在這個火熱夏季，世界盃正在激情上演，一場場淘汰賽打得熱情洋溢，一支支強隊背井離鄉又打道回府。而在國內的SUV市場，同樣迎來了艱苦的淘汰賽，無數車型在殘酷競爭中敗下陣來一蹶不振，也有極少車型能夠橫刀立馬大殺四方。
在5月SUV車市排名中，哈弗H6再次以絕對優勢笑傲江湖，並以唯一一款銷量3萬+的成績蟬聯銷冠，而兩年前還和哈弗H6並肩作戰的傳祺GS4、寶駿560則已經被雨打風吹而去。
觀察當前SUV市場，除了哈弗H6曾連續幾十個月奪得銷冠，還有吉利博越和榮威RX5等車型表現出色。尤其是吉利博越，在激烈競爭中脫穎而出，5月份也以21,292輛的成績排名前列。面對幾乎同樣優秀的哈弗H6和吉利博越，很多消費者往往陷入選擇困局。選擇哈弗H6吧，又覺得滿大街都是H6，不如吉利博越那麼有個性。選擇吉利博越吧，又擔心三兩年後雨打風吹而去，不如選擇哈弗H6那麼可靠。總在兩款車型中左右搖擺，難以抉擇。
那麼哈弗H6和吉利博越兩款車型誰更強大呢？讓我們來終結這場選擇困難症吧！
動力對比，全新哈弗H6同級最強
經過中興的“休克死亡”和中美貿易戰，中國人都領教了核心技術的威力，對於汽車來說，動力系統就是核心技術，代表著一部車的中樞，決定著一部車的真正價值，我們對比的第一項就是動力系統。
動力系統方面，兩款車的表現其實都不錯，堪稱自主陣營的代表作。
全新哈弗H6提供1.5GDIT和2.0GDIT兩款動力選擇，其中1.5 GDIT發動機堪稱同級最強，代表著自主品牌的最高水準，以小排量實現低燃耗和高功率。這款發動機排量雖然只有1.5L，但是在1000rpm時渦輪即開始介入，在1,400rpm時即可達到最大扭矩285N•m，升扭矩達190N•m/L，幾乎為同級之最。可以類比得是，即便本田冠道那臺買發動機送汽車的1.5T發動機，最大扭矩也不過243 N•m。正因為極其出色的表現，這款發動機入列“中國心 十佳發動機”稱號，這是目前國產發動機的最高級大獎。
博越的動力系統也很不錯，搭載2.0L和1.8T發動機，給消費提供了兩種選擇。其中1.8T發動機為目前的主流動力，這款發動機性能先進，動力澎湃，最大扭矩285N•m，和全新哈弗H6 1.5GDIT發動機持平，不過博越發動機要在1,500轉才能輸出最大扭矩。如果和全新哈弗H6的1.5T發動機相比，博越的1.8T稍顯落後，它的排量增大了20%，最大扭矩一樣，而最大扭矩輸出卻需要更高的轉速，是為美中不足。
油耗對比，博越百公里高出1升
中國油價向來跟漲不跟跌，隨著油價突破7元，消費者對於油耗的敏感指數急劇上升，尤其是選擇SUV的消費者，油耗高低甚至有著一票否決的權重，全新哈弗H6和吉利博越，在降低油耗方面其實也下了很大功夫。
全新哈弗H6的1.5GDIT發動機非常先進，融入了CVVL（連續可變氣門升程系統）、渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT、缸蓋集成排氣歧管等先進技術，在獲得澎湃動力的同時，每一滴燃油都可以迸發最大能效。和發動機配套的是長城自主研發的7DCT變速器，這款變速器換擋速度只有0.2秒，換擋過程動力輸出不間斷，可以獲得更好的平順性。同時這款變速箱更大優勢是節能，甚至像手動擋一樣省油，工信部公佈的全新哈弗H6 1.5GDIT 綜合油耗甚至只有6.8L，這個油耗標準和速騰、朗逸等A級轎車相差不大，可以極大降低消費者的負擔。
博越在油耗方面也付出了很大努力，不過部分原因在於1.8T的發動機排量太大，部分原因在於發動機技術過於成熟，雖然在動力方面表現不錯，燃耗指數確實相對中庸，工信部公佈的1.8T自動版本油耗是7.8L，這意味著博越的油耗大約比全新哈弗H6高出 15%。當然博越也不必氣餒，因為它的油耗雖然遠高於全新哈弗H6，但是比起市場上更多的油老虎，博越油耗其實還是比較溫和的，市場上百公里超過8L/9L甚至10L油耗的車型比比皆是。
空間PK，全新哈弗H6大出一圈
在今天的購車人群中，消費者好色趨勢越來越明顯，尤其是一些女司機或者年輕消費者，對於顏值基本是一票否決：外形漂亮進入購物筐，外形不漂亮，直接就PS掉。作為中國最成功的SUV，全新哈弗H6的工藝設計美學成為同級榜樣。
全新哈弗H6提供紅標和藍標兩種版本，藍標車型風格簡約、冷峻，造型運動範十足；紅標車型大氣、張揚，帶有強烈的視覺衝擊感，在藝術設計方面達到了自主同級頂層，符合多數消費者的審美。在空間方面，哈弗H6三圍4,600/1,860/1,720mm，軸距 2,680mm，可以充分滿足一家四口乃至五口的出行需求，如果將後排放倒，甚至可以獲得一個大約2,000L的超級後備廂，放一張嬰兒床都綽綽有餘。
博越的外形也很不錯，豪華大氣，優雅漂亮，很得消費者的喜愛。在空間方面，博越三圍4,519/1,831/1,694mm，軸距2,670mm。這個尺寸屬於典型的緊湊級SUV，和競爭對手相比也足夠分庭抗禮，當然如果和大哥哈弗H6相比，博越則全面落下風，整整比哈弗H6小了一圈，在空間方面處於相對劣勢。
配置對比，雙方各有千秋
在動力和空間確定之後，配置往往決定著這部車帶給消費者的真實感受。很多合資車型雖然入門價格一降再降，但是極其簡陋的配置就像四個輪子加一個塑料殼，令人敬而遠之，自主雙雄則在配置方面給合資好好上了一課。
先說哈弗H6，全新哈弗H6本身的配置就首屈一指，即便最低配也是全系車身穩定，倒車雷達，倒車影像，定速巡航，自動駐車，無鑰進入，甚至還有自動空調和溫度分區。剛上市不久的1.5GDIT自動超豪版車型又增加了四大主動安全配置，包括：360環視、半自動泊車、ACC自適應巡航、AEB（自動剎車系統）&FCW（前碰撞預警系統），安全程度大大提升。同時還有副駕座椅電動可調、前排座椅加熱、語音識別、重低音+獨立功放、LED大燈、車道偏離預警等配置，裝備如此奢侈配置的超豪型，指導價也不過14.20萬元。
在配置方面，博越也非常不錯，即便最低配車型也配置了雙氣囊，車身穩定、倒車雷達，自動空調，仿皮座椅等實用配置。不過在中高配車型配置的科技含量方面，博越被全新哈弗H6拉開了檔次。
比如博越1.8T自動兩驅智慧型4G互聯版，指導價14.18萬元，和全新哈弗H6 1.5GDIT自動超豪型同樣價位，但是在配置方面落後一個層次。在合併兩者配置的同類項之後，博越1.8T智慧版多出了車載淨化器，但是卻少了通風盤剎車，車道偏離預警，半自動泊車入位，方向盤換擋+加熱，腰部支撐，第二排座椅調節，車內氛圍燈等配置，明顯比全新哈弗H6低了一個層級。
小結，哈弗H6略佔上風
總結一下，全新哈弗H6在空間方面比博越大了一圈，配置提升了一個層級，動力系統的技術含量更高，博越則在某些細節方面超過哈弗H6。但是總體而言，博越還是居於下風，或許這就是哈弗H6位列銷冠、吉利博越只能進入前五的原因吧。
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