理機制，才能為現場裝配工作提供堅實保障。他探索形成了車間固定的例會機制，每週召開生產工作作業會，提前對計劃任務的各項生產和技術做好充足準備，認真履行工藝、質量、操作“三結合”工作，以周彙報形式，摸清現場生產情況。現場生產任務重，他每天召開午餐“圓桌會議”，召集班組長對生產計劃拉條掛賬，及時捋清當日任務，做到當日事當日畢。
“C919總裝衝刺，車間加班，大家都累了，王書記讓我們先休息，之後再來替他，他都五十多歲了。”車間工人的話有點動情。30多年的風雨航空征途，練就了王海堅韌的品格。他說，團隊領導必須在關鍵時刻敢於承擔。在型號攻堅過程中，他充分發揚黨員領導幹部作用，靠前指揮，全程跟產，統籌協調，逐一落實現場技術支持，有序按生產計劃推進節點任務。保障C919大型客機首架機首飛的那些日子裡，王海每週三、五、六都要帶領職工工作到深夜兩三點鐘，每天都到現場全面瞭解研製進展，掌握型號推進過程中遇到的各類問題。
“青年人有幹勁，我們就是把方向。”王海注重放權，抓總不抓細，讓青年人大膽工作，敢於協調，勇於協調，接觸更多工作。車間青年人均可與他直接溝通工作，一起判斷分析，共同解決問題。在王海悉心培養下，一支思想作風過硬、技術基礎紮實的年輕隊伍正快速成長。
校對｜孫力
出品｜中國商飛新聞中心
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