從去年開始共享單車企業出現了大量的倒閉現象，新興行業沒有找到盈利點就大筆資金扔入，倒閉的公司要麼負債累累，押金無力退還，要麼就打包出售尋找接盤。存活下來的單車企業也不得不尋找大資本企業的庇護。
那麼廢棄的共享單車他們的經歷會是怎麼樣的哪？
經歷了共享單車行業的大清洗之後市面上有很多廢棄的共享單車，2017年或許他們還能看起來順眼一些，畢竟投放時間不長還挺新的，但是經歷了2017的寒冬，被大雪覆蓋後重見天日的他們，沒了工作人員的維護已經基本成了破銅爛鐵了。再加上ofo摩拜哈羅的新車投放，那些廢棄的共享單車更加的和城市街道格格不入。
那麼那些因為投放過量、企業倒閉等問題導致的廢棄共享單車該怎麼辦，確實是個問題，每天在路上經過看到這一堆，那一堆的破爛心塞的很。城市美化就更別提這是多大的阻力了。由於這種事情世界上從古至今都沒有發上過這種事情，在如何處理方面沒有什麼可以借鑑的方法，這隻能是走一步看一步摸著石頭過河了。
廣州市打響了清理廢棄共享單車的第一槍。
廣州市人大常委會和廣州廣播電視臺聯合主辦大型政論性電視公開論壇——《羊城論壇》第210期"共享單車管理大家談"。據最新統計，廣州已有廢棄共享單車有30多萬輛。一輛共享單車的重量大約是16kg左右，30萬輛共享單車差不多有4800噸，根據中國鋼鐵近10億噸的產量來看，在廣州共享單車損耗這個基礎上乘以10這點鋼鐵的損失還是毛毛雨的，政府回收了也沒有什麼用處。
不就是共享單車廢棄嗎？有人建議直接進行清除處理眼不見心不煩還不鬧騰。但是專家不服表示無主共享單車，他仍然有財產價值，需要明確執法程序，防止日後糾紛，政府不能強制收繳，就算收繳也要有理由啊。
根據《物權法》規定的"物權的取得和行使合法性和不得損害公共利益和他人合法權益"的原則。清理單車所引發的成本不應該由財政或者通過行政執法來負擔，企業必須承擔這個責任，但是廢棄單車的企業大多數都倒閉了，這種事情誰還會擔責任啊。如果按照行政強制法，我們強制查封扣押，然後再去做拍賣，這個行政成本是相當高。又沒人出這個所謂的行政成本，這就要完善現有的法律制度了。
誰來清理廢棄單車？誰來負起清理的責任？
也就是說，有數十萬輛廢棄共享單車擠佔了公共道路資源。誰來清理廢棄單車？誰來負起清理的責任？廢棄共享單車該交給政府還是企業處理？這個問題上沒有頭緒了，不過摩拜負責人表示：企業打算"以新換舊"，換置一批廢棄共享單車。企業在廣州租賃了十多個倉庫，每個倉庫至少有1000平方米以上，用來放置廢棄單車。
"企業可以交一筆訂金，如果企業不處理亂停放、廢棄的現象，政府部門可以給搬走，但是企業要買單。"推進共享單車規範管理此前，市交委表示會組織專業法律機構進行研究，推進互聯網租賃自行車行業的規範管理。目前已組織專業的法律機構研究後續處置辦法。但是對於正在運營的企業這種方法具有約束力度，但是對於倒閉的企業還需要再想一下討論討論。
現在的情況下各大城市都在努力的控制共享單車的投放以及投放後的運營規則，努力尋求解決辦法，希望共享單車可以成為城市裡一道亮麗的風景線而不是垃圾堆。目前廣州市走在問題的最前沿，求新求變求突破吧。
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